FRiggs

J'ai lu ca sur des topic il me sembe (concernant le trou qui donne sur le cendrier) mais apperement, j'en avais pas moi ! J'avais compris ton étonnement pour les cables Steph :p

oups disolé je rectifie EDIT : rectifications faites

Oui justement je préferais être au plus précis X) arf bon j'ai compris, fo plus y toucher !!

Vous souhaitez installer 2 hp moyen sur la plage de votre 106 qui ne contient pas de hp à l'arrière, ce tut est pour vous ! Tutotiel réalisé sur 106 sport 99, poste Kenwood KDC W4034A (4*45W) et hp Kenwood KFC 1760C (2*35W). Attention, c'est l'explication pour l'installation de haut parleur de taille moyenne n'utilisant pas d'ampli et donc avec des cables de diamètres relativement faibles. Ce qu'il vous faut : - une plage arrière de 106 - 2 (ou +) hp de diamètre maximum ~20 cm (16 cm ici) - les 2 cables de longueurs et de diamètres SUFFISANTS (attention au diamètre, compte tenue de la forme de la plage, il ne sera pas possible de monter des hp trop grand) - une prise mâle et une prise femelle acceptant 4 fils, chacunes de diamètre équivalent ou supérieur à celui de l'installation - un chalumeau - un tournevis assez gros (plat ou non ...) - un peu de patiente - de la moquette acoustique - un pistolet colle - du ruban adhésif isolant électriquement Petite précision concernant la section des cables audio: Il est IMPERATIF que les cables soit de section SUFFISANTES pour les haut-parleurs. Un diamète trop petit pourrait entrainer un échauffement des cables et un risque d'incendie. Néanmoins, ici les cables étant passés dans le joint de portière, ils ne doivent pas être trop gros. En résumé, ce tutoriel s'adresse à des intallations de taille petite voir moyenne. En aucun cas vous devez réduire la taille prévue des cables afin qu'ils passent, si les cables sont trop gros, il sera alors nécessaire de les faires passer sous la moquette, il faudra alors vous reportez à des tutoriaux qui en traite. Processus opératoire (comment que le nom il est pompeux): Avant tout il faut passer vos cables, ce qui va permettre d'abord de voire si ils sont assez long ! Il faut partir du poste jusqu'au coffre. Problème comment passer de l'emplacement autoradio pour sortir du coté boîte à gant ? Théoriquement, il n'y a pas de trou. Une seule solution, faire un trou. Repéré donc sous la boîte à gant où se trouve l'emplacement afin de ne pas percer ou il ne faut pas ! Nouveau problème la perceuse ne passe pas, pas assez de place. Une seule solution, mais atention, prenez beaucoup de précautions. Prenez un bon vieux tournevis assez long (pour allez du bout du compartiment de l'autoradio jusqu'au coté droit intérieur où vous ferez le trou) et gros (pour passer les cables et cosses !). Faite chauffer le bout de votre tournevis au chalumeau; une fois qu'il est chaud, servez-vous en pour faire un trou dans le plastique. ATTENTION : en aucun cas le tournevis ne doit toucher un autre plastique ! il le détériorai irrémédiablement ! Répéter l'étape avant que le tournevis soit chaud afin d'etre prêt. Passer les fils, au bout d'un moment il vont tomber du coté, en haut de la boîte à gant, derrière, faites attention qu'ils ne passent pas n'importe o* ... Présenter-les jusqu'au coffre. On les chacheras après. Brancher les cables au poste, laisser-les sortie si possible, afin de ne pas oubliez de laisser une marge à la fin, nécessaire au démontage éventuelle du poste. La deuxième étape consiste à installer les haut-parleurs sur votre plage. Démonter-là, poser-là, à plat sur une table dans le bon sens (comme dans la voiture). présenter vos haut parleurs pour vérifier qu'ils tiennent bien dans les "carrés" dessinés par la plage. Faites la marques du cercle