pouiki621

Oui, c'est vrai que je me penche bien sur celle ci quoi que la aps me branche bien aussi T'as monter une injen je crois ? Achetez ou ? Merci oui j'i bien une injen et je les acheté au usa

injen tres bonne qualité!!!

oui je ves faire sa je ves metre de l'argent de coté!!!!

gerald a tu une photo!!d'un bosst creep bien fait??? esque le carter chaud se vend a part???

merci

oui parreil en 123 je n'arrive pas a tenir la pression mes sur la 456 oui j'arrive!! ces sa que je ne comprend pas!! et je n'arrive pas a trouvé le probléme

d'orgine!!je ne ces pas ou la faire retaréE??? une adresse??

je possede sur la sub!! -ligne invidia en 76+down pipe en 76 -pompe 255l walbrot -durite a induction perrin -kits injen dans l'ail -intercooler greddy 28r -avcr -durite d'eau samco et j'ai fait la modif du bosst creep!!j'es ragrandi le canal de 2mn de diametre! quand je les acheté elle ete stock soit disant!!mes stock je mété 2 caisse a une sti stock quand je roule a 120km en 4 ou 5 j'accelere tout dousement la voiture fait une truc bizare on attent le turbo style qui a pas de dump!! je suis oblige de retrogradé et de metre pied dedans pour quel le fait pas! on attend claqué meme dans le pot!!! et je ne pense pas quel a eut un remap!! Aye... Agrandir le canal ne modifie en rien le souci de creep ! Il faut modifier la forme du canal en amount turbine et en amount du clapet de waste (dans le conduit, coté up-pipe donc) de facon à adoucir l'angle coté bord d'attaque pour que les gaz soient en mesure de prendre le virage. Le canal d'un TD05 stock donne une bonne indication de ce qu'il faut faire, en moins prononcé toutefois... bein j'es travaillé se conduit j'ai aussi casser les angle

je possede sur la sub!! -ligne invidia en 76+down pipe en 76 -pompe 255l walbrot -durite a induction perrin -kits injen dans l'ail -intercooler greddy 28r -avcr -durite d'eau samco et j'ai fait la modif du bosst creep!!j'es ragrandi le canal de 2mn de diametre! quand je les acheté elle ete stock soit disant!!mes stock je mété 2 caisse a une sti stock quand je roule a 120km en 4 ou 5 j'accelere tout dousement la voiture fait une truc bizare on attent le turbo style qui a pas de dump!! je suis oblige de retrogradé et de metre pied dedans pour quel le fait pas! on attend claqué meme dans le pot!!! et je ne pense pas quel a eut un remap!!

dans la semaine je ves refaire le teste en mode off (avcr) -pour la durite j'ai regarder les branchement de l'avcr! tu et bient brancher! -et pour la wg comment regardé si elle et toujour bonne???

donc sa fait combien de cv ?? avec cet pression

je les mit en mode apprentisage et il me les mes comme sa

a quoi serre la bague violet et or ???

duty pratiquement a 90% par tout mes si je les desecend rien ne se passe

la bosst creep a bien été fait!!

voila hier je suis allé a tournai belgique!!et le retour je me dit tient je ves faire un petit teste donc -en 2 1.20b jusqua 6500t (pession pas stable) -ensuite la 3 1.30b jusqua 6200t ensuite je descend a 1.05 au rupteur! (pession pas stable) -ensuite la 4 1.40b jusqua 6700t la pression commence a avoir tu mal a redescendre au rupteur (pession pas stable) -la 5 1.45b constent jusqua 6700t (stable) - la 6 1.50b .1.52 b a 6200 6300 t (stable) il ya une truc que je comprend pas!! pour la 2 3 4 la pression a du mal a tenir en constent mes pour la 5 et 6 la pression tient commentament -comment se fait t'il??? -on ma deja dit que sa vient de mon canal de waste gate!! mes l'actuator ne serré pas en causse???? -je possede une fmic greddy????fuite????

félicitation!!!

http://video.google.fr/videoplay?docid=-8295195184414609193&q=SUBARU+STI

Voila notre ami LR Performance d'Albi du SEMA SHOW de Las Vegas... Voici un petit bonus... une balade en helico au dessus du grand canyon... http://www.lr-performance.com/photo/Las%20Vegas%202006/I3010232.ASF

voici une vidéo

trop cet sub!!!!

bienvenu

felicitation pour cet belle monture de fou!!!!!

pour moi 300km a/r