SUBASTO
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Salope -
Oui mais 2 fois une panne batterie et 2 fois même sympthôme. Vais changer le TPS, au moins avec un neuf j'aurais déjà les bonnes valeurs et je verrais si l'autre était "faiblard".
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Nen le problème est aparu uniquement à cause de la batterie donc ras niveau moulin, c'est purement électrique, capteurs .......qui aurait faibli.
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1.32 pour moi
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Oui j'avais vu greg , le débimètre est bon.
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Je suis en maf d'origine Nico, je te mp pour un truc
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Donnez moi les valeurs du maf par rapport au tr/min. Pourquoi tu dis qu'il est mort, il est neuf, il sort de sa boite alors ok ça peut arriver mais il m'indique 4.68v en charge, s'il est mort je dois avoir combien ? Si vous avez la table des valeurs du maf je suis prenneur ou alors soyez clair et + précis dans vos explications et non bref. Soit valeurs maf ok: Soit valeurs maf hs:
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C'est greg qui fou la pagaille , si j'avais ton savoir faire Nico........je serais pas là.
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Pour moi il y a autre chose que cela que je ne peux peut être pas visualiser avec le wpsm......
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Au ralenti il faut combien J'ai 4.68v en charge
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Bon un peu de news, j'ai changé la débimètre, nettoyé " l'actu" même si cela ne servait à rien ( puisqu'avant ça marchait ), reset écu dans la foulée. Iam à 16 au WPSM. Alors j'ai un mieux effectivement mais c'est pas encore ça J'ai bien 4.68v en pleine charge, la voiture pousse bien, même.... très bien mais c'est toujous cette phase du ralenti qui chie. Il n'arrive pas à se caler correctement dès la descente de l'aiguille et c'est pire quand je veux me garer bref il doit bien y avoir un truc à faire nen?? Ah oui, le voltage du débimètre varie bien en fonction des tours, normal, mais il descend jusqu'à 1.32v voiture quasi chaude au ralenti soit LR 77°C, 872tr/m, valve ralenti à 35%......et il est neuf............
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C'est sur..... -
Le jour ou tu l'enlève je te dis............bon courage
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File 20€ et on oublie tout
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j'fais pas de circuit ça sert à rien
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ok, dès que je monte le neuf je log directe les valeurs
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Nico tu me dis qu'il est mort, mais l'année dernière cela avait fait la même chose et mon mappeur ( tu vois qui ) m'avait réglé la voiture en bidouillant je ne sait quoi, peut être de multiples reset....... et la voiture refonctionnait alors que le débimètre devait être mort.......
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j'ai pas le montant ni l'adresse
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Le mien affiche 1.88v
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Allo à l'huile
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Si le mien s'avère mort, elle démarre au quart de tour Le maf au ralenti il doit être à combien svp
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Ok Nico, débimètre commander je ferais le reset ce week. Non Greg, les IAM sont bien à 16
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C'est une sti Comment tu pourrais expliquer ça nico, le fait que le ralenti se dérègle comme ça par une simple décharge de batterie ???
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Ok greg, j'ai commandé chez stef, non l'actuateur n'à rien puisque la voiture marchait très bien avant la décharge batterie, font chier ces subs.............
