jcnappee

c'est un land 110 v8 version sw county de 86. vraisemblablement provenance allemagne...

de rire... car...

ben je pense que coté mécanique ce sera fini pour début août, pi le reste ça se fera petit à petit... en septembre, j'attaque les budgets, car à ce jour, je n'en ai trouvé que... 10%

plukakoi ?

alors voilà... il y a qq temps, on avait pensé avec ladurite courir un truc du genre la TAT... pi en fait, les grosses roues, la boue, les dévers, le jardinage, l'humidité, tout ça m'a un peu gavé en cette fin d'hivers et malgré l'achat du G j'ai fini par y renoncer. Le G est donc en vente (encore pour qq semaines pi si il part pas, il partira en pièces détachées). Mais ça vous le saviez déjà. je suis resté à l'affut un grand moment pour racheter un FJ75 et le re-carrosser en serie 4 PU... trop cher... pas moyen de le négocier correctement... pourquoi un F et pas un B ou un HZ ? ben... j'avoue un truc : le gasoil c'est génial, ça consomme moins, c'est coupleux, mais bon... voirpartir le féfé et ses 6000 tours de plage d'utilisation et ne rester qu'avec des bouzins qu'on utilise de 1800 à 3000 tours ça me laisse un peu sur ma faim... surtout que de temps en temps je prends le RR de Madame et là bien entendu, on est sur une autre planète... que me restait-il donc comme alternative qu'un land rover et son fameux V8 d'origine buick ? ben... rien... sauf que un RR ça me plait pas... un 90 c'est pas vraiment mon truc... mais un 110... alors voilà mon jc parti à la recherche d'un 110 v8... la suite vous la connaissez... certains d'entre vous ont même eu l'occasion de l'entendre et le voir évoluer en forêt... alors pourquoi faire ? ben voilà... les barjots sont à donf dans la boue et la m... donc on a du monde sur le Breslau... mais à part les BJHJ qui vont jouer dans le grand bac à sable tous les ans, personne en compet au soleil par 50° c à l'ombre... lumière... désert... tilt... allez hop... on va donc essayer de monter un truc sympa et de courir une transaf... sauf que vous connaissez tous la mauvaise nouvelle, la transaf est en cessation de paiement et l'épreuve va donc vraisemblablement disparaître... Pour le moment donc, stand by coté course car j'ai un peu de mal à y voir clair dans les enjeux et les budgets, mais ça se construit petit à petit... coté véhicule, voilà où nous en sommes : J'ai acquis un 110 V8 que je suis en train de remettre en état, avec qq petites améliorations coté mécanique. après quelques hésitations, nous avons, avec Laurent (du garage des garennes), opté pour la configuration suivante : - moteur 3.5 v8 basses compressions - aac de 3.9 - poussoirs hydrauliques neufs - injection + allumeur + bobine et ampli de 3.9 - gestion électronique de 3.9 - rodage de soupapes - changement de tous les joints moteurs - distri neuve - pompe à huile nettoyée - carter d'huile décrassé - changement des coussinets de bielles - collecteurs 4 en 1 de chaque coté + ligne inox, le tout thermiquement isolé au moins sur les 2/3 du véhicule - admission directe + snorkel aucune idée de la puissance et du couple gagnés... coté transmissions et trains roulants : - ressorts HD OME arrière (+5 cm à vide) - idem devant - amortisseurs ...? ben je sais pas encore, on verra, peut-être du scorpion racing... - tous les SB polyuréthane - démontage du compensateur de truc de m... qui fait clong clong derrière... - ponts de RR ou de 110 TD5 (à partir de 84) - revision des BV/BT - 6 pneus en 7.50x16 dunlop (je crois que ce sont des SP44) sur jante 6x16 (merci marco) montés avec chambre à air - protections : (coquilles de ponts / blindage avant, BV/BT et Réservoir) coté autonomie : - réservoir additionnel de 230/250 litres placés au dessus du pont arrière. - réservoir d'eau habitacle : - baquets/casques/intercom/harnais - arceau 6 points - cloison anti feu - compartiment à outils intégré en arrière des sièges avants - portes roue de secours sur les passages de roue arrière - extincteurs (deux devant, deux derrière, un à la porte arrière) ou système automatique (on verra selon les sous) - terratrip 202+ - GPS - sono sympa pour écouter du mozart dans les dunes...(c'est Vince qui va être ravi...) divers : - Galerie ? ben j'en sais rien... sans doute... - pièces de rechange (arbres, demi-arbres et nez de pont) - percement du capot pour évacuation de la chaleur pi après ben... jc l'aura plus de sous, alors action pour la chasse aux sponsors... pour le moment seules les culasses et la distri ont été remontées... il me reste à opérer la transplantation de l'injection et le remontage des collecteurs s'agissant desquels il faudra bricoler un truc pour les raccorder dans un premier temps à la ligne d'origine... les perfs semblent prometteuses sur le papier, on verra bien à l'usage si le ramage ressemble au plumage...

non...

7 ans de droit et le reste de travers bah c'est bon alors...

c'est qui pupuce suis nv la demi-mich30...

comme quoi...

ouais, pas accro "du" mais accro "à"...

nan, j'essaye la politique...

attention quand même aux amalgames... c'est pas le club qui loue le terrain...

non, non, c'est propre, pas raccoleur du tout... pi non, moi je dis qu'c'est bien là comme ça...

moi j'ai tenté l'expérience... on verra d'ici qq mois...

moi j'ai du monde... je fête pas le 14 juillet... c'est contraire à mes convictions...

+1... j'imagine pas que la caisse d'un reureu alu soit plus lourde qu'un moulin de toy. tes poutres sont largement suffisantes et l'idée du Boss ou de Vince me paraît ok, quoique je privilégierai pour ma part deux étais de maçons, car ça sera toujours plus facile à mettre et enlever.

Pupuce a pas besoin de ça, bande de mufles...

reste plus qu'à mettre des élargisseurs pour plus te fout'sul'coté !!!

même sans alternateur...