pressurize1

en fait le cable a été coupé directement a l'"entrée" et la "sortie" de la moquette lol du coup je ne pourrais rien en faire , j'ai essayé de le suivre au touché depuis la banquette arriere ou depuis l'avant et je le perds au bout de quelques dizaines de centimetres : a certains endroits, la moquette est 'détendue'. je pense que c'est le siège qui le bloque (avec les rails) car je tire comme un malade sur le peu de millimetres qui dépassent et rien ne viens...

Bonjour à tous ! Voilà la fille à qui j'ai acheté ma so6 avait un ampli dans le coffre, quand elle me l'a vendu elle l'a enlevé mais il y a encore l'alimentation de l'ampli qui passe sous la moquete et qui est carrément bloqué je ne peux pas le tirer. Alors moi ça me fait ch... d'avoir ce cable coupé aux deux extrémités que je peux pas virer, du coup je pense qu'il faut que je vire la moquette, c'est pas trop compliqué ? J'imagine qu'il faut virer le sièges mais au niveau des bords je sais pas trop comment elle tient cette moquette, est ce que c'est pas trop chiant à remettre ?

J'avais galéré à trouver tout ça (CX, rapports, etc) pour powerdyn. Par contre les rapports de boite je ne les ai plus que sous forme calculée : Pont : 3,765 (64 / 17) 1ere : 3,346 2e : 2,059 3e : 1,381 4e : 1,057 5e : 0,820

0,620 C'est pour quoi faire? En fait je viens de me rendre compte que ce n'est pas le CX mais le SCX que je t'ai donné, mais finalement c'est peut etre ça que tu recherche ? Le SCX prend en compte le coefficient d'aerodynamisme et la suface frontale.

Sur les jantes tole d'origine, on peut mettre des 175/60 ???

0,620 C'est pour quoi faire?

En fait j'ai laissé la prise d'air d'origine (que l'on voit sur la photo du haut), donc de la prise d'air au filtre, c'est presque tout droit ! C'est vrai que le filtre et la boite à air permettent de stopper la flotte je pense, mais bon si la boite se rempli d'eau, ... ça me plait pas. Maintenant ... je me fais peut-être des idées !

J'ai une petie question qui me traverse l'esprit : depuis que j'ai monté cette gaine, c'est totalement hermétique entre la prise d'air et la boite à air, mais comment ça se passe pour la flotte qui pourrait rentrer dedans en cas de pluie ? est-ce qu'il faudrait pas que je fasse un ou deux trous pour l'évacuation ?

J'ai acheté une gaine alu chez norauto, diamètre 55mm, la gaine en elle même c'est de la grosse m**** : elle se déroule, mais une fois les colliers posés, ça va. Mais j'ai franchement l'impression d'avoir gagné quelque chose, elle est plus nerveuse, en plus du bruit un tout petit peu plus .... sportif. Malheureusement je n'ai pas fait de chrono avant / après !

Merci pour tes réponses J'ai un filtre a air Green, à vrai dire je n'ai pas senti une grosse différence, un bruit un peu plus sourd peut etre mais au niveau des performances ca doit être vraiment subtil ... mais pour moi ce réducteur n'a vraiment pas sa place ici ! il fait 3 cm de diamètre et j'imagine le pauvre moteur dans les tours qui à besoin d'air il faut qu'il se contente de ça !!! Ou est ce que je peux trouver de la gaine souple du bon diametre (55mm je crois) ? Pour l'histoire du bac à ultrason, ca se trouve ou ? Démonter les injecteurs c'est accessible pour un gars qui à pas trop eu l'occasion de toucher, comme moi ? a ++

Bonjour à tous ! Je suis nouveau sur ce forum, et je débarque avec plein de petites question pour vous, étant donné que je suis loin d'être un pro des prépas moteur ! 1. Il y a 1 mois, le connecteur de l'arrivée d'essence s'est soudainement débranché (inondation et petite frayeur). Comme elle sortait du garagiste je me suis dis qu'il l'avait mal reclipsé (la prise est un peu dure). Rassurez moi, c'est forcément qu'elle était mal reclipsée ... ? 2. Il y a un truc qui m'intrigue sur l'admission d'air d'origine, il y a un réducteur allucinant avant l'entrée de la boite (voir la photo). Si je le remplace par de la gaine de largeur normale je peux gagner en perf ? 3. Question con mais importante (c'est ma première voiture et je l'ai depuis peu) : comment nettoyez vous votre moteur ? Ca m'énerve de le voir aussi crade quand je vois les votre reluisants ! J'imagine qu'à la flotte ça craint un peu, mais après tout !? 4. Il m'arrive d'avoir des "creux" lors d'accélérations, surtout à bas régime, c'est rare mais ça me plait pas vraiment .... J'ai lu sur un de vos topic qu'il fallait vérifier les injecteurs. Comment faire ? 5. J'aimerais gagner en performances pour pas cher et sans faire kéké (pas de pot de 45cm de diametre ni de ronflement d'avion ! ) Vous me conseillez quoi ? Merci à tous ! et .....