Quickquick

Je ne demande qu'à être d'accord avec toi mais je n'y arriverai jamais pour la simple et bonne raison que je suis un peu de l'ancienne école. La mécanique je l'ai plus appris sur le tat qu'à l'école.. Mais il va de soit qu'il est libre à vous de vous fier au périodicité donné par le constructeur Sinon , non je ne trouve pas que mes autos me coute cher à l'entretien , je fais 15 000 grand max/an soit 20€ de bougies..

Tout ce qu'il faut que tu fasses attention c'est à l'indice suivant le kilometrage de la voiture tu ne peux pas toujours prendre le même. Ensuite ne prends surtout pas des huiles comme la marque "pouce" Auchan .... il y a une différence de 20€ quasiment avec les grandes marques...il faut se poser des questions si tu vois ce que je veux dire. Reste dans les marques comme : Esso, Total, etc .... ton moteur aimera ....

Wai...et les vidanges tout les 20 ou 30 000kms.....Alors désolé d'être mécano à la base et surtout ne pas adhérer à ce mode d'entretien ! Je sais que les huiles ont bien évoluées etc... les bougies parreil , mais moi de + par chez moi c'est la montagne , les routes ne sont pas plates du tout et de + j'ai le pied lourd moi... Donc excuse moi mais je reste sur ma vidange à 7500kms et mes bougies à 15 000kms. Non je ne suis pas d'accord, je suis aussi du métier ... Les préco de vidande sont donnée entre 10 000 voir 15 000 kms pour nos voiture ... apres les véhicules les plus récent ont des préco de 20 000 à 30 000 kms et plus encore suivant les modéles, comme tu le dit si bien les huiles ont bien évolué. Si tu veux avoir un avis professionel de diagnostic de l'huile comme IESP : http://www.iespm.com/html/dm.asp c'est la ou je vais faire des analyses d'huile pour notre parc pour les véhicules de notre société , bref .... la peur n'évité pas le danger, et ce n'est pas parce que tu feras ta vidange tous les 7500kms que ca ira mieux , je trouve un peu poussé quand même mais bon chacun sa façon Pour les bougies c'est dépenser de l'argent pour rien à mon goûts. A ce moment la tu peux faire ca pour tout, quand tu arrives a mi usures de tout, tu changes ... elle doit te revenir chere en piece ta voiture

Sur ce petit TU je vous conseil de les faire tout les 15 000 kms environ. Soit 1 vidange sur 2 Les préconisations constructeur sont de 50 000 kms , c'est inutile de le faire tout les 15 000 kms

J'ai eu le meme coup il n'y a pas bien longtemps et c'est les bougies ! Sur le diagnostic Peugeot ne le voit pas ...exactement le meme probleme .... Il va s'allumer de plus en plus souvent et ensuite ta voiture aura des ratés ...

Oui c'est ça en option que pour les Sport...

bah oui vu que certaines Quik sont équipées d'origine des jantes Alyzées avec du 165/65 14. Mais c'est vraiment une taille galette hyper moche ! Les Quiksilver n'ont jamais été équipé avec des Alizée ... même à l'achat tu ne pouvais pas mettre en option les Alizée, c'est pour ça que je demande cela.

Question Rapide .... La Taille d'origine des Quik donc 165/65/14,passe sur des Alizees ?

Prend un pied de biche ... tu verra ca marche bien ---------------------------------------------->

Il faut savoir que quelque soit les alarmes d'origine un voleur professionnel met environs 15 à 20 sec pour pénétrer dans ta voiture puis 30sec à 1mn pour la démarrer ... alors tu sais les alarmes .... Il appel cela les sécurités antidémarrageSRA4 qui est effectivement "inscrit" dans la clef. Pour un exemple mon pere à une ancienne laguna et bien sont deuxieme jeu de clef et rester pendant pres de 2 ans sans servir, et bien la clef au bout de 2 ans se déprogramme .... Dixite Renault.... Elle n'allait plus, heuresement mon pere à des relations chez Renault, sinon reprogrammation pour l'antidemarrage de la clef ... 150€. Le mieux de tout c'est d'avoir le volumetrique qui te permet d'entendre si on pénétre dans ta voiture ... ou encore les alarmes avec abonnement GPS ... mais bon nos titines ne vale pas non plus 50 000€....

En regardant dans le bouquin de ma 106, j'ai vu qu'il y avait un petit schéma qui montrait comment enlever ce cabochon....

Nan .. moi c'est pareil je trouve que les Nitros change un peu pour une fois ...

Pour répondre à ta question l’azote, un gaz inerte et lourd, a un pouvoir de diffusion très faible. Il va donc s’échapper beaucoup moins vite que l’oxygène de l’enveloppe du pneu. Son taux d’humidité (vapeur d’eau) est, par ailleurs, très faible, donc s'échappe beaucoup moin vite

on appel sa un plastique granuleux.... Oulalala ya du taquinage de carrossier moi je crois mais non je plaisante bien sur J'en attendais pas moins

on appel sa un plastique granuleux.... Oulalala ya du taquinage de carrossier moi je crois

Retire moi cela ... Y a une section pour ça !

Tu sais Steph n'est pas venu depuis 1 mois ...

Je veux le même pot : http://video.google.fr/videoplay?docid=-8953021077847127948&q=106

Ha bon ca sort d'ou ca ?. C'est comme ça ... Gonflage à l'azote = bouchon vert ...

Les 300g je les perd toutes les 2 semaines sur la 206, et sur les 4 roues... vous allez me dire que j'ai un problème ? vite vite dites le que je sorte ma carte bleue Pourquoi ta l'ages d'avoir une CB ? ------->

Nan je travail dans les transport en commun ... sécurité , innovation, technologie améliorative ... Environnement.... c'est mon rayon .... ;-)

Gonfler à l'azote pourquoi ? Un pneu perd 300 g d’air tous les 6 mois soit 15% de leur pression normale Avec le temps et les kilomètres, l’air comprimé, qui sert à le gonfler, s’échappe à travers le caoutchouc ou entre la jante et le pneu. Et qui dit pneus sous gonflés, dit risque d’accidents. La tenue de route est nettement altérée et les pneumatiques sont plus exposés aux risques d’éclatement. Il est donc plus que nécessaire de contrôler la pression de vos pneus afin de prévenir les accidents. L’air comprimé introduit dans les pneus est souvent pollué par d’autres agents comme la vapeur d’eau. Et celle-ci devient très instable lorsque la température du pneu augmente. Ensuite, l’oxygène présent dans l’air participe à la perte de pression, oxyde la carcasse métallique du pneu et de la jante et use la surface interne du pneumatique. L’azote, un gaz inerte et lourd, a un pouvoir de diffusion très faible. Il va donc s’échapper beaucoup moins vite que l’oxygène de l’enveloppe du pneu. Son taux d’humidité (vapeur d’eau) est, par ailleurs, très faible. Cette faculté fait donc de lui le gaz le plus adapté pour gonfler les pneumatiques, comme l’ont compris les différents centres auto (Norauto, Speedy, Feu Vert…). C'est d’ailleurs pour cela qu’il est utilisé en compétition automobile et en aviation. Chez Norauto, un gonflage des 4 pneus et de la roue de secours à l’azote revient à 12 euros, (6 euros pour une moto), la remise à pression quant à elle est gratuite pendant toute la durée de vie du pneu.