à découper, moi j'ai utiliser une sous-coupe de pot de fleur qui avait le bon diamètre et un fer à souder pour faire une marque, vous pouvez tout autant utiliser un feutre, et un compas ... Ensuite, pareil plusieurs méthodes pour découper les cercles; celle de la scie sauteuse, du fer à souder (déconseillé!) ou de la perceuse. J'ai utiliser celle de la perceuse. Faites le maximum de percage avec un foret de diamètre environ 6 mm en suivant le bord dessiné; il n'est pas utile d'en faire à l'intérieur. Soyez patient. Il faut maintenant tous les rejoindre, à l'aide la perceuse, ne forcer pas trop, vous pourriez casser le foret. une fois le cercle découpé, il est fort possible qu'il faille poncer pour que le haut-parleur passe correctement. Visser les hauts parleurs à l'aide des vis et des "petites pinces troués" théoriquement fournis avec les hp. Placer-les pinces au bon endroit, placer le hp et visser. Les pinces servent à réaliser un taraudage et donc à maintenir la vis dans la plage. Le cas échant, procurez-vous celà dans un magasin d'audio voiture ... Il est vivement conseillé de placer une grille sur chaque haut-parleur, une fois de plus, qui peut etre fournit avec les haut-parlaurs, sinon procurez-vous en, ce n'est pas très chère. Fixez les fils sur les cosses, coller le long jusqu'au coté où vous les ferez passer, c'est à dire côté passager. Pour terminer, si vous préferez cacher votre équipement des regards envieux qui risque d'entraîner un bris de la lunette arrière pour vous voler votre équipement, doublez votre plage avec de la moquette acoustique. un morceau coûte environ 15 €, et est largement suffisant pour faire une plage. Découpez, ajustez, collez à l'aide d'un pistolet colle qui à l'avantage de poser une colle à chaud et donc qui colle en refroidissant, de manière très rapide. Il n'est pas nécessaire de poser de la moquette en dessous de la plage. La plage est fin prête, à un détail près, il faut que la plage soit démontable, or les cables vous generont ! Il faut donc prévoir l'installation d'une fiche male/femelle. Choisissez une gros jack/femelle où toute prise à 3 ou 4 fils mâle / femelle. Personellement j'ai récupéré une prise mâle / femelle d'alimentation de pc, il y a 4 fils, c'est parfait. Comme ça quand je veux démonter la plage, je débranche et c'est bon ! Troisième étape, le passage du cable. Donc moi j'ai fait passer le cable du coté passager; c'est beaucoup plus simple je pense. Il passe d'abord sous le plastique droit de support de plage (il y a un espace entre le coffre et le plastique, on peux largement y passer des cables. Je les fait passer ensuite sous le plastique du coté de la banquette arrière, on peu toujours les passer en écartant un peu le plastique, comme ça tout le long de la banquette, il arrive enfin au sol, au niveau du joint de portière. C'est là qu'il est impératif qu'il s'agisse de PETITS cables. Démonter le joint de portière. Pour celà, tirer simplement dessus, ca doit venir, c'est monté en force. Faite passer un cable dans le joint (attention pas à la place de la rainure où se met la partie métalique de la voiture qui permet de tenir le joint), mais dans une des "fentes"; mettez le second cable le long de la rainure, du coté intérieur. Reposer le joint avec les cables. Allez comme celà jusqu'au niveau de la boîte à gant. Maintenant laisser un peu de mou pour que vous puissiez retirer le poste une fois brancher sans tout aracher. Faites des boucles du reste que vous atacherez en dessous avec un lien, avec les autres cables de la voitures. Normalement, c'est bon ! Attention il est recommandé de tester l'installation avant que tout soit installé ! Ce qui éviterais un démontage fastidieux .

