Art3FacT1

Sympa la bleue

Salut, qu est ce que vous pensais de ca ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=181266109172&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 On m en a dt du bien et la c est pas cher avec avant + arrière. Merci.

oui tu es le deuxième à me le dire... Moi il m a filé ca et quand je tape la ref dans google qu il y a sur le papier... Ca me met STi 9... Il pouvait pas savoir. Merci.

Oui c est ca... Quand elle a été mappée, il y avait la vanne d origine. L ancien proprio avait racheté un AEM et une vannes 3 voies Grimmspeed et devait refaire la carto mais il a pas eu le temps. La j ai la vanne et des que je me sens bien, je ferai la carto. Donc oui je suis en simple régul mécanique.

Merki

Oui on m a conseillé ca effectivement. Rapport qualité prix sympa à priori. Ca c'est good ? http://www.ebay.fr/itm/Subaru-Impreza-Brembo-WRX-STi-Front-Rear-Fast-Road-Track-Day-Hawk-HP-Brake-Pads-/181266109172?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a344d52f4 Ou ca http://www.ebay.fr/itm/Subaru-Impreza-WRX-STi-Front-Rear-Fast-Road-Hawk-HPS-Pads-set-/171034284638?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d270125e Vous avez des bonnes adresses ou faut prendre sur ebay?

C est pas une histoire d etre terrible, je régule sur le ressort seulement. Moi perso, ca me suffit pour le moment. Quand j aurais fais un vrai chassis, le je mettrais les watts...

Bon j ai appelé Access Car et on a bien discuté. Le mec est sympa et à l'air compétent. Il va me donner plin d infos de ma belle Donc la je dois avoir 370 chevaux, quelque chose comme ca. Je me doutais qu il n ya avait pas 430 ch car ca marchait mais je pensais qu il y avait moins. Alors comme je l ai dit dans mon premier post, pour l instant ma sural se régul seulement sur le ressort et la prise de pression est juste derrière le compresseur. Ne connaissant pas la perte de charge de mon circuit, je suppose qu elle est de 200/250 mbar et je pense qu il faudrait le revoir plus tard pour augmenter les diamètres. Sachant que j ai une p admision à 1.1/1.2, au cul du turbo, on doit etre à un 1.3/1.4 Je commence vraiment a prendre du plaisir avec cette auto mais bizarrement je suis sur la réserve alors qu avec mon M3 E36, je mettais deja godasse dans les virages la troisième fois que je l avais prise... Ce que j aime c est que le train avant semble beaucoup plus vif que sur la M, oui un 6 en ligne ca aide pas. Ca a l air de freiner fort. Enfin je pense que je vais me régaler quand je l aurais en main. Donc la j ai une bonne base pour apprendre et quand il y aura le chassis qui va bien, j y mettrai les watts Donc maintenant j ai des questions pour vous : - mes plaquettes arrivent à la fin, que me conseillez vous sachant que mon usage sera surtout route arsouille et quelques sorties circuits ? - on a monté les biellettes en U witheline sur la bar stab arrière et je suis pas sur du montage... Vu qu elle était deconnecté, j ai pas vu le montage d origine. Merki

Superbe9 j ai d ailleurs collé les jantes d origine dessus ce we. Sympa aussi

Oui ca c est claire. Si tu changes de ressort, faut aussi remapper derrière. Et tu peux régler le PID, toutes les maps existent?

Déterrage de post... Est ce que le calculo d'origine peut gérer une vanne trois voies en RCO et y a t-il un PID pour la réguler? Merci.

Merci et ca se trouve sur le net facile. Tu peux voir toutes les maps? Moyen de faire des courbes en 2D et 3D? Merci.

Merci à vous les gars

http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB14.htm PPS9 c est bien pour une 2006 car il y aucun qui correspond à mon année? C est le meilleur prix que j ai trouvé

Question con mais faut il avoir les coupelles des amortos d origine ou pas la peine pour les PPS9? Car sur S2000, il fallait les recupérer je crois. Merci.