slupy

le seul hic c que ca fait qu accelerer mais au premier virage ca fini dans le bac a sable!!!^^

lol ca doit etre horrible de rien pouvoir maitriser comme ca

meme si les perfs sont vu a la hausse j'accroche pas du tout elle ressemble a une mazda meme le modele WRC casse pas des brique point de vue esthetique

reste en pression origine + geo prodrive que du bonheur avec bf good

j'ai commande exactement le meme matos chez rallysportdirect aucun souci vous pouvez y aller les yeux fermer et les prix sont plus que correcte. 3 sem delai avant de l'avoir sur le pairron de ma porte que du bonheur se matos seul inconvenient faut payer par virement banquaire et ensuite payer les frais de douanne a l'arrivee du colis j'ai payer un peu plus cher car j'ai pris DP catted et un blitz TT+harness en tous 1930$ + 280€ (grrrrrrrrr) douanne

c du lourd la......

apres 1500km parcouru en bf au debut pas du tous content de ce pneu bruyant, et surtout pas d'adherance je pense du a la parafine; a l'heure actuelle je conseil ce pneu qui avec un peu d'usure a corriger tous c deffaut. vas savoir faut un temps de rodage plus important sinon niveau pression toujours celle d'origine et geo prodrive niveau usure pas de souci c'est un pneu d'une longevite accrue malgre les differente mise a mal!!^^

merci pour vos idees pbl resolu durite induction qui se pince meme pbl que pouiki je ne sais pas si je vais la changer puisque je vais remettre mon vehicule stock pour la vendre encore merci

voici mon petit souci/ voila je viens de monter une ligne invidia en diam 76 avec dp catasport. par la suite je releve des pressions un peu bizarre. phenome rencontrer en 4 et 5 e en reprise. lorsque que je fais une reprise en 4 ou 5 a partir de 3500 tr/mn ma pression atteind les 1.51b jusqua 4500 tr/mn pour se stabiliser a 1.39b; mesure relever sur le TT et sur mano DEFI. en revanche lorsque je tire les rapport 3/4/5/6 ma pression ne depasse jamais les 1.39b. je pensais a un leger phenomene de boost creep mais ca devrait me le faire a 6500 tr/mn aussi en pleine charge alors que cela se situe entre 3500 et 4500 et qu'en reprise limite sous regime. sinon ma sti7 prodrive est strictement stock a part la ligne et le dump valve. merci d'avance pour vos idees

beurk et reburk mais cela reste que mon avis perso c juste une question de gout et de couleur mais je pense que les puristes seront de mon avis deja que la sti 9 resemble a une mauvaise seat!!^^ ils vont peut etre faire comme porsche qd ils veront que les ventes sont en chute libre ils reviendront un peu plus au forme originelle.

bonjour je viens de voir avec un pote de la police natonale tu vas prendre cher: mais va falloir que tu plaides ta bonne foi et surtout avec un avocat!! il faut que tu expliques toutes les circonstances de l'incident: depuis le point de controle, tout d'abord qu'il n'y a pas de signe distinctif de l'agent de s'arreter. ensuite insiste sur le point que tu as optempere des la visue des forces de l'ordre dans tes retros malgre l'absence de giro et 2 tons de la BMO (important pour la procedure il ne sont pas en regle) precise aussi que tu as parcouru 2km et non 10 km comme il le pretend.( pas de notion de delit de fuite) enfin la vitesse de 180 km/h ne pourra pas etre retenue mais en revanche l'exces de vitesse le sera au niveau du feu rouge du point de controle sur simple constatation de l'agent ( 90€ sans perte de point car pas chiffre). malgre ta bonne foi tu encoures une suspension de permis de 3 mois a 3 ans selon le bon vouloir du procureur et du juge. bon courage, prepare bien ton argumentation pour etre le plus precis posssible et clamer ta bonne foi. ca ne sert a rien de pleurnicher devant le juge ils sont sans pitie et meme pire ca les gonflent tu risque de les braquer encore plus contre toi. tiens au jus, si tu as des questions particuliere n'hesite pas!!

