babassolberg

je connai un concessionnaire pas loin de chez moi . j'en est deja parlé avec lui et ils ont jamais eu de gros probleme comme ca parmis leur client . apres perso je pense que tout depend de l'utilisation que le proprio en fait

slt tout le monde vous allez me dire " fait une recherche et tu trouveras " mais bon . ca y est mes disques d'origine sont arrivé en fin de vie !! en meme ils ont quand meme duré 82 000 kms se que je trouve plutot pas mal pour se genre d'auto . en plus sur les gros freinage ca commencé a faire vraiment un gros "rondonnement" . donc maintenant se pose a moi l'eternel question : quoi choisir ? j'avais pensé mettre du percé mais bon apparament c'est pas le top niveau longévité . dommage j'avais pensé a du zimmerman ou brembo enfin d'apres se que j'ai compris faut que j'oublie . beaucoup vont peut etre me dire de mettre du DBA rainuré mais j'ai vue sur un site de vente en ligne du tarox rainuré (http://www.gt2i-competition.com/Disq-G88-Av-Subaru-STI-326-30-Brembo02+-p-32490-c-8_407.html#FP) pour 364 euro ou les F2000 (http://www.gt2i-tuning.com/Disq-F2000-Av-Subaru-STI-326-30-Bremb02+-p-30928-c-8_408.html#FP) . vous en pensez quoi ? par rapport au DBA ? niveau plaquette je pense prendre du DS2500 . je pensai prendre du DS3000 mais bon pas trop envi de bouffer la peinture des jantes . ps : niveau budget je pense mettre 500 a 700 euro pour le tout ( disques + plaquettes )

en meme temps faut voir car perso les chiffres des banc de puissance c'est bien beau mais reste encore a savoir si c'est vraiment fiable . la ca t'a donné 296 hp , tu vas la passer sur un autre banc il te donnera peut etre 260 hp ou 280 hp

c'est le kit PPP mais pas encore le meme que celui que l'on peu acheter chez prodrive . c'est une version amélioré . niveau puissance maxi tu gagne 200 tr/min si tu comprend l'anglais vla un lien qui va t'intérésser : http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Subaru-Impreza-2.0-WRX-STi--WR1-AWD/207716/

slt tout le monde . vla un petit post pour vous presentez ma petite PS que j'ai depuis maintenant 3 ans et demi lorsque je l'ai eu elle avait 36 000 kms . elle a aujourd'hui 82 000 km et elle roule toujours aussi bien comme au premier jour niveau prépa je reste dans le super soft que ca soit intérieur ou exterieur interieur : - manos stack - turbo timer HKS type 1 - 2din pioneer DVD chassis : - DCCD ( d'origine ) - jantes inovite ( j'ai pas trop eu le choix vue que les prodrive ne se font plus en 5*100 ) moteur : - kit prodrive PPP ( cata sport , pompe gros debit , reprog ... ) exterieur : - bavettes prodrive - jantes inovite ( j'ai pas trop eu le choix vue que les prodrive ne se font plus en 5*100 ) a venir : - lame S204 noir - disques DBA ou tarox - plaquettes DS3000 - liquide castrol - barre anti rap. voila voila y a pas grand chose dessus mais bon en meme temps pas trop le temps meme pour la faire rouler ( 4000 km / an env. ) j'ai failli la vendre mais bon pour reprendre quoi ?! j'ai essayé la STI X et STI XI mais bon trop asséptisé et donc moin de sensation donc je la garde ! allé maintenant voila quelques photos :

j'en connai une sur bruay labuissiére . une autre sur dunkerque ( elle doit etre en vente d'ailleur ) avec la mienne ca fait 3

quand je voi le prix que certain veulent vendre leur solberg defois j'hallucine . perso je l'ai acheté 27 000 et elle avait 37 000 kms avec le kit PPP . pendant un moment j'ai voulu la vendre , elle etait entierement d'origine a 60 000 kms et j'en voulais 20 000 euro ( distri faite , revision ) mais bon les quelques rigolo venu pour l'acheter m'ont fait changé d'avis et je regrette pas mais le jour ou je la vendrai ( peut etre un jour ) je redonne toutes les pieces d'origine l'idée de ce post est d'un coté la curiosité de savoir combien il en reste 6 ans apres ca sortie et voir si la rareté justifie le prix de certaine . mise a par ca j'avoue que pour les non proprio de solberg , c'est un post inutile

slt tout le monde je me pose une question depuis quelques temps mais bon sans vraiment de reponse . vue qu'a ca sortie en 2004 , la serie limité peter solberg a ete commercialisé a 80 exemplaires en france et en suisse je me demandai combien pouvait il en rester 6 ans apres . vous allez peut etre me dire "on s'en fou " ( ) mais bon j'aimerai bien essayé de savoir quand meme .

ton mano de turbo est un electronique ou mécanique ? sinon c'est fiable comme valeur ( turbo / huile ) ? sinon pour l'emplacement apparament , je me suis renseigné chez subaru , y en a pas d'autre . donc je vais voir pour recommander une sonde de pression avec temoin car pas trop envi de rouler sans temoin

slt tout le monde . je sais pas trop ou mettre ce post donc je le met ici . dsl si c'est pas le bon endroit . je vien d'acheter un kit 3 mano sur le net ( chez ARS . kit 3 mano stack )mais le mano de préssion d'huile donne maxi 7 bars . a froid j'imagine qu'il va etre en butée mais a chaud je sais pas trop . vous avez combien de pression d'huile a chaud ? autre petite question . avec le mano de pression d'huile , j'ai eu une sonde ( normal ) mais sans temoin d'alerte . est ce que je suis obligé de mettre la sonde a la place de celle d'origine ? car si c'est le cas faudra que je recommande une autre sonde avec temoin d'alerte