dan05

sti04 a écrit:

Blue devil a écrit:

sti04 a écrit:

Blue devil a écrit:

Pour info l'origine a l'avant est en 20 et l'arrière en 19.

je viens de contrôler à l'instant avec un pieds à coulisse sur mes barres démontées, c'est 20 devant et derrière sur sti9

Ce qui me parait étrange c'est que j'ai mesuré au pied à coulisse aussi...

J'ai repris ma mesure 3 fois, tu es sure de la tienne???

ben oui

mes barres sont démontées, donc facile à mesurer:
AV= 20,24mm
AR= 20,44mm

the rock??
il y a méprise

pense à tourner tes injecteurs

et pour ta piece mets la plutot ici,à coté de la dump

sti04 a écrit:

je bave

merde
les pattes d'eph

il a bien fallu pour que je puisse te la mettre bien au fond

sti04 a écrit:

sais pas, il faut demander à Ju

j'vais te reseter le cul moi,tu vas voir

n'oublies pas de parler de tes frequences radio,ça va t'aider

ju a écrit:

ne lui dis pas ça malheureux...



c'est adri qui avait la meme

aurelien a écrit:

Simple :

Quand tu es face à ton moteur ( devant de la voiture )

Le cylindre 1 est le plus proche de toi à gauche .
Le cylindre 2 le plus proche de toi à droite .
Le cylindre 3 le plus loin de toi à gauche
Le 4 à droite .

--devant--
1----------2
4----------3
-habitacle-

j'ai justement laissé la meme longueur lorsque je les ai montés.
Je vais laisser comme ça et simplement les faire passer sous la pieuvre alors..


ps:Dadam tu as mis deux "r" à araignée

merci

je vais essayer de remonter ça correctement




par contre,est ce que la longueur des durites a une importance?
doit elle etre identique pour chaque rail? ou bien il faut faire au plus court??

mchgcp a écrit:

boomer a écrit:

ok , je pense que l'aps vaut le coup pour un montage en turbo 3"

qu'est ce qui avait sauté chez toi ? durite de raccordement trop courte ?
mauvais serrage ?

On va dire la durite de raccordement trop courte. Mais c'est tout de même mal branlé, car le collier de serrage tombe juste sur l'angle de la vis de fixation de la pieuvre. Le top est de limer un peu la pipe d'admission.
Mais la mienne rien a faire, le raccord n'arrêtait pas de bouger...

sti04 a écrit:

pour du propre, il faut tout démonter....
pour laPerrin, si on met du boost dans les tours, ça n'ira pas, l'aspi va la faire se plier sur elle meme, et fini le boost

Tu as raison, pour du propre il faut démonter.
La perrin est plutôt bien renforcé. Avec le 20G (1,5b de mémoire) ça bougé pas. Je me demande vraiment pourquoi j'ai changé a l'époque...

c'est quand meme un gros connard ce ju