jeffsurnet

100% ethannol pour ma part ai pas peur...Ça ma rappel lorsque le sp98 est sortit tout le monde disaient que les moteurs allaient casses !!!

Depuis 1995 la majorités des voitures sont équipées pour accepter le85 concernant l'aspect corrosif du combustible Par contre la pompe a essence et les injecteurs ne sont plus adaptes dans la majorités des cas ainsi que la carto bien sur : et la pas mal de motifs...mais le résultat est au rendez vous..encore faut il avoir des pompes pas loin de chez soit!

Internet est toujours ton ami et l anglais est toujours indispensable ! Va voir nasioc tu trouveras beaucoup de choses! a partir de la, google pourra t amener vers d autres sites ....bon courage! et surtout ne fais pas de modif radicales sans trop savoir . Après tu pourras t'exprimer ici et d'autres beaucoup plus expérimente t'aiguillerons sans pour cela te donner la solution c'est le jeux , et c'est comme ça qu'on apprends avec du temps et du travail personnel. gloire a la passion ! Saches le chemin de l'apprentissage peut être lourd et couteux il faut être passionnée de courbes (ça me fait penser a autre chose LOL) sinon tu as toujours le choix de payer un professionnel sérieux qui en un jour pourra rendre ta voiture comme tu veux...alors que par toi même avant d avoir ta voiture comme tu veux il y aura du temps genre un an ou deux...... A méditer

plus on avance et plus on se rapproche de l'origine jusqu'au point ou les pièces d'origine ne suffisent plus.....au revoir les début ou l'on veut absolument mettre de la pièce... surtout que règler son admission avec des fuites

salut, pour la prepa de nombreux membres on déjà posé la question,... toujours difficile de faire confiance .... juste un truc: attention aux malins attirés par l'argent va vers des passionnés compétent c'est plus raisonnable (a mon avis).

J'ai monté mon Autobahn et dans la doc il donne les cotes pour couper la traverse d'origine, c'est ce que j'ai fait proprement et c'est bien ajusté le Fmic s'incruste pil poil.

au fait petite question enpassant pour conforter mes acquis ! au ralentit il faut combien en pression (a peu près)? et a haut régime? pour la temp? ne pas dépasser combien?

au moins il aura été utilisé jusqu'au bout

je m'attendais pas a autant.... impressionnant!! effectivement c'est très instructif j'imagine que souvent on s'emballe à acheter des pièces alors que l'utilité reste a démontrer

cool comme cadeau d'anniversaire!

comme quoi et c'est ce qui est intéressant dans la préparation chacun fait des choix, ses choix...en fonction de son usage et de ses envies...perso je ne chercherais pas a convaincre qui que ce soit...surtout avec ma petite expérience comparé a certains ici et ailleurs...

oups je me suis mal exprimé tu as raison ! tout est relatif, le TMIC Sti est conçu pour un turbo, des pressions, et des avances d'origine et même avec un bonne marge de prepa... c'est vrai qu'il est de bonne qualité comparé au wrx ou gt...mais lors de changement de turbo et des pressions augmentés + une utilisation type circuit (haut régimes longtemps) et en plus au soleil !! le refroidissement d'origine s'avère un peu juste! evidemment en conservant tout d'origine il n'y aura aucun soucis

que pensez vous d'un FMIC autobahn88 ? franchement si j'avais un TMIC type APS ou Hyperflow je ne regarderai pas les FMIC et encore moins d'autres TMIC sauf pour tres grosses prepa mais d'origine le problème se pose

un autre inconvénient à ma connaissance: il faut supprimer la boite a air d'origine et donc opter pour une admission type air intake et donc on part dans les problèmes d'isolation, air frais, dans l'aile, pas dans l'aile... il faut aussi obligatoirement remapper (MAF) c'est donc un choix difficile... par contre je serai curieux de placer une sonde thermique pour connaitre le gain en degrés... après tmic et fmic pour une pression identique au papillon.....d'autre part la place gagnée en enlevant le tmic peut servir a placer d'autres radiateurs....c'est la que ça m’intéresse.... certains moteurs et boite (dans ma region) aimeraient bien quelques degrés de moins pour vivre un peu plus longtemps (surtout sur circuit hauts régimes longtemps) a réfléchir

ca c'est interressant je vais