ron_addams

Le MC de la s16 est un 20.6

J'en ferais une demain.

Bonjour à vous ! Je relance ce topic car je voulais moi aussi changer le collecteur d'admission de ma Quik par un de saxo 100ch mais on m'a dit que ce n'était possible que sur les moteurs d'après 2000 et que pour les moteurs d'avant 2000 il fallait voir du coté des collecteurs d'admi de 1.3 rallye... Hors quand je me suis renseigné pour le collecteur d'admi de 1.3 Rallye on m'a dit que ce serait trop gros... Qu'en pensez-vous ? Est-ce que des possesseurs de 106 1.4 d'avant 2000 ont monté un autre collecteur d'admi que celui d'origine ? Si oui, lequel svp ?

Je suis moi même passé il y a peu au freinage 106s16 et j'avou que j'ai trouvé un véritable changement ! Ceci dit, je n'ai toujours pas mis le MC et je pense remédier à ça très bientôt afin d'avoir une course de pédale + courte car des fois, je me fais des sueurs sur de gros freinages.

Super topic je comptais faire faire la vidange du liquide de refroidissement mais du coup je vais me la faire moi même d'autant + que j'ai la RTA...

Sans souci !

Yop Pierre ! Si tu as besoin, les infos sur la prépa de nos tits 1400 sont dispos sur le Forum s16. De nombreux topics en parlent. Si tu as des questions, tu peux toujours poster et on te répondra.

Eh ben... J'me croierais revenu aux cours préparatoires. Je te laisse dans ta connerie, ça, c'est un truc malin. PS : Ecris correctement, car déjà que tes propos sont inintéressants, avec les fautes d'orthographes, ça en devient affligeant.

Pitit problème grosminet... C'est le sujet du topic...

Merci à toi de me comprendre et de m'appuyer ! Vi, en effet, normalement, ça se passe comme ça. Moi suis tout à fait d'accord avec ça, je suis tout à fait réceptifs à des arguments fondés et sérieux contre la thérorie que j'avance, mais certainement pas une réflexion à 2balles. Oki, merci à toi. Désolé pour l'énervation, mais il y a des attitudes, qui me filent des p..... de monté des sangs...

Non mais jusqu'à là, ça va de soit que les s16 et les 1400 ne font pas la même puissance ! Je te félicite d'ailleurs d'avoir réussi à intégrer ça Didi. T'as dû exploser ton dernier neurone pour ça, non ? Et en effet, on va en rester là car je commence à sérieusement saturer de gentillement essayer de t'expliquer quelque chose. Toi qui sais tout Didi, explique moi pourquoi peugeot a fait une 106Rallye et une 106s16 si " " (Ca c'est de la réflexion de dingue mon cher Didi) ??? Sur ce tcho. PS pour Didi : Tant que j'y pense "Oui, j'ai raison" et j'essayais juste de t'expliquer ce qu'on m'a expliqué quand j'ai commencé à apprendre la 106. Mais il faut croire que ton esprit est fort hermétique à une quelconque source d'information... T'arrive à regarder la Télé et à naviguer sur le net sans tout le temps ramener ta science ? PS2 : Si après ce post, et comme je doute que ça va être le cas, l'équipe me banni du forum, qu'elle le fasse, cela m'est franchement peu égal car aux vus des propos de Monsieur Didi, je n'ai rien à apporter au forum, car lui sait mieux que tout le monde il faut croire et en même temps, j'venais juste chercher des piéces d'occaz' que je trouverais tout aussi bien sur le Forum XSI ou Rallye. Bonne route à vous.

Je rappelerai que dans ce topic, on parle de la prépa sur 1.4, donc il est clair que les s16 marche mieux que les 1.4 (ça va de soit), mais une Rally 1600 et une s16, ce sont deux philosophies différentes. L'une marche mieux que l'autre sur une certaine plage de régime. La rallye en bas et la s16 en haut (tentative désespérée inside ).

Ben ça, en même temps c'est pas bien compliqué à voir.

Pour dire ça, on ne se fonde pas sur n'importe quoi, voir sur rien. C'est pas quelque chose que je viens d'inventer, c'est quelque chose qui se sait chez les 106istes et que chaque 106iste apprends un jour ou l'autre. PS : Les fiches officielles ne sont pas + justes que les autres.

La technologie mécanique et électronique que tu trouves sur la C4 n'est pas employé sur la 106. Rien que la distribution VVT de la C4, qui permet d'avoir + de couple à bas régime, fait la différence entre ta C4 et ta 106. En bref, ta C4 va tirer à tous les régime alors que ta quik va tirer le mieux aux alentours des 3250trs/min.