Fab0611

si il les mettent mais en options de se sont les client qui sont radins a l achat mais vue le prix aussi Merci, j'en ai jamais vu equipées d'origine ca doit couté un bras alors !!!

Salut, Excusez moi, je passe du coq a l'ane. Mais je me suis toujours posez cette question: Pourquoi les marque japonaise, surtout Mitsu et Sub ne mettent pas plus d'instumentation indicatif comme la pression turbo ou pression d'huile ? Je trouve cela assez important a savoir Même les marques francaise le fond, pour dire C'est pour les économies ?? ps: Je suis tombé sur aucun sujet qui en parle. J'ai trouvé bon de posez la question ici A+

C'est combien la carte grise par chez toi ? Ici pour les 19cv c'est presque 1000€

Si, moi elle me plait beaucoup ta STI-7. J'éspére faire l'aquisition moi aussi d'une STI-7 grise. Pour l'aileron dommage. mais ca se change, pas comme les rayure trop profonde. Elle a combien de kilométre ? Elle est complétement stock ??? (ligne non apparement)

Salut, Une petite reprise vendredi sur Nice Sub de grego trés tuning mais il a pas oublier le moteur lui au moins: E55 amg 98 200 Euros (01/07/2003) 39 CV FISCAUX CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MERCEDES BENZ E55 AMG Moteur: V8 32 soupapes, longitudinal AV Cylindrée en cm3: 5 439 Puissance ch DIN à tr/mn: 476 à 6 100 Puissance au litre en ch: 87,5 Couple maxi en Nm à tr/mn: 700 à 2 650 Transmission: AR, BVA 5 rapports Poids (Données constructeur en kg): 1 835 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 3,85 PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 250 400 m DA en secondes: 12,9 1 000 m DA en secondes: 22,7 0 à 100 km/h en secondes: 4,7 Le départ et volé par la merco sur la vidéo. A savoir qu'il sont 2 dans la merco et 4 gros dans la GT https://www.dailymotion.com/david0619/video/8409797 J'avais déjà posté des vidéo de cette sub contre mon ex 405 T16: /le-cinema-f6/sub-gt-vs-405-t16-t3592.htm

Sa rassure. Sinon il aurai fallut que je le prévois. Merci Tu te souvient que c'est moi que tu as eu au tél l'autre fois?

salut, Voilà, j'éspére faire bientot l'aquisistion d'une superbe STI-7 de 2002. Elle a bientot 90 000km. La distri et pas encore faite Voici la liste de se quelle est équipé: - down-pipe inox 3" bellmouth "JAPASPEED" - ligne inox 2.5" "INOXCAR" - BAR AV supp "SPARCO" - equipé WPSM sur pocket PC HP-Ipaq deconnectable Je désire faire une remap. Quel est la durée de vie moyenne d'un VF35 ?? Faut -il prévoir de le refaire avant ? Combien de cv je peux éspérer avec une remap sans prendre trop de risque turbo/moteur ? je préfére le couple à la puissance maxi. Combien coute en moyenne une remap ??? sachant que je devrais acheter une walbro. Merci les gars

Merci et de même

Faire des modif aussi importante fond encore plus perde sa valeur. Supprimé l'hydraulique.. un gros boulot et encore du sur mesure a faire. Je n'ai pas mis ma T16 en vente, mais si demain je trouve une bonne ocass a un tarif que je peux mettre je le ferai. Je ne suis pas passionné Peugeot, je suis passioné Turbo 2l 4x4. Le fait que la 405 soit une série limité et sobre a fait quel ma plus attiré qu'une Sub. Mais la rareté se paye aussi. Je me saigne tout les jour pour assumé ce choix. Mais je devrais aussi acheter un appart... et c'est pas avec la T16 que je vais arrivé a mettre des € de coté Ca soule pas, au contraire, ca fait se remettre en question et prendre un peux de recule. Il faut savoir se contenter de se que l'on a.... mais on veux toujours plus Merci a toi Michael.

Up dommage que j'ai pas pu te l'acheter. Elle correspond excetement a se que je cherche sur une Sub GT On se retrouvera avec ta futur EVO

