jcnappee

d'ou t'as vu qu'on se chamaillait... s'il y en a bien deux qui se chamaillent pas ici c'est bien jc et moi... pfffffff, vu l'antériorité du couple, on parle plus de chamailleries...

ou d'ailleurs depuis je te trouve encore plus vilain et désagréable avec moi qu'avant...

aaaahhh... ça fait du bien hein ?

si, si, tu peux dire mon biquounet d'amour...

depuis les dernières tofs on a pas avancé, sauf changé le pont arrière et mis les suspensions paraboliques. j'ai formé deux pare boues et j'ai encore du travail sur un des deux qui est bof bof... Il me faut également faire un support de plaque d'immatriculation ainsi qu'une adaptation du dispositif d'éclairage d'origine... ce week end on rebranche l'électrovanne de coupure moteur et on supprime le SDDC, purge des freins et tentative de décollement de l'embrayage roues à terre. Phil est d'accord, les symptomes sont ceux d'un embrayage collé, et selon lui le fait qu'on l'ait laissé 8 semaines exposé à l'humidité est sans doute à l'origine de la situation. si ça n'avance pas de ce coté là on avancera sur le remontage de la face avant et sur l'habitacle. Frantz pour info on conserve l'ensemble mécanislme et butée du 42 lorsqu'on monte un 13bt sur une serie 4, pas sur une serie 7.

non puis un m3 je pense que c'est sans doute coupleux mais inutile pour ce qu'on veut en faire... à moins de trouver le moyen de réduire très fortement les rapports de boites et ceux des ponts... je me suis d'ailleurs laissé dire que les rapports des ponts des hilux était de 5.29, ce qui n'est pas mal du tout...

pas d'accord si on doit rallonger autant prendre un M3 pas besoin de rallonger avec un 320 en 4 cyl...

si on doit faire la modif on récupèrera un 320... tant qu'à faire...

http://www.leboncoin.fr/vi/25289560.htm?ca=12_s[/quote[/url]] ça rentre pas en longueur... faut des V6... en australie ils adaptent des holden... je crois que c'est opel là bas... à voir... mais plus tard...

c'est mieux... mais finissons en d'abord avec les bee gees...

non, ça ça fait 100 cv... le 318 en fait 120 et le 320 4 cyl en fait 140... le free n'a que 4 cv de plus que le féfé...

BMW 318i sans soucis, par contre le BMW 320i il faut trouver celui des premières E30 (série 3) car il est en 4 cylindres, après il est passé en 6 cylindres... tout juste auguste !!! mais 140 patates quand même... ça doit causer... le tout est de trouver un moteur avec sa cloche et de l'adapter sur la boite avec une entretoise pour qu'elle soit à la bonne longueur... l'idéal est de trouver un ensemble... mais ne rêvons pas...

bmw 318 et 320... sinon après c'est de la grosse grosse modif...

moi aussi lorsque j'ai changé le moteur j'ai mis un radiateur récent...

j'aime autant que tu donnes toi même cette explication...

tu préfère Charly ou DavidBJ pour te mélanger ? Je vais bien réfléchir et je te reviens ! soit tu as oublié un p soit tu prends tes désirs pour des réalités...

tu préfère Charly ou DavidBJ pour te mélanger ?

oui ca a etait fait, mais l ancien proprio avait mis de de l eau p'tin j'y crois pas... t'as été bon pour un sérieux détartrage j'espère ? la pompe à eau est déjà un poil faiblarde...

bienviendu à toi femme d'offroad !!!

nooooooon ??? un vieux toy qui croise pô qu'a gagné ? noooooooooooooooon !!!??? et ben :

vi ! dommage que je n'arrive pas à voir la tof qu'a mis Chris...

ben le seul el diablo que je connaisse c'est celui là : http://www.ab-4x4.com/fr/specialiste/sisteron/produits/preparation-raid-4x4/el-diablo_23.htm

El Diablo ? un land ? je pensais que c'était un toy moi... j'dois me gourrer...

nettoies régulièrement ton FA quand même et ton radiateur...

ben vi, je crois que je vais faire ça...