mackie07

Yop, y en a qques unes dans les champs dans une certaine commune du 26...

+ 555 J'avais testé le fesses de bouc de ma femme. Pas réussi à tenir plus de 5 minutes sur ce bordel infâme de kékés

Moi aussi fan de PMU (mais pas du PMU )

J'avais les PMU titan kai 0-800 (la gamme d'avant les HC+) sur la WRX et endurance au top sur Issoire et Charade et pas de couinement. Pas réussi à les avoir pour la Boxster et du coup, je passe chez Dixcel

La boite de BRZ a un étagement au top ! Mais la monter sur une 4RM, j'ai un gros doute...

C'est normal ce ripage lorsque le diff est en train de verrouiller

En tournant uniquement, ca peut être le diff centeal qui bloque ou le diff arrière

La conso sera dictée par ton pied droit. En roulage cool (daily), pas trop de surconso à attendre, voire même une baisse si tu roules sur le couple. Par contre, pied dedans....

Tordante la seconde avec Olivier !!!

Bonne question, faut que je me renseigne.

Je croyais que les prépa 400 ch à base de compresseur sur le FA20 se font en gardant les injos d'origine ? Enfin, c'est ce que disent Vassim ou Alex37...

C'est vrai que le confort est appréviable face à la 12 très ferme et (trop) typée piste... Je regarde régulièrement les PA pour les X et XI (y compris les hatchback que je n'aimais pas du tout à leurs débuts) et pas vu grand chose qui me tente...

Le FA20 a effectivement le double système d'injecteurs (et efficace en conso j'ai trouvé), mais le FA20DIT n'est qu'en injection directe... Et il est annoncé sur la STi de 2018 effectivement, mais "que" 320 ch (mais c'est la valeur sur les JDM actuelles)... Mais, les upgrades sur le FA20 peuvent être importantes sans besoin de modifier les injecteurs (atmo, E85 ou compresseur).

Faut dire ce qui est : Arnaud est un mécano né ! Mais je ne désespère pas de retourner un jour le voir avec une STi (mais laquelle ?...)...

Hein, t'as encore dû retourner faire "bricoler" la STi chez Arnaud ? Quand je pense qu'il a appris la mécanique Subaru avec mon bouquin (d'atelier) !...