Salut, Bien sur qu'il y a des solution, Mais agron résume bien la chose: Pour le collecteur ou turbo, il est possible d'en mettre d'autre, GT28RS (350 cv) par exemple avec bride d'adaptation (sur mesusre) et collecteur Inox pour 800€, descente turbo 400€ inox aussi. Il y a la reprogue aprés qui doit aller avec, et aussi le renforcement de la Boite de transfert qui ne tiens déjà pas la puissance d'origine (différencielle central qui explose.) et aussi les abres de transfert BV/BT trés fragile. Ils viennent juste d'en faire des renforcé pour tenir 45 de couple mais ca coute déjà 2500€ que les abres et que les abres. Tout reviens trés chére et je parle pas de la supension hydraulique avec laquel il est trés difficle de faire un chassis performant Je vais pas cité tout les probléme y en a trop (fourchette embrayge, emmeteur/récépteur, capteur de hauteur de caisse NFP, fléxible de Clim NFP etc etc..) Je cherche pas des excuses pour m'en séparer et je regrette pas de l'avoir acheté. Quel plaisir de mettre une dose a une Sub qui croyais avoir affaire a un kéké tuning Mais j'en ai marre de passer mes soir et week-end dessus et quel passe 10 mois sur 12 dans le garage. sans parler de mes économie qui on fondu comme neige au soleil. Une optimisation ne reviens pas chére sur ce moteur, 450€ et sa suffit pour etre devant une STI7 stock. Mais tu sera obliger de renforcé les piéce fragile et là.. c'est fou comme ca chiffre. Eric n'aurai pas du vendre sa cosworth. Ca a été la plus belle que j'ai jamais vu. On a beaux dire, les subaru son des références pour tous et c'est pas pour rien quel son cette notoriété. Le must, une EVO 6 voir 5.. mais c'est encore autre chose en finance (je suis simple employé en climatisation) (3615 my life ) ps: Tu connais comment Eric ??

Merci C'est vrai que c'est le seul moteur commercialisé sympa chez Peugeot. La garder.... ca va etre difficile. trop de piéce plus fournit par peugeot plus des prix de fou sur celle qui sont encore fourni ( Turbo 6500€,collecteur fonte 1200€ etc..) J'aime avoir une puissance approximative des 300cv. Chose faisable avec la T16.. mais la transmission et vraiment trop fragile et coute un fortune et des heures de taf sous la voiture. Je regarde aujourd'hui pour une Sub GT.. mais rien et fait. A+

Ah... j'ai pas fait gaffe a la plaque. (03-06) Tu es souvent au garage RS06 ??Gabo ??

Salut, Je déterre un peux la photo. Je suis passer au garage sur Carros et j'ai admiré ton Evo5 RS. Bon il y avais plus le moteur dedans, mais de pres ca en jette. Tu refait quoi dessus ?

Je commence sérieusement a vouloir prendre une Impreza !! Car j'en ai marre de la T16 qui a des prix de fou en piéce de rechange (1200€ collecteur fonte d'origine, 6200€ le turbo d'origine aussi) sans parler du manque de fiabilité. Pour avoir une auto comme celle-si vaux mieux la laisser d'origine, mais pour faire se que j'ai envie, il va faloir que je vois autre chose.(sub GT )

Il faut bien sens sérvire comme une vrai voiture

C'est dans l'idée, ca m'aidera beaucoup pour le circuit surtout Oui et non, car le peux de personne avec qui j'accélére ou que je tourne sur circuit connaissent le model. je suis pas encore tombé sur une personne qui me dit viens avec ton MI16 je vais te mettre une dose Même pas un mec en Sub. J'ai pris plus de dose par des sub, que j'en ai gratté. (hein Polive ) A+

Coucou Olive, je savais pas que tu étais ici plaisir. J'ai encore un gout amer de la dose que tu m'as mis On peux passer les 350cv sans toucher a l'interne. Aprés il faut du forger Merci beaucoup et exact j'en suis consciens.

Carrément pas je vois pas d'ou tu tiens ses infos c est un T25 a geometrie varibale si je dit pas de connerie C'est ca en gros. ca deviens donc un Garret VAT25

Ok, c'est plus clair et je vois que le sujet a déjà été traité. Merci, sait-on jamais si il y avait eu un sujet dessus j'aurai essayé de défendre

20000km déjà...pourquoi pas plus Exactement 2 mois aprés avoir acheter la voiture le turbo ma donner ses signe de fatigue (grosse fumé aprés l'accél), sachant que je voulais pas rester en puissance d'origine j'ai fait faire refection et renforcement du turbo ca ma couté 998€. Cela dit, je sais trés bien cas cette pression y va tenir moins longtemps que prévu, le tout et de le savoir A+

Salut, Je trouve que votre fonction recherche ne marche pas trés bien, en fonction approfondie aussi Par exemple, je tape "405 T16" et il ne trouve rien alors que je l'ai déjà ecris un paquet de fois pour ma part. C'était pour trouvé tout les post qui pourrai en parler A+

Merci Salut, D'origine la T16 souffle a 1,3 bar en overboost et 1,1 bar en stab. A+

salut, Je post une vidéo d'une sub GT d'un ami qui m'a mis la plus grosse dose que j'ai jamais pris sur un 400m J'avoue aussi que ca sub est pas trop a mon gout mais comment elle marche.. Il arrive a la fin du 400m au rupteur a 210 km/H et va faire les run officiel comme a Lanas etc.. Pour info aussi, j'ai 290cv et je fait 400m en 13.5 s, ca vous laisse une idée de comment elle envoie la subGT 405 T16 vs sub 405 T16 vs sub http://videos.streetfire.net/video/10610264-84a9-43ec-9ced-98b600a836aa.htm Je sais pas si c'est un repost