arnaudtopo1

j aime bcp ces swaps mais c est qd meme trop risqué de rouler avec un engin pareil....

OK C'est intéressant tout ça ! ça fait reflechir tout ça ..n est ce pas ??

et oui c est impressionnant le rendement de L E85 sur les moteurs turbo... Par contre j ai un pote avec une M5 V8 qui lui perd un peu en puissance et en vitesse de pointe.. Mais bon , il n a pas de reprog non plus...

Je trouve que mon autocollant est nettement plus beau..

ba dans les stations essence mais tous sont pas equiper j en ai qu une vers chez moi a 25km et faut tout remmaper bon ben voila tout est dit .... Agron... Pour l evo 9 changement des injecteurs par des 1000cc ( car puissance superieure a 360 cv) et remap...

Et en plus c 'est le meme bruit ...

C est normal, elle a un moteur d 'évo....

Agron... si seulement il le savait lui-meme... hein fab ....

Les E92 , jamais essayé , je ne peux pas parler nico ! Par contre les E46... Je l ai vendu mais j ai encore les rames.. Je te les garde si tu veux...

Bon , un peu de news... AVCR reçu ! j ai commandé un actuator de waste gate forge. J ai egalement profité de la bonne santé de l euro pour commander chez les yankees... 1 harness pour l avcr 4 injecteurs 1000 cc Ca commence a prendre tournure !!

De toute façon , y a tout qui vibre sur une Subaru...

Conclusion : Achetes une évo !

La poisse !! j espere que ça va vite s arranger pour toi !

comme tu le dis pouik , ça marche ds les tours ces grosses teutonnes !! Peut etre que si j avais eu une STI CLUB .... PS : mackie, vas faire un tour ds une M5 , et apres tu pourras parler....

ba ,il est devant jusqu a 200 apparament et il y a 40cv d ecart aussi mais plus de poid pour laM5 aussi mais plus d allonge pour le M5 et une M5 ca pointe quoique une evo9 pointe pas trop mal aussi avec les watts C est bien résumé agron.... donc c etait bien le M5 V8 400 cv decatalysé depart en 3 , environ 70 kms suis devant passage en 4 cote / cote en cinq il me passe., sa 5 est bcp plus longue.. et en six a 260/ 270 , il me met un boulevard... M5 306 kms vitesse GPS (le speed limit a été supprimé) mais je n ai pas dit mon dernier mot jean pierre .... j ai commandé 40 cv qui arrivent bientot.... Par contre pour torcher des boxster de tafiole , 280cv c' est suffisant !!

Voila un peu de news.... J ai reçu l avcr ! J attend tjrs le KAD Paris Londres.... J ai commandé un harness pour l 'avcr... Et vivement la remap car hier soir, petite arsouille avec une M5 V8.. dur dur.... ça pique...

ça dependra de combien fab62 pourra allonger....trop fort arnaud Ca sent le vécu, nan ? Tout a fait Mackie !!

ça dependra de combien fab62 pourra allonger....

Je n'ai pas écrit que cette personne ne comprend rien aux evo, j'ai écrit que, fût une époque pas si ancienne, elle méconnaissait le fonctionnement des inj duty cycle je n'ai pas la prétention de m'y connaître particulièrement en ce domaine mais simplement de savoir de quoi je parle ou de me taire. Quant au fait de savoir si à part lui, y a pas grand monde qui doit y connaitre quelque chose, peut être mais en tout cas ceux que je connais mappaient des evo bien avant lui, n'ont rien à vendre et surtout n'ont pas à déplorer de casse de bloc, eux ! Tu viens de débarquer sur les fora évo, plutôt que d'ingurgiter parole d'évangile, je serais toi je m'informerais un peu Mon inscription sur les forums evo est relativement récente mais je suis de pres les evos depuis pas mal de temps donc je suis relativement informé.. A mon humble avis, on ne doit pas parler de la meme personne... Par contre si tu as des infos interessantes à me communiquer , je suis toute ouïe et toujours prêt a apprendre... MP si tu veux..

Ben... je monte l avcr , le kad, et l actuator de WG , la remap et apres elle est à toi !! Tu connais la route maintenant !! Bon, voici qq photos des p'tites modifs.. La dump APS et la ligne Milltek et le kit samco Prochaine étape : changement de l actuator de wg par un forge , remplacement de la boite a aire par un kad paris londres, AVCR et une remap pour finaliser le tout..

Une evo oui mais une 9 parce que faut pas rêver une 7 ou 8 avec leur turbo plus petit ( TD05 9.8T vs 10.5T) ne donneront sans doute pas beaucoup plus qu'une STI Conclusion : si tu veux pas ramer ! achetes une STI !

/problemes-et-pannes-f41/sti9-bloc-moteur-out-t6321.htm Merci laurent .. j avais pas lu la rubrique "panne"...

"substi280" (je crois pas qu il soit inscrit ici..) vient de peter son moteur ce WE sur sa STI 2006 .. voici sa config cc team bethunoise.. STi9 => Full décat' Invidia, HKS SSQV, AVC-R, Remap, Blitz DTT DCIV, BAR AV et AR sup, DBA 5000+avia+RBF600 Bah en fait j'roulais puis d'un seul coup j'ai vu une fumée blanche dans mon rétroviseur, puis la voiture qui ralentissait malgrès le fait que j'accélérais encore, puis voyant d'huile qui s'allume, arret sur la BAU puis la elle cale... J'ouvre le capot et la plein de fumée qui sort, et le moteur recouvert d'huile Le ventilo a tourné pendant au moins une demie heure avant de s'arréter... Ah j'oubliais, on a aussi retrouvé un morceau de métal avec marqué dessus "EJ" , comme "EJ257" , donc culasse ? Bloc moteur ? Ca laisse quand meme perplexe...

ben oui !! faut etre à jeun pour assembler des lignes....

Le pot de terre contre le pot de fer...