laurenzo07

Si sa peux aider le problème persister encore après avoir changer la pompe a essence, le problème était du à une bougie trop serrer donc casser ...ce qui fesait de gros "poc" a l’accélération donc bougie changer tous est rentrer dans l'ordre ...

De retour !!!! Probleme resolu en changeant FIltre a essence montage de pompe walbro .. changement de toute les durite d'air pas des silicones.. Le probleme a totallement disparu la voiture me semble plus saine et marche mieux !! Si sa peux aider certaine personnes !!!

Si j'arrive a trouver d'ou sa vient je vous le ferer partager mais c'est vraiment pas facile sa peux venir de tellement de chose..pour ma part deja tester: -Fils de bougie changer -bobine allumage tester -bougie bien serrer ( a redemonter pour voir comme tu dit si il ya pas de la porcelene casser...) -debimetre changer et neuf -Filtre a air degressé entiérement... -Sonde lambda debrancher toujour pareille ! -reset écu effectuer Me reste a tester: -changer le filtre a essence (peut etre encrasser) -Par la meme occasion je montre une grosse pompe walbro 255l/h -remettre les bougies d'origine indice 6 (j'ai monter des 7) -durite 3mm en silicone pour tout ce qui est durites de dépression d'air seront changer.. -Fils de masse pas trouver .... Si je trouve pas aprés tous sa Baaaa.....je serai plus trop ou chercher la !!!!

Elle se trouve ou cette masse exactement ?

Je c'est pas trop quoi regarder mais c'est vrai que je pense au debimetre ou au pire les bougie...mais vu quelle son neuve !! Sinon la bobine d'allumae se trouve ou ? c'est peux etre sa !!!J'ai fait un ptit film pour etre plus explicite !!! http://video.google.fr/videoplay?docid=-5241070592434146775&q=subaru+probleme&ei=Wm-DSKbXJ4Hu2ALv-ZG4Cw&hl=fr

Ok merci je vous tien au courant ...

le filtre a facillement 30 000klm, oui je pense qulle est sur 4 cylindres.

au debut de je me suis dit sa mais c'est bizarre car se le fesait deja un peu avant que je les change. Je penser plus au debimetre ou meme a la pompe a essence j'aurer voulu vos avis.

Bonsoir Alor voila j'ai changer mais bougie il ya 3 jour de cela car la voiture aver comme des ptits rater qui ne se ressenter pas trop a l'acceleration. Je change les 4 bougies pensant que sa reglerer le probleme mais non c'est de pire en pire, par exemple en seconde je met pied dedant!! a l'acceleration gros accoup sur le turbo plus petarade du pot c'est asser violent je peux vraiment pas rouler comme sa j'aimerer savoir d'ou se probleme pourrer venir.. Merci de votre aide. Message editer j'ai rajouter une video pour que vous voyez mieux!!bon gt seul donc pas super caliter... àla finde la video on voi asser bien les rater .. http://video.google.fr/videoplay?docid=-5241070592434146775&q=subaru+probleme&ei=Wm-DSKbXJ4Hu2ALv-ZG4Cw&hl=fr

OUA il gere le MEC oO

J'ai pas pensser a regarde au niveaux du filte a air mais demain je regarde avant de partir, surtout que j'ai perdu un morceau du passage de roue coter droite qui est censer proteger l'entre d'air...je penser pas le remettre mais la . Mais bon pour qu'un objet pass la dedant ya pas 50 chemins??? Donc il doit passer par le filtre avant d'arriver au turbo ou sinon j'ai une fuite en aval du turbo...

vous penser que sa peux être un probleme de lubrification ? pas asser de pression d'huile ?

BA enfaite elle a l'admition d'origine mais je les tirer alors quelle etait encore froide... je pense que sa vien de la, le turbo montrer des signes de faiblesse aussi...

Voila verdict turbo cassé, mais heureseusement j'en est retrouver un le meme td04... voila ce qu'il en reste :

ok je vous tien aucourant si j'amais je recherche un turbo...

ok merci me suis arrange demain on mepretera une voiture mais il faudra que je roule au moin pour aller au garage donc je laisserer comme sa j'irer tranquille... Une casse turbo je le sentirer ou pas ? ou sa ferer pareille

Merci xavier alors j'ai regarde asser rapidement mais je ne vois pas de fuite j'ai penser a debrancher le turbo par la weast gate peux etre que c'est mieux pour rouler ?

Salut j'ai un gros probleme avec ma subaru et j'ai besoin d'un reponse rapide svp...bon voila j'ai ramener mon pote cher lui ce soir sur la route je rencontre une Bmw...le moteur de ma sub etait quasi frois quand sa c'est pâsser, j'ai commencer a le suivre quand soudain plus de pression au mano et un gros bruit qui vien du turbo un sifflement a chaque fois que j'accelere la voiture n'avance plus (elle rabale) comme si j'aver plus de turbo. Le gros souci c'est que j'ai besoin de ma sub pour aller au taf demain... est ce que je peux rouler comme sa pendant une journee ?? Merci de vos reponses

J'aver deux trois questions qui me tarabusté ! Quelle est l'interet d'une remap ? (possible sur une gt 2000 ?) Connessez vous une bonne adresse pour un faire une (du coter de l'ardeche , drome, ou meme le gars) est quelle est le coup a payer en general pour cette opération . Merci pour vos reponses =)

lol bon je passere alors

je les balancer

Alors tous fonctionne presque normalement ! Mes manos s'alumes mais quand je me mais en code phare il s'etaigne il me reste les 3 fils jaune que je n'est pas brancher et 2 violet !

Merci mais les fils jaune pas besoin de les branchés alors ?

mais ou les brancher apres ? les fils les plus proche a proximiter sont les warning et le degivrage arriére Sur quelle file se racorder ? je vais esseyer de faire des photos pour m'expliquer sa sera plus simple !

Alors voila je suis embetté pour brancher eletriquement les fils de c'est mano, il ya un mano pression turbo, un mano pression d'huile et un autre temperature d'huile. C'est le meme que sa : http://www.stef-design.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=7&ref=xlinenoire52turbos&code_lg=lg_fr&pag=1&num=3 Voila derriere chaque mano je retrouve toujours les même file (jaune noir et rouge ) Est ce que je rassemble les noirs avec les noirs jaune avec les jaunes et rouge idem ? Ou je peux me brancher pour les avoir en permanence allumer ? Je suis vraiment une nouille en électricité aider moi plz Merci de votre aide