tres bon pneu monte sur sti prodrive pneu bruyant mais super grip et flan renforcee(bonne rigidite) je conseils les pression constructeur qui sont 2.3 AV et 1.9 AR geometrie prodrive au debut j'etais 2.5 partout vehicule trop sousvireur phenomene de luge maintenant tous est ok avec pression origine attention ce pneu a tendance a ce degrader sur petite route de montagne avec les ancien revettement goudron + gravier ex col de la st baume ds le var/bdr arrivee en haut des lambeau de pneu se detache. sinon je suis ravi de ce pneu pour la modique somme de 508 € les 4 sur 123pneu.

merci pour vos reponses pbl resolu il s'agissait d'une jante voilee. inversion des trains + geometrie complete

bonjour voici mon souci: depuis l achat de mon vehicule sti prodrive 2002 la titine tire a gauche au debut g mis ca sur le compte du pneu avant gauche plus use que les autres. malgre 4 pneu neuf et une geometrie complete prodrive, elle tire toujours a gauche et je suis oblige de la rattrape au volant. je precise que le vehicule n'a jamais frappe. donc si une personne a deja eu ce probleme ou si qq1 peu m'aiguiller pour trouver une solution a mon probleme c avec grand plaisir. merci d'avance

on ma parle de subaru puget sur argens dans le var. votre avis???

bonjour je recherche une concession subaru pour la revision des 50MKM avec distribution pour sti prodrive dans le sud est serieuse conviviale et pas trop cher. j'elimine satta gardanne trop cher a mon gout 1500€. merci d'avance

voila ou j'en suis actuellemnt avec ma sti prodrive, conduite propre circuit ou speciale pour faire un tps sans glisse aucun soucie, en revanche pour m'amuser et faire du spectacle, la les choses se complique. j'aimerai connaitre les techniques de mise en derive propre d'une 4RM. essai sur route fermee:appel contre appel et coup de patin, une fois ma sub est victime d'un gros sousvirage et d'autre fois le cul veut passer devant avec une grosse reaccroche du train arriere qui est fort desagreable. donc voila ou j'en suis pour le moment pas de belle derive mais que de l'hybride pas beau et surtout pas efficace. je demande conseil au pilote averti de 4 RM. merci d'avance

c ma prefere du fofo domage quelle ne soit pas blanche!!^^ super boulot et surtout enormement de gout felicitation

http://search.ebay.fr/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&from=R10&_trksid=m37&satitle=sti+genome&sacat=-1%26catref%3DC6&sargn=-1%26saslc%3D3&sadis=200&fpos=83640&sabfmts=1&saobfmts=insif&ga10244=10425&saslt=2&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1&fsoo=1

control unit dans la boite a gant plus sobre le T de raccordement pression turbo et le capteur de pression passage des cables vers la boite a gant desole pour la derniere tof je la referai un de c 4 sinon pour les capteurs de pression huile et T huile fixation sur plaque sandwitch au niveau du filtre a huile. l'avantage du control unit version 1 c que l'on a pas les beep alarme et au demarrage. commander d' occaz au japon 530€ fdp inclus

moi g juste une geulante de cobra et g mis une canne pedale volant pour disuader les petites raquailles. anti vol manuel c ce qui leur prennent le plus de temps donc en general ils passent leur chemin sauf s'il y a une commande sur la caisse. donc prevoir une bonne assurance et c tous!!! moi perso elle dort dans la rue la titine et jamais aucun soucis.

ecris a sub france et tu peux toujours porter plainte en gendarmerie pour leur faire peur.

changez le pilote!!!!^^

merci bcp pour cette info

http://catalogo.brembo.it/fra/bmax/gamma.htm http://www.performancealloys.com/brembo_brake_systems.asp