nether47

yes je voulais rajouter des arbres. Mais à voir si faut pas changer les ressorts aussi. Quand le bloc cassera on verra

oui oui arnaud, tinkiete je suis ton truc de prés et sinon bien rentré

quand le 2L cassera mais il à l'air costaud le coquin!

oui en 4 biensur... ha ok j'avais lu ici et la 1b à 3600 et full à 4000. On peut toujours avoir mieux on le sais tous c'est une questions de finance. La pour le budget investis c'est vraiment tres tres correct selon moi. Aprés c'est clair que le spool joue beaucoup sur les performances "réelles" de l'auto. J'entends par la " moi je marche mieux que toi parceque ya 50 watts de plus" ben c'est pas ci sur... Et la c'est clair que le 2l5 c'est vraiment hallucinant. Je ne voulais pas y croire mais je suis maintenant convaicu . Donc pour moi c'est pas non plus un turbal de merde.

Aprés mapping final. 1 bar à 3800 full boost à 4200 donc pour un turbal qui m'auras couté une misére, je trouves cela tres tres correct. Sachant que l'attente entre 1b et full boost et quasi instantané comparé au 18g que j'avais avant. Y'a eu un bon boulot de mapping car au début on y croyais pas. ça voulais pas spooler tot. Globalement satisfait. De ce que je lis un peut partout pour un MD qui coute 2000 et qui va spooler 200 ou 300 tours de mieux. Je suis pas trop perdant.

surement pauvre alors. Quand j'ai monté le regul , j avais des missfire et system too rich. Donc j'avais baissé la pression d'essence. Apres plus de CE pendant 900 km puis il est réapparut mais la plus rien. La chaleur j'y crois pas trop, j'avais virer le resistricteur et j ai jamais pris de pression tant que y'avais pas une carto. En plus je rouais avec la carto ethanol du 18g.

500 km toujours pas rallumé et rien n'as était fais mecaniquement, seulement une petite carto donc c'est quand meme bizarre que cela ne soit pas associer à la richesse.

oui malheuresement pour moi le full boost est vraiment trop tardif. Mais je m'en doutais sur 2L.... On va voir la carto finale apparemment y'aurais moyen de gratter. Mais c'est sur que si j'avais eu 2000 j'aurais pris un MD. La c'est vraiment trop typé piste pour l'instant.

c'est connu un TD04 ça marche mieux qu'un 3076 ou autre. Ben quoi c'est jéjé qui l'as dit!

http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/157441-any-exp-aps-ss45.html c'est sur un 2,5 certes mais bon pour les septiques...

?

Oui bien sur

Pour l instant 500 et 58 mkg mais faut monter le big maf et ya un gros travail a faire. C etait juste un premier jet

d'accord ben on verra si il se ralume alors.

hum mefie toi quand meme...

bha ecoutes l'hiver dernier je n'ai eu aucun soucis. On verra mais je pense que c'etait vraiment à cause d'une richesse trop pauvre due au nouveau turbo.

2L stock qui tient 500 pour l'instant

on a mis le reguateur de pression à 3.5b on a fais un log et injecter une petite carto qui à corriger la richesse. La voiture tournais un peu pauvre en charge ( 1 point de moins) donc je pense que c est ça. j'ai refais 50 bornes ce matin et RAS

réglé

ça ressemble à un GT30 le truc. Va faloir que je change mon habitude de conduite....

bonjours à tous. Depuis le remontage de ma 8.5, j'ai des missfire sur le cylindre 1 Elle était sur chandelles depuis le 1 avril jusqu'a debut Aout. Dessus j'ai fais embrayage et distri ( donc jusque la pas trop de rapport) J'ai installé des rails et regulateur de pression d'essence. (?) Turbo ( je pense pas que ça joue) La voiture tourne tres bien et marche normalement. Juste le CE qui s'allume pour un missfire cylindre 1 Si je debranche la bobine, la c'est clair que ça tourne plus bien. Aucun accoups, rien! Lundi je commande des bougies neuves et si ça continue j'intervertirais les bobines. Maitenant au cas ou cela ne fonctionnerais pas, ma question: Est ce que sur les 8.5, on à des missfire à cause du capteur de boite? Je pense que non mais justement, pas sur... Un missfire peut etre provoquer avec un capteur d'avcs qui deconne ou autre? Ou bien c est juste sur bougies bbines? Merci Laurent Ps la voiture est pas encore remap mais c'est une formalité j'attends le big maf. ça pourrais etre du à une carto trop riche ou trop pauvre? J'ai virer le restricteur et je prends max 1B et je prends 12.7 D'afr en plein charge En stab 14.7 Mais le CE reviens meme quand je ne prends pas de pression

juste pour etre monté dans quelques GT affutés et souvent moins puissante que ma STI en CV, ben c'est un peu plus bestial, plus vif. C'est moins lourd donc...

http://www.racealtered-import.com/index.php?page=specs.php&mod=3

d'accord merci nico. J hesite entre ça ou un frontal normal ou le lateral...

Ha dommage. merci quand meme