AKIRA.9411

430 en 98 et bientot E85=+460

Ju Moderaboule T passer sous le table de grongron

Merci Deux petites videos Mode soft à 1,2 bar Compteur en Miles X 1,6 = Km/h

Je kiff Non c'est l'ex de gron gron

On a trouver ça en UK C'est l'ex de gron gron Les specs et photos Evo 7 GSR 2001, 64,000 miles (Just serviced at ND) with private plate: J11 EVC included. 10 Months tax and MOT. Engine Spec; Norris Designs rod job (Manley H beam rods) Cosworth 1.3mm metal head gasket Cosworth H11 head stud kit ACL race big end shells ND Uprated valve spring kit GSC S1 cams HKS Kansai carbon spark plug cover Turbo/Exhaust/Fuelling; Turbo Evo IX serie 80 & actuator Forge "spring blue" Megan Racing tubular exhaust manifold Stainless Free Flow turbo elbow Mongoose 3" full exhaust system ND 3" silenced de-cat pipe SARD uprated intank fuel pump Cooling; Koyo larger alloy radiator (Evo 6 type) 11" Slim line cooling fan ND (925hp rated) intercooler kit and custom hardpipes APS re-circulating dump valve K&N air filter and hard inlet pipe Electronics Gestion MoteC M800 OEM ecu (Mapped by Norris Designs) Delco 3 Bar map sensor Bosch air temp sensor Greddy B spec 2 boost controller Tracker system fitted Alarme Clifford concept 650 alarme et immobilisation (avec turbo timer & démarage/coupure à distance ) Wheels/Suspension; Volk CE28-N 18" x 8.5" Forged Alloys Goodyear Eagle F1 Asymetric Tyres 235/40/18 Std 17" wheels also included with F1 Asymetrics fitted Ti wheel nuts Suspension BC RACING BR series fully (Std shocks included with Eibach springs fitted) Fully polybushed throughout New rose joints on rear control arms Whiteline front and rear ARB droplinks Body/Interior; C West front bumper (Also have std front bumper) Custom carbon rear spoiler blade (Also have std spoiler blade) Evo 8 clear rear lights (Also have std rear lights) Blacked out headlights with HID main upgrade Radio Alpine 3 disc in head CD/changer Amplificateur 400 Watt under passenger seat Caisson bass 12" dans le coffre Harnais Willians 3" 4 points racing Brakes; AP Racing 332mm 6 pot front brake kit (New spare rotors and DS2500 pads and std Brembo very good condition included) Std rear Brembo (included std brakes Brembo color black with sticker AP Racing) R600+ racing brake fluid Braided brake lines All/most work done by us here at Norris Designs. Le Trajet Mon vendeur Pego membre MLR Sairone qui cherche des piéces pour son evo Merci pour le chargement dans la clio et evo Aprés un petit détour chez N-D à 1km de chez Pego Arriver chez ND Simon Norris en personne "plieur d'EVO "

Oui mais...

Good job

Tu l'as trouvé où le pc prodrive ? A ton avis

Un trou dans le carter

Elle est en 2,2 L mapper by XN

Je viens de retrouver quelque photo de ma premiére auto trackday STI c'est trop bien ça tient pas le pavé "RE040 usé de chez usé comme d'hab koi " et ça sous vire sa race malgré les Tein Flex et une géo assez agressive Magny-Cours piste club Circuit Lurcy T-A organiser par Racing Auto Japan C'est qui le gitan derriére moi :copain:

OK

Hein...comment tu connais mon prénon Sinon des voyages de ce genre j'ai du en faire 5 à 6 fois

sUPER TON REPORTAGE Bon rétablissement

Super la video et le son du moteur Aux moins cette petite 2 litres roule / fait de la piste et pas tiuouninche

Faut locker ce topic

Elle fait peur sur route MOT

non seulement elles broutent, mais en plus de ça elles sucent les coquines bisous tongy

Merci pour les commentaires

Elle à eu 2 propriétaires Suisse Ouai super...

