sub75

Ok ok

Moi aussi je préfère celle là !

Tu utilises Eculabs Franck ?

michsub a écrit:

Même si c'est un accident non responsable ????
Et qu'en est il au niveau du controle technique ?

Si tu n'es pas responsable ton assureur n'est pas censé intervenir, c'est l'assureur adverse qui intervient donc en théorie non ça ne t'es pas opposable... En pratique ça ne simplifie le problème !

Ah, on commence à avoir une idée de ce à quoi ça va ressembler !

dan a écrit:

mchgcp a écrit:

Que 460ch? LOL
C est un rv de 9.2 avec 1,3b. C est énorme déjà!!!

C'est vrai que c'est pas énorme..
Je sors autant avec mon bon vieux 2.0l

Perso je n'ai relevé les chiffres en valeur absolue mais simplement l'écart -inhabituel- entre les résultats au SP98 et à l'E85

Eh bien écoute si tu veux m'indiquer ce qui ne te plait pas dans mon "ton" (phrase, mot?), ça m'intéresse

Et donc une fois mieux réveillé, tu as repéré ce que tu penses être une agression dans mon intervention ?

Si c'est le cas, n'hésite pas à me dire où

mchgcp a écrit:

Et puis tu as l'air d'avoir une grande gueule toi aussi, reste tranquille....

Mouarf ! Une mauvaise nuit ?

mchgcp a écrit:

(c est que tu n as pas l habitude de voir)

Tu as l'air bien renseigné sur moi, tu bosses au service action de la DGSE ?

Carto minimaliste donc...

Petite précision, des autos qui sortent des watts avec un RV élevé au SP98 (et plus que celui ci) on en connait hein et pas qu'une

Have fun !

mchgcp a écrit:

Que 460ch? LOL
C est un rv de 9.2 avec 1,3b. C est énorme déjà!!!

Ben il y a plus de 30% d'écart avec l'E85, c'est surprenant, habituellement on est plutôt à la moitié, dans les 15%... C'est c'est un mode "minimaliste" au SP ?

Je pense que le fait qu'elle ne t'aie pas été vendue est une bonne nouvelle !

O-ktane, les AE781 sont plus pauvres et avec plus d'avance que les AE782. les premiers marchent donc un peu mieux que les seconds (plus fiables) mais une fois remapé ça revient au même

La carto n'est pas du tout la même, c'est plus safe sur les AE782 de 2000 que sur es AE781 de 99

Ca tient 55 M/kg sans radia et au delà mieux vaut en mettre un. Perso dès 50 j'en mettrais un.

Si tu veux dépasser 50 M/kg il est vraiment préférable de monter un radia d'huile de boite...

Blue devil a écrit:

un Professionnel de la vente auto a obligatoirement une garantie légale de 3 mois minimum, pendant lesquels il devra assurer une réparation.

J'espère que tu es bon vendeur de bagnoles pasque juriste cpa gagné !

"Cette garantie légale de 3 mois n'a jamais existé, c'est fou ce qu'on peut lire !"

Pour simplifier les choses, c'est 30 ans la garantie légale, elle est liée à la garantie contre les vices cachés et la prescription civile...

Ca se raréfie les GT propres

Alors ça va, si c'est la faute du méchant clavier tout vieux et que l'orthographe n'a aucune incidence sur la sémantique, tout va bien, pas besoin de se remettre en question !

Désolé du dérangement !

Très sympa, cela dit, ton roadster, pour recentrer le sujet !

mackie07 a écrit:

je suis aussi fan de la précision sémantique du langage français...

mackie07 a écrit:

un cabrio 4 place qui hurle douleur au 1er virolo en mode ballade...

Lol ! Hey le fan de la précision sémantique du langage français va donc enlever le L en trop à ta ballade !

Oui, je sais je m'acharne, je t'aime pas, je suis méchant, tout ça, tout ça, m'enfin là c'est la quintessence même du Mackie, la distorsion entre ce qu'il voudrait être et ce qu'il est qui transpire... Ca se veut fin linguiste et ça commet des bévues niveau 6ème... Tu pilotes comme tu t'exprimes ?

Globalement on est d'accord, hormis sur le fait que les puissances estimées par beaucoup sur du road dyno ne se retrouvent pas toujours au banc...

Donc si c'est pour dire 450 chx estimés qui sont plutôt 420/430 sur le banc ça passe, on est d'accord

Sinon pour le parfait exemple de ce qu'il faudrait raisonnablement pas faire, je pensais aussi à la Michael Jackson ! Et c'est vrai que ça tient très très largement au delà de tout ce qui parait possible !

Mais pour terminer, en l'occurence ce qui m'intéresse ce ne sont pas celles qui tiennent mais les autres, qui ont pourtant été bien faites. Et on en connait quand même quelques unes

Bref ! Après chacun voit la fiabilité avec sa propre perspective.

Comme tu le dis, c'est 100000, 50000, 3 runs ? Il faut juste être bien conscient pour décider en connaissance de cause.

Oui ça doit être ça l'explication, une haine viscérale...

Parce que celle qui voudrait que je sois agacé par un mec -pourtant manifestement doté d'un cerveau et d'une capacité de reflexion- qui devrait maintenant arrêter de vivre dans une forme d'onanisme intellectuel consistant à se convaincre qu'il attaque, qu'il roule fort, que ses analyses dynamiques sont pertinentes et à propos, ben elle tient pas la route, elle...

Encore moins qu'une STI 11 par rapport à un Boxster, c'est dire !

Tu sais on peut aimer les caisses sans prétendre être un Fangio, à fortiori quand on a encore du poil sur les flancs de pneus... Comme dans d'autres domaines, on peut apprécier sans avoir aucune vélléité de maîtrise.

J'adore la musique mais vu mon sens du rythme, je n'essaye de faire croire à personne que, même si je ne suis pas Mozart, j'aurais pu faire le conservatoire...

On imagine que tu as dû en pourrir au freinage de la STI (9 ou 11) et dans le sinueux pour expliciter tout cela...

sti04 a écrit:

le bloc 2.O sti tient largement plus sans le forger

Tu connais beaucoup d'autos qui sortent "largement plus" au banc, sans être forgées ? Je parle de chevaux réels et d'utilisation ad hoc hein, pas de mythodin avec des runs d'un bar à l'autre

Moi j'en connais quelques-unes, est-ce raisonnable pour autant ? N' y a-t-il pas des risques importants avec 450 chx notament en termes d'ovalisation ? On n'a pas des amis en commun (des gens bien donc ) qui se sont mangé le bloc stock avec des puissances estimées d'un niveau inférieur ?

Au delà de 400 chx, il parait raisonnable de forger mais le budget n'est plus DU TOUT le même...