Stefplus

Déjà la sellerie n'est pas d'origine, pour moi çà c'est rédhibitoire sur une SE Oui t'as remarqué aussi Ca fait trop nouveau, sans patine du temps... Beurk !

Tu disais ? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=134191504&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3 Bon évidemment le gars demande ce qu'il veut et ne constitue en RIEN une valeur fiable pour les autres, surtout vu le kilométrage !!! Je crois que trouver une SE propre, complète et d'origine en dessous de 37-40 devient tres difficile... Et une Ceco doit tourner entre 25 et 30 ? De nouveau pour des voitures tres propres ( ou restaurées avec dossier photos ) , saines , avec historique et n'ayant pas parcouru plus de 150.000 kms.

Tres intéressant cet échange de point de vue. Je serais plutôt vde l'avis de DAO avec mon esprit ' origine mais pas trop '. Je donnerais plus facilement 15k€ pour une full origine propre avec suivi que 20k€ pour une swappée arceautée et prête à manger du bitume.... C'est une question de philosophie je crois. Je vois plus une M3 E30 comme une automobile culte ayant marqué son époque, tout comme une Delta Integrale, une Ford Cosworth etc... Peut-être car je les ai vu sortir ' neuves ' à l'époque, c'étaient des bombes à l'époque même si maintenant les chiffres peuvent sourire, des diesels suralimentés modernes faisant mieux en terme de puissance et de temps d'accélération et reprise. Je me suis fait incendier sur certains forums allemands à cause de ma Cecotto ' affublée d'une suspension tuning et de jantes de guignol ', alors que je pense que justement c'était l'esprit à l'époque ! Je n'ai rien massacré et je peux toujours revenir à l'origine en quelques heures de mécanique. Maintenant un projet piste comme celui de Julien avec un 4 pattes en 2.7, là je dis chapeau. C'est beau, bien réalisé et dans l'esprit d'époque à nouveau. Tiens, à la base, c'était soi-disant une Sport Evo. Quel serait un prix correct pour une Sport Evo d'après vous, en fonction du kilométrage etc... ? Pourquoi les SE rouges se vendent-elles moins cher que les noires ? Question de goût également ! Vous opteriez plutôt pour une ' light ' sans trop d'options vu la fonction initiale de la SE ou bien justemment une full options pour avoir vraiment un modèle super équipé ? Suis curieux...

Merci ! Le pont n'est pas un 3.91, c'est le rapport de transmission FINAL mesuré en 4ème ( Pont, boite etc... ) On se met en 4ème à 5000 trs/min par exemple et on donne une umpulsion au banc pour lui dire que c'est le rapport de mesure et que l'on se trouve à 5000 trs, là il étalonne la transmission

Jussssssssss !! J'avais même pas capté.

Complet, prix vraiment pas exagéré vu que les conduits sont inclus mais il faut adapter au PC pour que ce soit nickel. J'avais quasi les mêmes sur ma rouge.

Accessoirement les tofs sont justes mortelles aussi !!!

4000€ pour un entretien et des Bisltein, faut changer de garage mon grand !! A moins que tu aimes ça à sec !! PS Le lien c'est une Coccinelle de luxe, pas la pseudo SE

Elle est tout simplement splendide !! Bien vu le collecteur, sur une telle prépa cx'est quasi obligatoire. Tu vas voir, son comportement va encore changer, plus coupleuse en bas et plus rageuse en haut !! Merci pour les tofs !

Merci Thierry. Fait CHIER bordel.... Un mec en or, toujours prêt à répondre aux questions etc... May you rest in peace Georg, you will met again with Lionel in the clouds !!

Ho mais non !! Avec la serie 1 ?? Quelqu'un a un lien de l'info ??

J'ai une photo assez détaillée oui. Grand merci à un membre de ce forum, il se reconnaitra

J'y ai bien pensé aussi, mais le débitmètre a été changé, comme dit dans l'énoncé du problème.... Le débimètre est une chose, le tiroir d'air additionnel en est une autre ! J'ai le sentiment que le tiroir d'air additionnel, qui gère entre autre le départ à froid et le régime de ralenti , reste ouvert, d'où prise d'air importante et ratés sous les 200 rpm Essayer un autre ECU je dirais.

Transistor controllant le clapet d'air additionnel OUT...

Aux Stazunis ça se passe comme ça : pas content du service apres vente de Porsche, il a fait don de sa voiture pour un shoot à condition que ce soit filmé et largemùent diffusé. A méditer PS Ma .50 est prête, fais signe Alex !!

HA j'ai jamais dit qu'il finissait le tour hein

T'as gardé les verres Nürburgring ?

Si je savais ou on allait, mais je ne savais pas QUAND on arriverait vu que vous trainiez la patte ...

Qu'est ce qu'on s'est marrés.... Incroyable Le retour de Höhe Acht dans l'obscurité la plus totale et... la boue la plus totale aussi d'ailleurs !!! Terrible ! Je dois encore sélectionner mes belles photos et les héberger, trop de taf pour le moment.

Optimiste toi....

Natürlich !!

Sinon se parquer à Pflantzgarten et remonter à pieds vers Brünchen, ambiance garantie T13 est aussi facile d'acces et descendre à pieds vers Hatzenbach Gaffe, la Polizei ne rigole pas avec les voitures mal garées, même pendant les 24h !!! Fourrière garantie !! See you Am Ring !!

HA oui si tu as un colis en cours Pascal, je partage les frais.

Envoie moi un PM avec port jusque Bxl stp