gtiflo08

jerome 68 a écrit:

tu as mis quoi finalement comme up?????

salut! je laisse le up tuning, par contre je remet des joints d'origine, si la tresse inox lache je la changerai

je l'ai ébavuré et ai aligné autant que je pouvais avec l'entrée echapp du nouveau turbo.

@+ flo

ps: je suis bloqué, toujours pas recu mes injecteurs

ah non dsl

j'ai contacté shiftech belgique car des amis y sont déja allés, la réponse de 'lingénieur' oscillait entre 'on a pas le temps' et 'on ne fait plus subaru'

ok message reçu je tire ma révérence sur ce forum!

un grand merci tout de même à tous ceux qui m'ont conseillé

Bonne route Florent

bonjour à tous! quelques nouvelles, l'auto est démontée et j'ai commencé le montage, voici donc la configuration, j'illustrerai ca dans la soirée:

-ligne 3''
-fmic
-dump hks
-pompe walbro
-injecteurs 800cc
-bougies froides
-turbo td 06 20g 8cm2 Seb performance
-solénoide 3 voies grimmspeed
-calorstat grimmspeed
-filtre avec durites 3''

-EGt
-large bande Aem

a l'heure d'aujourd'hui il ne me manque que les injecteurs, je me suis rabattu sur un td06 car j'ai eu une opportunité et c'est plus raisonnable que le gt30 niveau budget.

http://www.seb-performance.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=114&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=11

On verra le résultat si les 400 sont la!

par contre pour la remap shiftech ne fait pas, donc j'ai trouvé diapason motorsport en region parisienne qui fait ca sur banc 4x4.

@+ flo

SUBASTO a écrit:

The_booster a écrit:

Et pour le up, ben quand il aura des fuites, tu pourras remettre l'origine...

certes mais quelle galère et perte de temps

celui d'origine est mort, il avait été ressoudé

sinon il y a un peu plus de pression mais justement je tire plus trop dedans pour rien abimer jusqu'a revoir les réglages

sti04 a écrit:

gtiflo08 a écrit:

tout est monté, aucun problème, je n'ai pas perdu en régime d'accroche, et ras sur les joints.

quand tes joints vont partir en lambeau, détruire ton turbo et au pire ton bloc, tu repasseras nous le dire ??

pour l'instant j'ai jamais trop eu de déboire avec tous mes montages, maintenant faut être pris pour être appris, on va voir ce que ca donne quand je met les mains dans une subaru

pour moi la ligne me convient parfaitement surtout pour une auto secondaire, merci de vos avis tout de même, aucun soucis tant que c'est objectif

petite balade cet aprem

tout est monté, aucun problème, je n'ai pas perdu en régime d'accroche, et ras sur les joints. l'auto prend 200 grammes de plus environ je vais plus mettre le pied dedans jusqu'au réglage.
Merci pour vos conseils mais je n'ai pas votre ressenti qui a l'air vraiment négatif, le bruit est pas mal, et c'est beaucoup mieu que l'origine apres c'est sur c'est pas une ligne a 800 euros mais 315 livrée!

@+ flo

Salut à tous, voici quelques photos:

j'en referrai des belles de la voiture dehors dans l'apres midi











toujours pas recu le fmic

voila cette fois ci le chiffrage en pieces de subaru reims!

_ pignon de 5eme 78.61 ht
_ anneau de synchro 15.81ht
_ manchon moyeu 109.27ht
_ baladeur d insertion 2.89ht
_ engrenange 6eme 151.67ht
_ roulement 13.77ht
_ bague engrenage 5eme 102.69ht



@+ flo

quelqu'un aurait la coupe de la boite??

ok merci beaucoup!!

je visualise mieu!

la je regarde un peu sur ebay.co.uk il y a pas mal de pieces, venant d'angleterre il doit pas y avoir de frais de douane en plus.

j'aurai aimé tout commandé au meme endroit mais dur dur.

en collecteur écghappement il y a le autobahn 88 qui me plait beaucoup a un prix raisonnable.

pas facile,

je mettrai des photos demain des pieces dispo, ligne, échangeur, large bande aem.

@+ flo

dadam a écrit:

souvent elle n'est pas en 3" tout le long mais s'élargit au raccord du turbo.
Si tu veux monter une 3" tu peux mais il te faut des phenolic spacers, à mettre entre la pieuvre et les culasses pour surélever un peu et laisser la place, attention si tu restes en TMIC de ne pas prendre des joints trop gros

non ca sera bien un frontal je l'aurai demain!

je vais essayer de trouver ces spacers sur le net!
merci

vassim a écrit:

Ouais, ct echange standard pendant longtemps.

moins de 1 000 balles la révision de boite, cpa cher, s'il n'y a que ca, n'hesite pas.

c'est pour un synchro, pas 6....

donc c'est pas donné quand meme, le devis vient de chez subaru barbara au touquet

Bonjour à tous, j'ai recu la ligne, elle est monstrueuse

l'echangeur arrive demain..

une question me taraude: sur atp les admissions des turbo sont en 3'', une durite de cette taille arrivera à passer en mettant un gt3071 ou gt3076 à la place d'origine? donc passer sous le collecteur d'admission?

merci!!

voici le devis de chez subaru:

