quatrelle

Bonsoir
J'ai fait l'an dernier un superbe trip dans les Alpes italiennes au Road book. 900 bornes dont 600 de pistes et de paysages magnifiques. De beaux passages où pelles et pioches étaient nécessaires pour frayer un passage dans la neige. Sept équipages, sept quatrelles dont 2 SINPAR. Toutes sont passées partout, moyennant parfois quelques délestages ! Tout ça sur une dixaine de jours avec bivouacs et gîtes. C'est mon copain Flavien du club 4L qui avait concocté cette balade à partir d'un road book acheté à une club Alpin.
Alors, je ne vais pas raconter ma vie, mais j'ai proposé à me potes de faire pareil dans les pyrénées en juillet 2010. Faut donc que j'organise.
Je cherche donc un road book d'une dixaine de jours aussi. Ce coup ci, on sera tous en SINPAR. Donc même pas peur. On passe tout.
Si quelqu'un pouvait me tuyauter ou me refiler un bon plan pour un road book, ce serait super. Avec le minimum de goudron et une belle boucle d'au moins 800 bornes.
J'avais fait une virée de 4 jours il y a quelques années avec le club 4x4 d'AGEN (47) dans les Pyrénées avec ma vaillante rodéo 5 SINPAR. On avait atterri en Andorre. C'était génial.
Merci à vous tous !
Mon 42 va bien. Il travaille toujours autant !

C'est une excellente idée que tu nous proposes là. Effectivement, je n'avais pas pensé au relais alimenté par le signal 24V et sortant sur un abaisseur de tension.
C'est tout simple et ça doit marcher.
Bravo et merci !

Tu as raison, c'est bien ce que j'ai constaté aussi. Les batteries 100Ah / 720A ont beaucoup plus de sauce que les 70Ah / 640A. Mon démarreur est neuf et j'ai bien senti la différence de patate au coup de démarreur... Ce dernier est beaucoup plus mou avec les "petites". Ce sont très certainement les 80A de différence d'intensité disponible au démarrage qui font la différence.

C'est un prix correct. J'ai eu les 2 miennes (marque MOTRIO RENAULT, 70Ah, 640 A) à 84 euro l'unité chez RENAULT avec la remise garage consentie car je suis un très bon client pour mes 4L. Je sens qu'il y a beaucoup moins de patate au démarrage, qu'avec les 100Ah mais ça marche bien quand même. C'est surtout plus de deux fois moins cher...

198 €, la paire ?
En 100 Ah ou 70 Ah ?

Merci Boss. Je n'ai maintenant plus aucune excuse !

Canaille de Dieu, je n'ai pas tenu ma promesse. Je n'ai pas mis les tofs comme juré. Je vais le faire, car j'ai pas envie de me faire flagéler par un barjot !

A vrai dire, je suis en train de me prendre la tête avec les experts automobiles au sujet d'une R4 Plein Air de 1969 que je viens de terminer de restaurer et pour laquelle j'ai besoin d'un certificat de coformité pour obtenir la carte grise (achetée au domaine IC). Purée que les Français qui ont un peu de pouvoir sont obtus ! Aux domaines, on me dit "Restaurez votre 4L et ensuite présentez la à un expert" (jusque là, rien de choquant). Chez l'expert, "présentez nous votre auto avant restauration et on vous donnera le certficat". Du coup, j'hésite à mettre quelques coups de masse sur cette auto et la plonger dans un bain d'acide, histoire de la "rouiller" un peu. C'est pas gagné...

J'essaie de comprendre comment on met des tofs ici et je crée un post sur mes quatrelles...

Mazette, vous allez le regretter ! OK. Je vous mets ça en ligne demain. Le premier qui dit du mal, je boude !

Oui, 32 quatrelles qui roulent toutes ! Toutes magnifiques, restaurées... Beaucoup de SINPAR (4x4), RODEO, DALLAS, JP4, SUPER, PLEIN AIR, JOGGING, BYE BYE, SAFARI, SIXTIES (il me manque la rouge...), Pick Up, + modèles "un peu" boostés... Je suis raide dingue des 4L. C'est ma toto de tous les jours. Et mon BJ me sert à tirer la remorque quand j'en trouve aux 4 coins de la France.
Fou ? Oui sûrement...

J'ai monté des bornes + à droite. Ca passe sans problème. J'aurais préféré une borne + à droite et la seconde avec la borne + à gauche, mais c'est quand même tout bon.
J'ai par contre dû me fabriquer des cales en bois pour compenser le manque de hauteur jusqu'aux brides de serrage d'origine.
Tiens, je viens de me rendre compte que je ne l'ai même pas démarré pour voir si ça marche...

Mes deux batteries ne sont garanties que 2 ans. J'ai monté des MOTRIO sur plusieurs de mes 4L. Elles tiennent très bien dans le temps. C'est surtout le prix qu m'a fait choisir cette marque. J'ai la remise garagiste chez Renault... Je suis un bon client avec mes 32 quatrelles !

Tu as mis quoi ?

Oui, DAvid. Je sais parfaitement que l'état d'une batterie ne se mesure pas à la tension à ses bornes. C'est effectivement faux de se dire que puisque il y a 12V, elle est bonne. Tu peux avoir 12V et peau de zob en intensité. Et là, elle est HS. Tu fais bien de le rappeler.
Une batterie usée ne tient pas la charge non plus. Tu la recharges, elle tient le temps d'un ou deux coups de démarreur, et le lendemain matin, elle est comme moi: ENDORMIE !

