sportevo3

Il était possible de commander un kit chez BMW pour passer un 200ch aux spécifications EVOII pour une grosse poignée de Marks. J'avais vu cette info dans un magazine allemand de 1988. Si je retombe dessus, je partagerai ça ici.

Oui, fabrication maison, il manque encore le N°6...

Salut, A priori, je pense que ça suffirait. Je te conseille juste de le faire tourner un peu au démarreur avec la bobine d'allumage débranchée afin de faire monter la pression d'huile pour que tout soit bien lubrifié avant la mise en route, vu qu'il n'a pas tourné depuis longtemps. Et monter un tendeur de chaîne de 3.2 me semble être une bonne idée, comme il est facilement accessible sur le moteur démonté.

Magnifique! Superbe niveau, et super son!

Rhoo, elle est terrible, cette auto! La qualité de réalisation est vraiment au top! Et entendre le son d'un S54 devant un tableau de bord de E30, c'est bizarre, mais tellement bon!

Salut, Je suis prêt à parier que ton pare-brise n'est plus celui d'origine. Celui qui l'a remplacé a du couper le joint pour passer son fil coupant dans la colle, et il a donc tranché le joint en caoutchouc à l'endroit le moins visible, simplement. Le joint d'origine est en une seule et unique pièce. Il est aussi possible qu'il ait durci et se soit rétracté avec les années, et qu'il se soit sectionné à son point de soudure. Sa la mienne , il était également sectionné, mais on voyait très bien que ce n'était pas une découpe franche.

[quote="Stefplus"] Celle des EVOII et des Cecotto sont allégées sous la trousse à outils aussi, et elles sont aussi ajourées au niveau des fixations de la lame supplémentaire. Les SE ont exactement la même malle que les EVOII et les Cecotto, mais sans les 5 trous de 6mm pour fixer la petite lame.

Exact, c'était moi!

Je suis écroulé! Et le type qui beugle après sa caméra...

Je pense que c'était l'antenne du téléphone, pour celles qui en étaient équipées. Je n'ai pas plus d'infos à ce sujet. Si c'est un trou rond, donne-moi le diamètre, je peux peut-être te trouver un bouche-trou adapté.

Merci de nous faire partager tes expériences, c'est super sympa!

Ca à l'air plutôt mal barré pour notre ami Steve et une chance de faire un bon résultat... Plus de 35 tours de retard sur les autos de tête, après seulement 5h35 de course, malheureusement.

Bonjour à tous, Je possède quatre ressorts Schnitzer -20mm, dont voici les références: Avant: 3133 03 16 Arrière: 3353 30 34 J'aimerais les poser mon auto. Je suis certain que c'est le modèle destiné à nos M3: Voici ma question: est-ce que quelqu'un peut me dire si je peux monter ces ressorts sur mes jambes de force d'origine, ou dois-je impérativement les combiner aux jambes de force Schnitzer? Je crois me souvenir que les dimensions des jambes Schnitzer différaient des origines, mais je ne sais plus à quel niveau... Merci d'avance pour votre aide!

Tu peux me mettre les amortos de côté, je te contacte pour qu'on s'arrange pour l'enlèvement. Concernant le crémaillère, je dois vérifier l'état de la mienne, car je n'ai pas encore regardé d'où vient le jeu que j'ai dans ma direction. @++

Salut 'Scal! Je suis intéressé par les amortos. La crémaillère est dans un bon état? @++