simbad

Par contre , moi j'ôterais le lien pour ev-tec.com, quand on voit toutes les magouilles qu'il y a eu avec des membres du wcs.

Remarque qu'il y a déjà une loi -je crois- qui stipule que "Les sorties ou rallyes ou le nombre de participant dépasse 20 véhicules. Dans ce cas, plusieurs règles sont à connaitre. L'organisateur de la manifestation doit informer la ou les préfectures des départements traversés. Cette déclaration doit-être faite au moins un mois avant la date du rassemblement et précise le type de manifestation, le nombre de participant ainsi que l'itinéraire suivi. De même, toutes les mairies des communes traversées doivent être prévenues du nombre de véhicules de passage ainsi que de la plage horaire prévue. Ces déclarations obligatoires au dela de 20 véhicules se font par simple lettre, et il est rare que les services de mairie ou de préfecture en accusent réception. Enfin, quelque soit le type de manifestation, le code de la route doit être repecter, les regroupements ou stationnement de véhicules ne doivent pas perturber la circulation (sauf arrêté municipal), les plaques de rallye doivent laisser l'immatriculation apparente et il est indispensable pour les organisateurs de sorties ou rallye touristique de souscrire une assurance "responsabilité civile" au nom de l'association loi 1901" Enfin bref du grand n'importe quoi, pas étonnant qu'on n'entreprend plus rien en France.

Mais alors avec la plaque thermo , vous les mettez où les sondes? A part DTC Je ne savais pas pour la plaque iresa, merci de l'info.

Trois roulements, dont le dernier qui vient de lâcher récemment (10000km). Pas pris en garantie parce que combinés-filetés. Sinon pas de soucis, le reste est très solide.

J'ai la sonde de temp.sur le bouchon, c'est pas le top mais ça donne une bonne indication quand même et la pression au niveau de l'aternateur (sonde décalée avec une durite). Par contre ceux qui ont une plaque vous faites comment si vous voulez mettre un radiateur d'huile?

Comme on parle de roulement, j'en ai un qui vient de rendre l'âme, il aura tenu quelques 10000 km, je comprends plus. ça m'en fait maintenant 3 depuis que j'ai la voiture.

C'est vraiment de pire en pire. Pour le rot, je te le déconseille, j'ai un pote qui s'est fait volé sa voiture avec 2 rot. dedans il y a quelques jours Les chiens n'ont rien fait au gars apparement. Résultat la voiture dans un champ et les chiens pas très loin.

Superbe, je peux t'emmener la mienne, moi je suis trop feignant pour polisher?

ok, merci

Tu pourras me faire des photos? Car je vois pas comment mettre un BOA a cet endroit pour le faire aller jusqu'au étriers... Le principe c'est le mêm que celui développé par Alain et fabzilla sur le WCS. j'avais essayé en directe fixé sur les flasques, mais faut des boas assez petit

ça n'a rien à voir, mais par contre le résonateur me gêne pour faire passer un boa pour refroidir les freins, y auraient pu le faire un chouilla plus petit.

Ah, des soucis?

Yes, c'est pour ça que j'le dis

Ben moi j'ai durites aviation pour le tuning les plaquettes DS2500 aux 4 coins. Disques GrN à l'avant (pour le prix) et encore d'origine derrière. Et ça freine bien, ça vibre un peu depuis les GrN. Heu sinon ça n'a rien à voir, mais Agron ton avatar m'a effrayé

Je suis d'accord avec STI2003, et quand tu regardes le joint capot fermé, c'est logique qu'il empêche un peu le passage de l'air. Coupé aussi chez moi et pas de soucis d'eau.

Pour la pression dans les tours, me souviens plus de la valeur exacte, comme dit ça doit être 1 bar, faudra que je vérifie ça. Sinon pour moi, le turbo atteint plus vite la pression, ça pousse plus et pas de creux non plus. Donc tu vas mettre un autre restricteur je pense @+

On avait dit pas devant tout le monde Niveau pression je suis resté sage, avec le restricteur d'origine j'en suis à ~1.35 bars, et ça baisse en montant dans les tours pour tomber à 1 bars (si je me trompe pas). J'en suis super content comme ça, j'ai l'impression d'avoir une autre voiture. J'ai déjà testé 1.45b, mais c'est moins facile pour rouler dans la circulation de tous les jours, les gens sont pas habitués, ça les effraie trop quand une bestiole bleu les double en hurlant et en pssshitant @+ Fab

Merci pour toute ces infos subablunc, je ne fais pas de rallye c'est juste pour booster un peu le sp98 comme je fais le plein dans des supermarchés et pour mon instruction personelle. Maintenant je me rends compte que si tu me réponds, c'est fini le 69 y en a qui ont de la chance, moi j'ai pas le droit à la maison @+

Ok, merci je vais essayé d'abord dans la gti pour voir si ça ne saute pas lol Pour l'acétone j'ai refais le calcul et pour l'essence, le mélange c'est 0.239% par litre (sur la base de: 3 onces d'acétone pour 10 gallons d'essence). @+ Fab

ça me paraît beaucoup 30%, j'ai trouvé un tableau sur le net, mais c'est pour un mélange acétone/essence:

Ah oui, superbe fin de course. Je me demande quand même ce qu'il a eu comme souci Michaël pour se faire remonter comme ça.

Salut, quelqu'un sait par hasard les formules pour mélanger du toluène à l'essence et de l'éthanol à l'essence pour booster l'indice d'octane. J'en avais parlé un peu avec Skynet mais j'ai oublié. Merci d'avance.

Superbe, et les feux lui donne une petite touche Niveau volant moteur, ça ne fait pas un ralenti trop aléatoire? Pt être ma prochaine modif, donc je me renseigne

Ben pareil que vous, affreux affreux affreux. Si on me la proposait je la prendrai mais à contre coeur

Je connais ça aussi, mais je crois pas que ce soit aussi efficace que le WP