Un peu - de 500cv pour un couple de 70mkg à E85

Dépuis le temps... Aux French Evo Day Circuit Mas du Clos Mode grève la salope Piloter par Gilles Stevenart à Abbeville [/URL Mode traine teube... [URL=http://img820.imageshack.us/i/dscf0905t.jpg/] Mode parking Mise à jour des modifs 20/11/10 Liste des modifications : MOTEUR Conversion 2.2l TOMEI (Stroker kit inc. Pistons forgés, bielles et vilebrequin) Arbre à cames et poullies HKS IN/EX 264° Set de joints et courroies moteurs renforcés Joint de cullase COMETIC en cuivre Visserie cullasse MAP Performance Visserie de bielles ARP Culasse préparer by Guigui Racing Conduits d’admission et d’échappement polis Modification des sièges de soupapes Soupape +1mm+ressort le tout Supertech Bloc moteur refait aux spécifications compétitions (tous les joints et courroies neufs) Silenblocs moteurs PowerFlex TURBO & ECHAPPEMENT Turbo Evo 9 GSR 80 Series avec actuateur Evo 9 Support de turbo Norris Designs Collecteur HKS (avec bande thermique) Downpipe et coude turbo Inox Magnex 3" (76mm) Decat Magnex 3" (76mm) Echappement BLITZ NUR-Spec R MOTEUR DIVERS Intercooler huile HKS Dump HKS SSQV "retirer pour régler le bang bang" Vase de direction assistée métallique PACE Vase d’expansion métallique PACE Récupérateur d’huile CUSCO Toutes les durites SAMCO rouges (inclus connecteurs renforcés MIKALOR) Bougies NGK Iridium ADMISSION Filtre Racing en coton GREEN Boîte à air maison (avec prise d’air dans le bouclier avant) Conduit Filtre à Air – Turbo maison en aluminium 76mm (avec enveloppe par-chaleur) Conduit Intercooler maison en aluminium 76mm (avec enveloppe par-chaleur) Intercooler PACE ALIMENTATION ESSENCE Rail d’injection HKS FPR (réglé à 3 bars et -6 à l’avant du filtre à essence) Pompe à essence WALBRO Injecteurs PTE Delphi 1000cc GESTION ELECTRONIQUE MoTeC M800 avec BangBang enclenchable (ALS, Anti-Lag System) MoTeC throttle kicker (gestion de l’accélérateur) Derniére remap+réglage du bang by Guigui Racing à E85 FREINS AP Racing 6-Pistons à l’avant (Disques rainurés neufs) AP Racing 4-Pistons à l’arrière (Disques rainurés quasi neufs) Durites renforcées Goodridge Kit support maître cylindre de frein Ralliart Plaquettes Carbotech XP8 SUSPENSION & JANTES Speedline Turini 2120SC 18x8 Slicks Michelin SB9 Jantes 17 BBS Forger EvoIX Bridgestonne RE050A pour la pluie Suspensions filletées TEIN Type RA Barre anti-rapprochement avant CUSCO 3 point Barre anti-rapprochement arriére CUSCO 2 point Barre de renfort avant inférieur CUSCO 5 points Barre de renfort avant inférieur CUSCO 2 points Silentbloc de suspension PowerFlex TRANSMISSION Embrayage bi-disque avec volant moteur Exedy Pignon de 5ème Evo7, éléments interne de la boîte renforcé (via traitement « shot peening ») B&M Short Shift kit Différentiel arrière et cardans Evo 8 RS Silentbloc différentiel arrière Ralliart EXTERIEUR Par choc avant Evo6 avec rajout inferieur TSL Motorsport (centre en carbone) Aileron arriére Evo6 Lame d’aileron arrière carbone Rétros carbone Gr.A Prise d’air capot carbone Feux avant TSL motorsport INTERIEUR 2 Baquets Sparco EVO 2 Harnais TAKATA Volant tullipé ORECA Support 2 manomètres pillier A avec température d’huile et pression turbo Pas de porte Ralliart Inox Pédalier Ralliart Inox Pommeau Alu MOMO Vitres teintées Pentagon Security arrière + côtés DIVERS Intérieur vidé (moquette, panneaux de portes arrières, caches plastique, airbag passager, ceintures), toutes les pièces sont disponible Suppression de la climatisation Suppression du toît ouvrant par une plaque alu collée et rivetée Suppression boîtiers AYC, ABS, AIRBAG + câblage correspondant Extraît de l’historique de l’auto depuis 2006 - Montage embrayage Exedy - 10/03/06 @ 44,250 Miles - Installation différentiel Evo 8 RS - 10/04/06 @ 45,000 Miles - Révision boîte à vitesse, vidange moteur, courroie distribution, 14 & 25/10/06 @ 48,000 Miles - MOT 07/03/07 @ 49,000 Miles - Installation et map du MoTeC M800 30/05/07 - Service complet inc. Vidange différentiel arrière (XO Power) 16/01/08 @ 50,000 Miles - Montage amortisseurs Exe-tc, feux avants TSL, disques arrières, plaquettes XP8, nouveaux arbres de roues arrières - MOT - 11/03/08 @ 52,250 Miles - Vidange moteur & remplacement liquide de frein - 29/03/08 @52,500 Miles - Remise en peinture du par-choc avant et de tous les éléments carbone - Juin ‘08 - Installation Evo 9 80 turbo kit, Gestion accélérateur MoTeC, nouveau downpipe et decat, Remap complet et service complet – Huile moteur, Différentiel arrière, liquides, bougies etc. 18/06/08 @ 55,000 Miles - Vidange moteur 06/08/08 @ 56,500 Miles - Révision boîte à vitesse (Synchro de 4ème + traîtement éléments internes "Shot Peening") + service basic 18/11/08 @57,800 Miles - Vidange moteur Castrol TSW 10/60 21/08/2009 @59'500 miles - Remplacement des disques de freins avant 30/10/2009 @59500 miles - Le déblaxonnage intérieur - Suppression des boîtiers électroniques qui ne servent plus (ABS, Airbag, AYC) Suppression de l'isolation du tableau de bord qui reste - Suppression du câblage électrique inutilisé (divers boîtiers, sono, etc) - Suppression des tôles de fixation du tableau de bord et des boîtiers électronique - Et le plus chiant ou en tout cas ou il faut être en forme : L'alarme! 'allégement du coffre arrière et suppression de la serrure + mécanisme complet d'ouverture du coffre inclus câble, Gain non négligeable de tout ce petit monde : 7.5kg! Nouveaux disques de freins avant GODSPEED Passons au vidage des portes arrières : Dans un premier temps j'ai enlevé tout ce qui était mécanisme électrique des vitres et découpage de la tôle intérieur de la porte, suppression de la barre de renfort de porte également. Gain sur les deux portes arrières : -8.6kg. Pour information une vitre arrière pèse 2.25kg. Gain de poids total actuel : 150kg

Ok

Merci mais elle est vendu

Avec mon ex STI 7 blanche la bonne époque route/circuit Mode tondeuse Vasy je te shoot Mode grip