micro Gr.2

Tout mes voeux de réussite

A ma connaissance, les seules bbs rs homologuées par le tüv à l'époque sont RS061 8x16 et20 AV et AR avec du 225/45 16 ou RS061 AV et RS022 9x16 et24 AR en 225/45 16 partout (monte Schnitzer) On trouve sur ebay des jeux de 8x16 et11 et 9x16 et8 mais monté c'est un peu juste. Du 225 sur du 7 de large c'est dans les tolérances mais ça risque de ballonner un peu non? Voila une page avec les homologations des RS tu trouveras la M3 en milieu de page. Je ne sais pas si la liste est exhaustive... http://217.160.41.106/bbs/gt_a2.cgi?rs

Merci pour vos réponses, en fait on ne ma pas promis 215ch avec une eprom mais on m'a proposé d"améliorer la courbe, de grapiller un peu de chevaux. J'ai bien compris en regardant vos prépas que la grosse cavalerie revient cher, j'ai une 2002 en gestation et une Healey 100 en cours, je commence a connaître les tarifs. :study: M'enfin je voudrais comprendre et me rapprocher de l'origine, retrouver ou racheter une prog d'origine, savoir si j'aurais du mettre des arbres a cames neufs. Je ne pense pas qu'il y ait eu de maladresses lors de la refection, bon ce n'est pas Delage, PPE ou Massot mais le mécano de la concession connait le modèle, est consciencieux, suivait son patron dans des courses de Production et fait des extras les week end de VHC. De toutes façons je ne vais pas faire le tour des bancs, si je fais des modifs je reprendrai le même pour voir la différence. En tout cas j'aime bien l'ambiance du forum, détendu et réconfortant. :)

J'ai passé la voiture au banc ce matin chez DM Performance. Resultat, 191ch DIN à 7000 tr/min et 221 Nm à 4800 tr/min, avec un trou 3900 et 4350 il n'y a plus de rupteur mais ça ne sert à rien. Pour une 215ch c'est pas terrible Le premier proprio a fait monter par le concessionnaire une eprom Hartge lors de la première refection moteur, avec d'autre babioles Hartge, ressorts, amortisseurs et bloc de manomètres. Quand j'ai racheté la voiture au 2eme proprio, à 305000, je l'ai fait remettre d'origine, avec une refection moteur pour être tranquille (segmentation, distrib, pompes etc.) J'ai mis les pièces de coté mais laissé l'eprom par curiosité. Maintenat que j'en ai le coeur net, je vais probablement reprendre rendez-vous chez DM pour repartir sur une eprom l'origine "lissée, adaptée". D'après lui les eprom des préparteurs étaient génériques, sont vieilles. Si en plus elles sont juste "posées" en concession... Je ne vais pas dire que je ne suis pas déçu, j'espérais au moins 215 pour moi, la voiture respire très bien, je suis allé deux fois à Dijon l'an dernier et aux Ecuyers avant-hier et j'en suis (étais?)content. Je me pose des questions. De 191 à 215 n'y a-t-il pas une grosse marche pour une eprom? Après 300000 les AAC ne sont-ils pas usés? (voiture entretenue scrupuleusement) Les 215 font elles toutes 215 (je sais, elle est un peu désespérée celle là!)

Un touring s14 d'époque... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01020/01.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01020/02.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01020/03.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01020/04.jpg vu sur e30.de Je veux le même mais pas avec ce volant.

Bonne année à tous

Dans le catalogue hartge de 1988 1989 il y a deux références de barre de renfort... 31 16 0350 renfort de suspension HARTGE AV pour tous modèles BMW E 30 à partir de 9/87 sauf bmw 325ix 31 22 0450 renfort de suspension HARTGE AV jusqu'à 9/87 pour tous modèles BMW E 30 sauf bmw 325ix

Merci à tous pour votre acceuil @ Raf I, ouis ce sont des nids d'abeille... de sport evo

Premières photos, juste avant et après l'achat M3 215ch, première mise en circulation le 06 02 1990. Alpinweiss II, intérieur tissu anthracite, clim, vitres électriques, lave/essuie phares. C'est une deuxième main et elle est actuellement chez le concessionnaire qui l'a vendue neuve. Au programme révision complète comprenant réfection moteur et autobloquant. Passage en carrosserie pendant que le moteur est sorti. Il y a un point de rouille en bas du pare brise suite à un changement mal effectué et de la rouille dans le compartiment moteur contre le collecteur d'echappement ( ça doit chauffer ces bêtes là..). Bien sûr, les "magnifiques" inscriptions "Evolution 2" en anglaise à l'avant et à l'arrière vont êtrs effacées et je vais peut être supprimer le spoiler Evolution 2, en fait j'hésite (je le garde de toutes façons, on ne sait jamais). Le cache culbuteurs va redevenir noir. Enfin, BBS RK sont déjà remplacées par un jeu de jantes en 7,5 x 16. Voilà, c'est tout pour l'instant, quelques photos du chantier à suivre.

Bonjour, Alors voila, je me presente parce que je me suis fait taper sur les doigts. Je suis mordu de behemes depuis mon enfance, mon pere avait une 628i et j'ai fait ma conduite accompagnee sur une 325i e30 touring. Je suis en train de restaurer une 2002 groupe 2 ( une petite hein, d'ou le pseudo "micro gr.2"), et je suis tombe il y a un mois sur une m3 215 ch que je ne pouvais pas laisser passer.... PLus de details et de photos ce week end. Desole pour l'absence d'accents mais je vous ecris d'un qwerty a l'etranger et j'ai pas trop le temps la... micro Gr.2