le dog
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bah....STI enfin pas encore achetée je commence d'abord par rassembler les pièces perfs sinon elle devrait être bleue...noire j'auras aimé mais trop d'entretien... pour arriver au même niveau que la gt, il faudra qu'elle devienne 400+ mais pour le moment je me documente sur le turbo et le FMIC ou pas... j'ai regardé pas mal de posts mais c'est le flou mais non y a pas de flou un beau fmic hyperflow et un GT30R71 -
J'ai contacté ATP pour avoir un peu plus d'info: The particular .63 T3 A/R we are using produces no measurable backpressure on the 2.5L so you will be fine at 7800 rpms on the 2.0L. 450HP is not a problem. If you have a good header, you should see full boost by 3500 to 3800 rpms on the 2L for 63. If you go .82 A/R it will be 400 rpms later. Make sure you have a good 3" inlet pipe for best power and bolt-on turbos do very well! bon bah moi je prends un GT3071 AR82 dans pas longtemps -
bon je vais rester sur le 71 AR82, on verra bien a l'usage lolo t'es vraiment...
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un 2871...autant garder mon 20G
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voila j'ai besoin de votre avis pour ne pas faire d'erreur sur le tres futur choix de mon nouveau turbo. c'est pour monter sur mon 2L STI complet, je pense que le AR82 est mieux pour liberer dans les tours mais vais je pas trop perdre en bas comparer au AR63. c'est pour tabler entre 420/440 chevaux.
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j'suis perdu moi avec tous vos tracteurs -
non oui si si sur 2L se sont bien des top jusqu'au STI8 et side sur les dernieres 2L5, comme les modeles US. oui toutes les GT side mais il y a encore des differences entre eux 95/96/97/98 et les 99/2000. non, relis ma réponse en résumé, ce qui est bon c'est ce qu'a dit letsteyr c'est bien ce que je dis aussi les GT sont toutes en side feed mais dans la categorie des side il a differences declinaison par exemple un side de GT98 ne montera pas sur GT2000 sans modifs.
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bien visualiser les reperes!!! sinon badaboouuum -
Voooouiiiiiiii, bientot je vais faire un reportage photos allez tu me fais quoi pour avoir le scoop file moi ton msn en MP. Ok xav
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n'importe nawak -
j'ai monté mes perrin V2 hier avec l'aide de maumau , et bien avec la sur gaine anti-feu par dessus ça fait vraiment juste pour passer tout ça sous la pieuvre les V1 sont mieux foutus avec leurs entrée/sorties de rails coté arriere de la pieuvre contrairement aux V2 ou il y a un rail sur 2 devant.
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non oui si si sur 2L se sont bien des top jusqu'au STI8 et side sur les dernieres 2L5, comme les modeles US. oui toutes les GT side mais il y a encore des differences entre eux 95/96/97/98 et les 99/2000.
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mais oui Xav car ton grille pain nous on passe au FMIC ou le garde et puis peint en noir comme gerald l'avait fait sur sa STI c'est nikel et pas voyant, suffit d'avoir un peu de tete -
pas d'accord... je vois pas en quoi un enorme TMIC peux etre efficace avec les calories du moteur juste a coté! et puis un FMIC avec un 20G ou plus gros ça va tres bien.
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Renseignement sur plusieures pièces pour STI...
le dog a répondu à un(e) sujet de gruillau1 dans Moteur/faisceau/ECU
pour moi le mieux pour un 2L STI c'est le TD05/06 20G qui est le plus polyvalent. -
Renseignement sur plusieures pièces pour STI...
le dog a répondu à un(e) sujet de gruillau1 dans Moteur/faisceau/ECU
apres faut voir si le turbo est deporté ou pas, au quel cas tu n'auras plus besoin de cette durite. j'ai vu qu'il fesait maintenant le GT30 en montage non deporté bah oui un beau FMIC ça vaut un peu de sous... -
Renseignement sur plusieures pièces pour STI...
le dog a répondu à un(e) sujet de gruillau1 dans Moteur/faisceau/ECU
j'ai pas de retour d'experience avec cette marque agency power mais avec PE oui donc aucun soucis pour les PE800cc en top feed (j'ai ça) je suppose. pour l'induction perrin vaut mieux prendre un3' si tu monte un gros turbo, c'est vraiment du bon matos (j'ai aussi ) apres la taille du FMIC ça va surtout etre en fonction de ton turbo! si c'est pour un 20G hybride, 20G TD06 ou GT30R il va te falloir du gros style hyperflow qui se monte vraiment tres bien sans aucune decoupe. attention entre vouloir avoir 400 et ne pas toucher aux internes et 500 ouvrir il y a une sacré difference de budget deja avoir 400/430 ce'st deja pas mal car il faut que le reste suive derriere... -
si le dog passe par là, il pourra en parler de la difference, puisque il les a eu tous les deux vu que je le vois de temps en temps je lui poserai la question j'suis là bon bah moi j'ai eu les 2! alors de ma propre experience je choisirai le 20G hybride directement, pour atteindre la puissance voulue le 18G etait vraiment trop juste et du coup trop on/off. le 20G est vraiment un regal on connais tous ses qualité pour atteindre un bon 380/420 chevaux. -
Bah j'ai les perrins pour top feed de STI7/8 car je fais un swap
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auriez vous des photos du montage car il me manque la notice... je vois pas trop comment les placer!!!
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je sais bien
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combien de rangées pour radiateur d'huile
le dog a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Moteur/faisceau/ECU
tu verras qu'avec ton 19 tu vas devoir faire quelques tours de chauffe pour que l'huile monte bien en temperature. -
mais jean-mi tu sais pas encore que tu fais parti de la famille des maitres boucher welcome on board alors -
c'est tout bete a faire mais tout seul vive la misere avec le retour de poulie des cames
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nikel mais tu n'as pas changer pompe a eau, huile, distrib' ect...pour etre vraiment tranquille meme si le bloc n'a pas de bornes. moi je suis en train de tout changer sur le mien meme s'il n'a pas beaucoup de bornes, la distrib est neuve, pompe a eau, huile, rails // ect...pour etre vraiment peinard de ce coté là. pour le monter dans ma GT, je pense que jean noel a du t'en parler