SEB THE FURIOUS

Les armotos d'origine c'est pas du KAYABA , non ? Il me semblait qu'il valait même pas 600 euros les 4. Un pote à l'époque les avait commandé chez Pourchier sur ca GT. Car 2200 euros c'est fou c'est plus chère que du KW V3. Moi j'ai du BC racing RA , il sont bien. Performant et confortable hormis un arrière qui fait du bruit lorsque je roule en ville de temps en temps ... Et justement c'est cette arrière qui claquait grave dès que je l'ai monté NEUF sur ma STI 9 . Renvoyer en réparation chez APEX en angleterre. Mais je pensais en avoir un nouveau mais il l'ont simplement réparé , c'était pas cool !!! J'ai des BC RA , ceux de base et justement au contraire je trouve qu'il filtre surper bien les déformation de la route encore mieux que l'origine . Ca dépend peut être de la force KG du ressort et des réglages . Je suis à 25/30 en dureté à l'avant et j'ai assoupli l'arrière je suis à moins de 25/30 voir moins de 20/30 et c'est nickel. 25/30 à l'avant sinon l'armotisseur à un trop grand débattement et les passage de roue avant frotte sur les dos d anes , et dans les virages serrés .Surement du au poids du moteur . On peut mettre 2 doigt et demie entre le pneu et l'aile à l'avant. Un autre avantage c 'est que tu peux régler la hauteur de caisse sans toucher à la précontrainte du ressort .

T'as changé l'adaptateur aussi ? Celui la prise qui fait le lien entre l'autoradio et la voiture. (Car j'ai vu un mec sur le forum qui avait trouver que l'adaptateur deconnait d' ou le courant de fuite.) A prendre avec du recul , En tout cas il a trouver le même fusible que moi c'est le fusible N° 12 pour la STI 9 dans le compartiment moteur sur le manuel il gére soit disant la montre et l'éclairage intérieur mais en fait il sert pour le bloc compteur etc autoradio , centralisé etc .... Lorsque que je l'enlève, plus de fuite et je peux le remettre comme s'il avait fait un reset de la fuite. En tout cas c'est celui ci le responsable ! même sur les anciennes SUB qui ont se probleme . Mais le probleme c'est qu'il gère plusieurs truc d'ou la difficulté de trouvé la fuite! J'avais vu même un photo à l'époque d'un mec qui avait mis un coupe circuit ( interrupteur) de ce fusible dans l' habitable lorsqu'on remise la voiture. Ok mais le problème c'est que tu peux pas utilisé la centralisé et enlève mémoire de l'autoradio.

Moi je trouve que c'est la honte d'avoir des voitures d'origine aussi chère et que certaines on se souci . Moi aussi j'ai remedié en mettant un coupe circuit , mais devoir ouvrir le capot à chaque fois comme si ma voiture était en panne ça me gêne et me gonfle .... J'aimerai définitivement savoir de quoi ca provient . Car une SUB ne consomme pas de courant . Verifier quand elle a décidé de ne pas perdre de jus ainsi que sur une autre STI 9 .

Tiens nous au courant si ton problème reviens , j'espère que tu n'auras plus de souci. Moi j'avais changé ma batterie à l'époque par une ODYSSEY , j'avais plus de problème pendant 4 mois et ce satané problème est revenu. La j'avais changé l'alternateur et le probème est revenu 2mois après . Donc le problème de fuite de courant aleatoire est non résolu pour moi . Donc je préfère verifier le voltage le lendemain après l avoir rouler car si la voiture se met a consommé du courant au bout d'une semaine je pourrai racheter une batterie c est très chiant.

J'ai acheté un alternateur d'une STI 9 qu'un mec avait crashé Et franchement là j'ai plus de souci pour l'instant .Et pourtant j'utilise rarement la SUB en ce moment . C'est le jour et la nuit ;-) C'est pas un problème de Ah car j'ai un ami qui a une batterie ODISSEY de 7kg de 16 Ah et il tient 3 semaines facile ;-)

C'est pas vrai mackie car j'ai une ODYSSEI de 16 A ( pas une 540 A ! )de 7 kg et quand j'ai pas de problème elle tient des semaines. D'ailleurs mon pote en a une aussi et même au bout de plusieurs semaines sa STI 9 démarre au quart de tours . (Il la sort que pour s'amuser et rarement)

Moi aussi j'ai la batterie qui peut tenir 3 semaines comme 2 jours donc serait cool de savoir si ton colllègue avait ce souci avant de remplacer le bloc compteur . Cela permettra de resoudre un énigme planétaire de ce problème de batterie sur certaine SUB.

Bizarre pour le freinage car ma STI 9 d'origine freine nettement mieux que mon ancienne STI 7 avec toutes les modifs . Je pensais que ma STI 9 freinait quand même mieux qu'une serie 1 de chez BM

Bizarre comme prix mais ca serait bien . Rien qu'à voir une Subaru diesel serait au même prix : MPREZA 2.0D SPORT CLUB [Modèle bénéficiant d'un super bonus] [Modèle bénéficiant d'un avantage client] 2.0D Sport Club - 150 ch (110 kW) Puissance fiscale : 8 cv A partir de 31 390 € (3) En France : http://www.auto-mag.info/actualites/subaru-impreza-wrx-sti-2011 http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/subaru-wrx-sti-2011.html Par contre les prix au Canada de cette STI 2011 : http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/les-prix-des-subaru-impreza-wrx-et-sti-2011-enfin-annonces?model=Impreza+WRX+STI&carid=1115900400&artid=122032

Ca ferait combien en euro ? Car le prix redeviendrai raisonnable car au temps des GT le prix était plus que correct .

Voilà un ami du 57 vends 4 jantes Anthracite de WRX 200 euros . Donc si cela peux servir ou aider quelqu'un son tél est le : 06/59/50/84/69 son prénom Olivier .

Dans ma STI 7 je mettais de la 10 W 60 et je suis repassé à la 5 W 40. Il me semble même que c'est ce qui préconisé dans nos carnet .

qui c'est qui comprend ? on fait un GB C'est vrai qu'à ce prix là ca vaut le cout 118 euro apparement le 225/45/17.

Sous la pluie il sont moins bon que les Bridgestones surtout quand ils sont plus neuf . Je reprendrai la prochaine fois des pneus ( un bon modèle) qui ont le même dessin des sculptures quelques soit l'usure du pneu .

Beau reportage Du beau matos . Les jantes noires vernies sur le gris ca le fait encore ! (Car j'hésitais pour acheter des jantes noires )