ravioliv

OK je vais attendre sagement alors je me suis un peu renseigné et voila ce qu'un type decrit, ce qui colle avec mon ressenti... http://www.tyrereviews.co.uk/Article/falken-fk452-longterm-test.htm

Quelques photos ( bon c'est pas encore le photo shooting ) suite a la ballade d'hier soir en compagnie d un Z NIsmo

Quelqu'un a t il un retour sur ces pneus? Mon auto que je viens d'acheter est montée avec ca. apres premier test je suis decu par le comportement de l'auto qui ne colle pas avec "la legende M3E30" qui m'a fait acheter cette auto. Train avant flou, mou a l'inscription et en appui, tendance sous vireuse et peu de reaction au lever de pied ou freinage en appui.... je pense en premier aux pneus qui ont un profil en V donc pas des plus rigides. L'autre piste a creuser et verifier que le precedent proprio a bien mis les bons ressorts ( l'auto est rabaissée avec des Bilsteins ) car j'ai lu une histoire indiquant de parfois les fournisseurs filaient de tarages de 325i donc plus raides que M3... Merci

OK a voir pour l'histoire du boitier Par contre pour la sonde, une fois vissée, il faut la raccorder quelque part electriquement....pas sur qu'il y ait un connecteur en attente si?

C'est cool de ta part, je bosse a Rolle donc ca serait nickel je vais voir en fonction de ce que je decide

Autant les controles de papier avec immat etrangère me font vraiment flipper autant un controle qui irait determiner qu'une caisse de 1987 doit avoir le catalyseur ( sachant que cette obligation est apparue courant 87...) m'inquite deja moins....a moins que tu parles de controle d'emission?....jamais vu mais bon tout arrive! En effet je pourrait aussi la catalyser pour de bon...mais d'une part je ne pensais pas que la piece etait si peu chere..... car l'inter catalysé superprint vaut dans les 1000eur et l'inter non cata 600eur.....quelqu'un a deja commandé ces pieces? Et d'autre part j'ai peur que la caisse n'avance plus apres....

Salut a tous, Premiers messages pour un appel a l’aide a la communauté des suisses ! Voila mon probleme, je vis a Lausanne et mon auto etant de 87 elle n’est pas catalysée. En me renseignant pour l’importation, on m’a indiqué qu’il faudrait la catalyser car a l’epoque la legislation Suisse l’imposait….et que ca peut etre compliqué...surtout avec une base moteur EVO1 ( gros collecteur sans sonde, gestion specifique...) Pour l’instant je suis dans l’illégallité et flippe a chaque fois que je sors…je parle meme pas de passer la frontiere….surtout que je sais pas trop ce que je risque…on m’a parlé immobilisation de l’auto, grosse grosse amende ( genre > 10 000 CHF…. ), perte du permis B bref je n’en dors plus…. Donc 2 options, soit je vais me trouver un box coté Français…..soit je me lance dans l’importation…auquel cas, est ce que quelqu’un aurait un inter catalysé a me preter pour l’expertise ?........ D’autres retour d’experiences ?.....bons plans? conseil?....soutien psychologique bienvenu

Hello Merci pour l'accueil pour les numeros je vais t'envoyer le VIN mais j'ai deja verifié 2 ou 3 trucs notamment le chassis selon les infos la http://e30m.free.fr/M3E30_TourdeCorse_2.htm Il y a bien le "E" sur la culasse, le repose pied, les seuils de porte, la couleur....tout match. Juste le badge sur la malle arrière est moche et les lettres semblent avoir été refaites ( mal ) dans du sticker blanc....si quelqu'un a un plan pour en trouver en copie?..ca j'imagine que BMW n'en fait plus....

Salut petit post de presentation de rigueur Apres avoir eut une 325i un peu préparée piste, et etant aussi egalement l'heureux possesseur d'une Porsche 964 Carrera2, ca faisait longtemps que l'envie de posséder une M3E30 me trottait dans la tete..et sans trop chercher une a croisée ma route donc ni une ni deux decision prise! Il s'agit d'une version "Tour de Corse" ( exemplaire 39 d'apres la plaque ), entierement d'origine sauf la suspension Bilstein et ressorts courts ( je ne sais pas encore si H&R ou Eibach...) de 137000km. La carrosserie n'est pas nickel mais globalement en bon état pour l'age, je verrais a terme si je lui offre un petit lifting L'idée maintenant c'est de faire le tour mecaniquement, la mettre propre interieurement ( deja raffraichi les cuirs qui en avaient besoin ), de la bichonner ( il lui faut un silencieux intermédiaire neuf....tout en en profitant quand meme comme il se doit sur les routes de montagnes et circuit de temps en temps! Ha oui l'auto est immat France mais j'habite Lausanne donc si jamais il y a des Suisse dans la coin ca sera avec plaisir de se rencontrer! Quelques photos ( pas terribles j'en ferais d'autres ) la plaque tour de corse qui etrangement est sur la boite a gant et pas au dessus du cendrier....