David, je ne serai pas là le 13. J'aurais eu plaisir à vous rencontrer tous.

Mes batteries, je les ai changées les deux car ça m'a été conseillé et parce que c'est comme les cardans, ça se change par paire !
Ce n'est que mon avis !

OK. Je ne suis pas sûr que ça convienne...

Si mes souvenirs sont bons, on a une diode 1N4001 (sert à ne laisser passer le courant que dans un sens), deux condos (2200 microfahrad et 100 micro) et un régulateur de tension 7812 (il ramène le 24 à 12V, mais je pense qu'il faut l'équiper d'un radiateur, car ça fait beaucoup à tomber. Faut vraiment que je m'y remette !

T'as trouvé monté sur quoi ? C'est très intéressant ton truc... Je crois que c'est un peu le genre de montage que j'ai dans mon convertisseur qui ne fonctionne pas.

Non, mais si quelqu'un est intéressé, qu'il se manifeste maintenant ou qu'il se taise à jamais !

Bien sûr que je peux la revendre à un Barjot ! Le prix ? 60 Euro. C'est pas du vol vu le monstre !

Je viens d'acheter 2 batteries 12V 70A 640A. Je les ai prises chez Renault, marque MOTRIO. Du coup, je me retrouve avec une belle batterie 12V 100A 760A sur les bras... J'ai été obligé de changer les deux à cause de leur différence. Faudrait que je trouve un agriculteur pour la revendre...

Tu peux compter sur moi, Boss. Je ne lache pas le morceau comme ça !

J'ai bien lu toutes vos idées. Pour ce qui est de la rampe e feux additionnelle sur la remorque, cette idée m'a traversé l'esprit. Mais je n'aime pas trop "l'à peu près". Quand j'ai besoin de ma remorque, c'est tout de suite. Et de mon coté, faut que ça marche de suite... Parce que ça veut dire accorcher cette rampe quelque part. Et ça c'est pas gagné à tous les coups...

Pour ce qui est des ampoules en 24V, déjà fait. Mais les 24V sont coûteuses et si tu remorques avec une voiture en 12V, on y verrait mieux avec des bougies !

Alors je vais bouder dans mon coin et tricotter quelque chose avec quelques composants. On verra bien !
Merci pour votre participation en tous cas !

toy29 a écrit:

salut,
ca correspond à cela:

Abaisseur de tension 6 sorties 24/12V,
étanche, permet d'atteler une remorque 12V
à un tracteur 12 ou 24V (50W par sortie)



le lien:
http://www.electromaintenance.fr/index4.php?f=7&sf=85&ref=E1214
@+

Je viens de les appeler: ce convertisseur coûte 239,20 Euro HT !!!!! En plus, il faut l'acheter chez un de leurs clients. Ils ne vendent pas aux particuliers.
Donc, je vais voir si je ne peux pas me tricotter quelque chose avec mes petites mains et une poignée de résistances...

Regardez leur page de pub. http://www.electromaintenance.fr/dficheprod.php?pdf=pg_0065.pdf
Moi, j'ai acheté sur ébay le modèle en bas de la page, le truc noir. Je vois qu'il y a plusieurs modèles. Et je vois aussi que les brochages d'entrée ne correspondent pas forcément au standard. Je vais donc bricoler là dessus aussi. Je vais bien finir par y arriver, mazette !

Merci Boss. C'est parti pour deux batteries en 70 A. Je ferai attention effectivement à la position des bornes.

Bonjour les barjots

Une de mes batteries est flambée. Je dois la remplacer. Pour remettre l'identique, il me faut deux 100A, et pour parler de prix 2 x 180 Euro. J'envisage d'y monter deux 70A à 84 Euro pièces.

Y aura-t'il assez de patate pour lancer le 3,4l ?

En plus, il parait qu'il faut toujours changer les deux à la fois. Je peux arriver à le comprendre jusqu'au moment où je dois payer...

Sinon, avez-vous un bon plan pour trouver des 100A à prix correct ?

Merci

david V8 60 a écrit:

il y a autres chose auquelle je n'avais pas penssé si il n'y a que 3 voies meme a 50W par voie il y a un autre probleme car il te faudrai:
1 voie pour les veilleuses en modifiant le branchement d'origine
1 voie pour les stops
1 voie pour le cligno droit
1 voie pour le cligno gauche
soit au minimume 4 voies !!

Oui, bien sûr. Il faut une voie par fonction. C'est bien 4 voies dont nous avons besoin.
Je vais essayer aujourd'hui de contacter la société qui vend les boîtiers étanches avec le convertisseur à l'intérieur. Si c'est pas trop cher, je fonce. Je vous dirai le prix.

Tu crois que c'est 50W maxi au total des consommations ou 50 W par ligne, soit au maxi 2X21W pour les stops ? Je crois que c'est plutot ça, non ? Car juste les stops allumés, tu es déjà à 42W...

Sinon, imagine avec les warnings, les stops allumés et les feux de position comme c'est le cas la nuit en cas de panne ou de remorquage...

Faudrait que je recherche quelle est la puissance maximale admissible par une résistance...

Pour les stops, on a
I=P/U soit I=42/24 soit I=1,75A

La valeur de R pour la ligne des stops est R=U/I soit R=24/1.75 soit R=14 Ohms, soit Noir/orange/Noir. Faut que je fasse des essais. Tu m'as mis l'excitation !

Merci. Cool !