-Anneau de synchro de 5eme: 18.90 TTC
-moyeu de synchro 5/6 (sous reserve): 130.68 TTC
-Ecrou arbre primaire: 22.09 TTC

il faudra compter environ pour la depose /repose boite ainsi que le remplacement des pieces 9h de main d'oeuvre : 505.90 TTC
biensur je me repete mais c'est sous reserve de demontage.
ainsi il pourrait s'y ajouter divers joints sachant q'une pochette de joint complete coute 153.80 TTC


quelqu'un sait ou je pourrai trouver la coupe de la boite de sti??


merci!

salut à tous, j'ai craqué j'ai commandé la ligne en 76
je devrais recevoir ca dans la semaine avec le fmic!

par contre je suis toujours angoissé avec cette histoire de boite

/chassis-freins-transmission-f38/synchro-sur-sti-8-t8662.htm#166653

ok merci de ton avis, j'ai trouvé ce kit, quelqu'un connait ce montage et sait si ca peux se trouver autre part?

http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_72_100&products_id=538&osCsid=f08898c5cd0b1274eed97ba3c409c8b9


il y a des pignons et des synchros, ca peut le faire je pense!

merci à tous

Bonjour à tous,
j'ai un gros problème avec la sti 8 que je viens d'acheter et qui bloque complétement mon projet:

la vitesse craque au passage 4/5 en régime élevé.

le synchro semble être en cause.

J'ai plusisieurs questions auxquelles j'ai besoin de réponses précises car j'entre en conflit avec le vendeur à ce sujet (il connaissait apparement le soucis qui était pour lui résolu suite au changement de l'embrayage chez barbara au touqet)
Cette situation m'attriste et je veux me rendre compte de l'importance ou non de cette opérations:

-quelqu'un a déja fait cette réparation?

-quel est le cout d'un synchro?

-faut-il des outils spéciaux pour ouvrir et refermer la boite?

si je viens à faire les réparations moi même j'aurai tendance à la réviser complète. que faudrait-il revoir et à quel cout svp?

J'ai de bonne notions en mécanique et un ami est initié à l'ouverture des transmissions mais je ne veux pas m'embarquer dans quelque chose de trop compliqué.

Merci à tous!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-RACE-INTAKE-MANIFOLD-04-07-SUBARU-IMPREZA-STI-EJ257-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5638376473QQitemZ370310341747QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

je parle de ca précisément, pas du modele a 1000 euros

pour l'isntant je suis toujours en étude j'ai d'ailleurs toujours pas recu mon fmic, le site était en vacances apparemment.

quelqu'un a déja tenté les collecteurs d'admission sur ebay??

sinon je regarde veinement si les kits rotated peucvent se trouver moins chers.

et je commence a flipper pour ma 5e qui craque, demain je vais appeler chez subaru barbara ou était entretenue l'auto voir ce qu'il en pense!
@+ flo

laurent sti8 a écrit:

relie le bleu au rouge
chez moi ca a marché
pour d autre non, sinon relie le fil blanc du connecteur d origine a un +apc

merci beaucoup j'y regarderai en fin de semaine, ca a l'air d'avoir été un peu magouillé au niveau du post...

@+ flo

dadam a écrit:

gtiflo08 a écrit:

dadam a écrit:

tes pressions sont les bonnes, l'embrayage est très costaud.
Comme déjà dit 350 cv et 50 Mkg environ si tout va bien

ok merci beaucoup, je pensais que ca soufflait un peu plus fort d'origine!!

Ben c'est déjà sympa non?
Ca fait 85cv de plus et pas mal de couple aussi, après à l'E5 ou du très bon SP ton mappeur doit pouvoir faire mieux, et différence été/hiver aussi!
Là je t'annonce le "pire" pour les cv, en revanche c'est le meilleur pour le couple, mais ça dépend moins des conditions précédentes que la P Max tout de même (quoi que SP ou E85 ça change la donne)

non en fait je m'inquiétais car je pensais que d'origine ca prenait vers 1.2 et que j'avais moins , 350cv en gardant le turbo me semble un bon chiffre!!

merci pour les infos!!

en fait ma config va dépendre du prix et des conditions pour faire reprogrammer le boitier (c'est une puce démontable la dessus?)

si c'est pas trop cher je met pas le turbo maintenant et je fais une config soft quite a remapper une 2e fois plus tard avec gros turbo...


si c'est assez élevé, je ne le ferai pas 2 fois et je met les watts maintenant mais financierement je voulais f'aire d'autres choses chez moi.
@+ flo

Geo31 a écrit:

Pour l'embrayage, il est solide pas de soucis.

Pour ton autoradio une petite piste, l'antenne est dans la lunette arrière et il faut qu'elle soit alimentée.

Il se peut donc si le poste n'est pas d'origine que les branchements ne soit pas Ok. Une fiche ISO je crois est obligatoire.

Superbe STI

merci à tous pour vos messages! le post n'était pas d'origine, et j'en ai remis un autre pas d'origine non plus... je v piocher vers la lunette alors

dadam a écrit:

tes pressions sont les bonnes, l'embrayage est très costaud.
Comme déjà dit 350 cv et 50 Mkg environ si tout va bien

ok merci beaucoup, je pensais que ca soufflait un peu plus fort d'origine!!

la chicane a écrit:

Il faudra aussi que je me penche sur la boite car j'ai la 5ème qui "grogne" du coup je pense à mettre le kit 5-6 courtes Qu'en pensez vous

tres belle auto!!

j'ai le même cas que toi, en roulant normalement la 5e passe sans soucis, en chargeant elle passe mais craque?? c'est une maladie les synchros?

merci

@+ flo