Ca me rassure bien ça grosminet ! Mais comment tu en ai si sure ?? Tu as quoi toi ? En faite pour remettre mes aiguilles, je les calé quasiment sur la barre du 0 (les deux), mais j'ai remarqué que d'origigne, elles étaient pas exactement desus (cf photo de Steph)... C'est pour ca que je fait apelle à tout le monde :p

Je vous donne quand même les valeurs de mon relevé fait ce matin, à chaud : # Ralenti ---> 850trs/min # Régime moteurs a 130km/hrs ---> 4000 trs/min # 1ère à 3000trs/min ---> 26km/hrs # 2ème à 3000trs/min ---> 45km/hrs # 3ème à 3000trs/min ---> 64km/hrs # 4ème à 3000trs/min ---> 82km/hrs # 5ème à 3000trs/min ---> 101km/hrs pour la 3,4, et 5 les valeurs sont très similaires, j'ai donc laissé les même valeurs que Steph. Les valeurs sont tout de même très proches, donc pour l'instant je vais rien ajusté. J'attend quand même d'autre relevé, pour confirmé tout ca...

Merci beaucoup Steph, c'est super sympa J'attends d'autres contributions quand même et je vous tien au courant !

125 000 , il faut tout de suite changer les amorto ... si c'est une gomme tendre, ca colle, mais ca s'use ...

Merci pour les contrib ! continuer !!! donc oui effectivement , en 5° le 130, j'ai pas envie d'etre responsable d'une casse moteur X)

oé faut pas abuser dans les pneus merdiques ! moi j'ai trop décroché souvent, conduite un peu bourrin dans les virage ... ta des amorto ??? ca y fait ...

Bonsoir à tous ! je solicite votre aide ! Ayant démonté plusieurs fois le compteur et ses aigulles, je voudrais vérifié la précision de celui ci. Pour celà je souhaiterais que fasse un relevé tout les volontaire ayant une 106 1.4i dont le compteur n'est jamais été démonté (du moins les aiguilles). Procédé du relevé : -si possible photo du compteur (de vitesse et moteur) à l'arret. -noter au ralenti le régime oteur (après le temps de chauffe, sinon le starter ce déclenche et la voiture à 100 150 tours / min de plus) -noter votre vitesse à 3000 trs/min pour chaque rapport -si possible noter le régime à 130 km/h pour que les relevé soit bon, merci de prendre le plus grand soin à la préciion ! merci d'avance à tous les participant !

Je crois que c'est les A539

Bon juste pour vous tenir au courant, j'ai commander des yokohama en 175/60 14 voili voilou, photo biento !

Toyo proxcess je pense

oh je veux des pneus moi ! c'est quoi ce merdier ! lol arf je crois si je veux rester du coté non obsucr de la force, va faloir mettre des 175...

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php ca va pas allez du 185/55 14, diamètre différent donc circonférence aussi, donc compteur qui triche. En effet; un rapide calcule donne qu'on a environ 2% de différence soit 1 km/h à 50 km/h en plus ou en moins ou 2 à 100km/h ... Mais bon vu la précision du compteur que j'ai déjà démonter ...

hum en faite j'ai réfléchis, et oui ^^... donc en fiate niveau assurance je m'en fou sachant que le seule cas ou il vont gratter c'est si je provoque un accident ou si je me viande, mais comme jsuis déjà au tier, ca va rien changer ! et nivo controle technique, ben c ds 2 ans puisqu'il est tout récent donc ...

ok merci à tous ----> 175/60 sinon ca fait buggy X)

mouai mouai mouai ! bon donc si je peux résumer ! le 185/55 n'est théoriquement pas autorisé pour cette motorisation (1.4), seulement pr les s16 . moi j'ia le droit de monter que du 175 ou du 195 si je veux augmenter. De plus le 185 sera bientot supprimé (=interdit ?).

j'ai pas compris lol ! je préferais ldu 185 mais si c'est interdit après !

hummmm merci à tous une fois de plus ! merci pr l'idée des tailles différentes (si c'est autorisé, tant que c'est même taille sur même essieux non ?) mais ca m'interesse pas ! 195 faisant qd même assez large pr un 1.4 je pense que je vais me tourner vers du 175 !

pour commencer, merci à tous pour les réponses ! donc si j'ai bien compris , en pratique il n'y a pas de problème; mais les pneu 185/55 14 risque de ne plus etre homologué dici décembre 2007 ? donc seule choix pr ma 1.4, c'est le 175/60 ?

Bonjour à tous, au risque de passer pr un n00b des pneumatiques je voudrais savoir s'il est possible de monter du 185/55 R14 sur des jantes alu peugeot (celle de la 106 s16 il me semble) sachant qu'actuellement j'ai les jantes en tole et les 165/65. En effet, le fond de la question, c'est est il possible de monter plusieurs taille (largeur) de pneu sur une même jante en 14 !? merci d'avance!

Merci chef !

Salut à tous, est ce que quelqu'un sait comment on accède aux lampes qui éclaires les bouton de chaffage, l'alume cigare ... ? merci d'avance.