Quiky1

Salut, j’aimerais quelques conseils svp. J’ai fais le contrôle technique et la "canalisation d’échappement" à des fuites importantes, est-ce que c’est toute la ligne d’échappement que je dois changer ?? Il y a aussi le silencieux d’échappement qui est détérioré. Donc je me suis dit puisque je vais surement casquer à remplacer tout ça, autant mettre tout de suite quelque chose de bien. J’aimerais avoir un beau son, assez sportif mais assez discret quand même, je ne veux pas me faire repérer par les flics. Et un son plutôt grave qu’aigue. Autre chose, je souhaite rester dans la légalité, donc du matériel homologué. Donc voilà mes questions : 1. Faut-il mettre tout en inox pour changer le son ? Il me semble qu’il n’y a pas de ligne d’échappement en inox, du moins pas en homologué. Ou est-ce qu’une ligne d’origine et un silencieux en inox suffit pour modifier le son ? 2. Quel pot d’échappement me conseillerez-vous pour répondre à mes critères ? 3. Si plus tard je change mon admission, est-ce qu’il y aura encore une fois un changement de son ? 4. Est-ce que vous avez une idée du prix d’une ligne d’origine, et pot d’origine ? Merci.

L'entraxe c'est bon. Et le déport aussi. En plus le déport de 18 est celui des jantes en tôle d'origine donc ...

Donc c'est bon Tu n'auras pas besoin de mettre des cales.

Oui, aucun problème. Les jantes en tôle d'origine ont une largeur de 5,5". Si tu as acheté le véhicule en occasion je te conseille quand même de vérifier si les jantes sont bien celles d'origine (5,5") ...

salut jerem, je sais que ma réponse vient un peu tard lol, mais bon vu que le post reste sans réponse, ça peut interesser d'autres personnes. Alors les Quik ont d'origine des jantes en tôle de taille 14" x 5.5" ET 18. Ce qui est marrant c'est que, comme toi, moi aussi quand j'avais acheté le véhicule j'avais des jantes en tôle différentes. j'avais 3 jantes de 5" de large avec un ET de 20 et une seule jante d'origine de 5.5" avec ET 18. Les 106 Enfant Terrible et S16 ont d'origine les jantes alu Alyzé qui sont de taille 14" x 6" ET 16. Les 106 Sport ont les jantes en tôle, mais je ne sais pas si c'est la même taille que les Quik. Et les 106 Sport pouvaient avoir les jantes alu en option. Et pour répondre à ta dernière question: Moi avec les jantes qui avaient un ET de 20 à l'arrière, je pouvais difficilement passer un doigt entre la jante et l'intérieure de la carrosserie. Je me demande si j'avais pas mis une photo sur le forum d'ailleur

Je crois qu'il est bon de rappeler certains points ... Plus le déport est petit, plus la jante "sortira" de la voiture. Ca dépassera le flanc du véhicule. Les jantes en tôle d'origine sur les Quik ont un déport de 18. Toi tu as un déport de 25. Tes jantes sont donc trop à "l'intérieur" de la voiture, c'est pour ça que tu dois mettre des cales pour "ressortir" les jantes. Etant donné que tu mets des cales de 10 sur une jante avec un déport de 25, c'est donc comme si tu avais une jante avec un déport de 15... Donc à mon avis, ça ne devrait pas dépasser. Pour comparaison, les jantes Alyzé ont un déport de 16, et elles ne sortent pas de la caisse... la différence 15-16 est minime...

ben dans ce cas faut pas passer au contrôle technique non plus ... Le déport est écrit à l'intérieur de la jante en général. Tu as la taille complète du genre 15 (diamètre de la jante), puis la largeur (du genre 5, 5.5, ou 6 etc) et ensuite tu dois avoir le déport.

Quel est le déport (ET) des jantes ? ben de toute façon si ca touche il faut bien que tu mettes des cales... Et au passage, la taille de tes pneus n'est pas autorisé...

Disons un déport entre 16 et 20 pour être tranquille et ne pas avoir à mettre des cales.

un ET de 40 ?????? Ca va toucher. T'imagines pas la taille des cales que tu vas devoir mettre! Laisse tomber ces jantes.

ok j'ai réussi, mais c'est quand même un peu plus compliqué que ce que tu dis. Il faut aussi avoir accès à l'intérieur de la carrosserie, et pour ça il faut démonter la roue pour pouvoir dégager le garde boue. Ensuite il faut aussi d'abord retirer l'ampoule. Il faut la dévisser d'1/4 de tour, ça c'est expliquer dans le bouquin. Et pour le boitier plastique transparent du clignotant, il faut effectivement le coulisser vers un coté (vers la portière). Ensuite, la partie à l'intérieure de la carrosserie il y a une sorte de petit clip qu'il faut presser et en même temps tirer le clignotant vers soi, sans trop forcer quand même... parce qu'il y a un autre maintiens du coté opposé du clip. A force de baigner dans l'eau, le film orangé sur l'ampoule s'est détaché

Salut, est-ce que quelqu'un sait comment démonter les clignotants latéraux svp ? j'ai de l'eau dedans J'imagine qu'il y a une partie à l'intérieur de la carrosserie mais je ne sais pas où est l'accès.

Ca n'a strictement rien à voir avec la largeur de la jante !! C'est le déport qui est en jeu. D'origine la Quik a un ET de 18, les jantes alyzé ont un déport de 16. J'avais des jantes en tole avec un déport de 20, ça passait. Plus le déport est grand, et plus la jante est à "l'intérieur" de la voiture, c'est à dire qu'elle sera plus "enfoncé" par rapport au flanc de la carroserie. Plus le déport est petit et plus la jante sortira du flanc de la carrosserie. Ce qui veut dire qu'avec une jante ayant un déport de plus 20, tu augmentes le risque que la jante n'ira pas sur la voiture et il te faudras des cales pour ramener la jante vers l'extérieur, et pour pouvoir visser la jante sur les rotules sans que la jante touche l'intérieur.

ben biensur que si ... cest le 185/55 qu'on n'a pas le droit de mettre.

D'origine les ET sont montées en 175/60R14, alors que les Quik en 165/65R14... Et c'est normal que ce n'est pas la meme taille puisque les 2 modèles n'ont pas les meme jantes .... l'ET a les jantes alu et la Quik les jantes en tole...