dan05
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dommage quand meme c'est de la belle piece -
ok
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je vais redescendre sous les 400?
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j'vais me commander un APS
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putain la galere à tout demonter...
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trop petit?
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aps?
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faudrait surtout que tu demontes ton tmic
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nico?
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j'y ai pensé
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pas de wg externe
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Le spool:le plus bas régime auquel le turbo va fournir la pression max demandée. Le lag: le temps de réponse entre le moment où on appuie à fond sur l’accélérateur et celui où le turbo commence à donner de la pression. bon ok les deux
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non ça part trop tard
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de lag
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http://www.tuningculture.com/partsbible/litchfield-twin-scroll-turbo-lm400-s60
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c'est l'airbag qui serait descendu d'un etage -
merde je touche à rien alors
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c'est tout l'interet du twin les gaz sont separés
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pas d'interet sinon
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sinon j'avais pensé faire le post ici,en commité restreint,pour eviter tout pourrissage
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merde.. mais je pensais couvrir le bruit avec une wg externe justement
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ça on est d'accord
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config actuelle: -SS42 TD06-20G 7cm² -FMIC DR525 -PE800cc -Rails // perrin -Admi APS 70mm -ligne complete en 76mm -collecteur Gtspec non equal. j'en ai un peu marre du spool à 3700/3800 et l'auto n'est pas specialement agreable au quotidien sur les petites routes. Suite aux (bons) conseils de certains,et à la lecture du post de Damien,j'ai decidé de passer au twinscroll.. Est ce que certains d'entre vous ont eu l'occasion d'essayer ce genre de config ou d'autres conseils de prepa à me soumettre?? D'avance merci
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L'achat d'un turbo twinscroll avec wg externe non recirculée n'impose donc pas le changement du dp?? Le turbo sera obligatoirement un déporté? Dans ce cas faut il aussi prevoir le changement de l'admission? -
shit