johnLCR1
-
Compteur de contenus
1 030 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par johnLCR1
-
oui , en faite , tu règles en premier ton régime en tournant à droite, ensuite (en ne trainant pas , parceque ca va vite) , tu as les "--" qui s'affichent et là , tu tournes une nouvelle fois à droite et "on" s'affiche -
merci raph , ca marche pour moi , mais c'est vrai que j'ai pas regardé dans la notice alors que c'est tout expliqué
-
et ceux qui en ont , gardé les biens , ca vaudra une fortune d'occasion après -
ok , je vais tester ca de suite , merci pour les réponses
-
voilà le problème: j'ai mon shift light d'origine au milieu du compte tours qui ne fonctionne plus , cela pourrait venir de quoi? en sachant que j'ai eu une panne de batterie la semaine dernière (ma chère et tendre épouse avait laissé les loupiotes d'intérieure allumées et c'est resté comme ça toute une semaine ) y a t-il une bidouille à faire pour le remettre en fonction car ca me sert bien mine de rien? merci d'avance...
-
vous êtes vraiment sadiques..... -
Combinaison freinage
johnLCR1 a répondu à un(e) sujet de 2.0GT TURBO dans Chassis/freins/transmission
combien les disques OMP grN éric ? -
Non, sur WRX 2001 tu peux mettre de la 95 j'étais persuadé que depuis la sortie des modèles wrx , seulement le 98 était préconisé .... ...ben je me trompais alors.... -
c'est marqué sur la notice de ton auto , et sur le réservoir quand tu l'ouvres normalement "only 98"
-
elle dépote colère quand même.... -
elle vaut quoi environ ta sub' burntag? -
le mien , je l'ai fait passer en garantie et ceci grace au wpsm qui montrait quelques signes de faiblesse comme le disait gérald plus haut sinon 549€ chez subaru lyon -
Entrainement libre Auto Dimanche 27 Mai LEDENON
johnLCR1 a répondu à un(e) sujet de sax30 dans Les sorties
allez hop! quelques photos prisent par des amis espions -
il était immat. dans le 69 le speedy jaune franck? -
la "monster car" version VW -
c'est ca qu'est bon..... -
hadès m'avait expliqué que tu perds le bruit du flat après vu que les 4 conduits deviennent de même longueur en equal....si je me trompe pas... -
en même temps fab , tu prends une évo 8 neuve (40000€ pour le mec qui négocie mal ) et tu lui mets une prépa. dans le nez pour revenir au prix de revient de la FQ neuve.... le seule hic tu me diras....chez nous c'est pas homologué -
ce qui prouve bien qu'une évo est faite pour rouler avec au moins 400 chx on est vraiment à la rue quand même en france
-
il y a une différence niveau chassis entre une 8 "françisé" et une FQ?
-
avec la ligne en 76 , je sais pas si sub' fera quelques choses... -
bon , tu sais ce qu'il te reste à faire alors franck... hello nico -
la première fois, c'est vrai que ça ne s'oublie pas et dans tout les domaines d'ailleurs , tu visais quelle puissance avec ce matériel?
-
c'est bien ce que je pensais alors.... -
à mon avis , elles vont quand même te servir toutes ces pièces