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ric_b931

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Tout ce qui a été posté par ric_b931

  1. ric_b931

    PTS au bourget

    comme tout le monde
  2. ric_b931

    PTS au bourget

    même pour ceux qui n'aiment pas, voici quelques photos
  3. ric_b931

    PTS au bourget

    Helas je ne pourrais pas y aller moi
  4. Tu lit pas le post plus haut ?? Remete le plein dans le vase, puis dans le reserve de liquide et mes la voiture en mode diag !!! Tu vera le liquide va descendre, et tu n'as plus qu'a ajuster par la suite Et tourne pas sans liquide, si la jauge monte arrete tous de suite. oui oui c'est ce que je vais faire juste un truc...il es où le vase ( part DMC)? merci
  5. tu as mis quelle pate? n'importe? et tu en a mis où exactement?sur le joint?ou sur les parties plates du DP et inter?
  6. En faisant tourner un long moment la voiture, après une demi-heure le liquide a descendu de moitié encore. une purge s'impose
  7. oui j'ai vérifié en mettant la main et je sens bien de l'air. et c'est le DP INVIDIA avec son joint qui va sur le Blitz le tout en 76. j'essayerais en virant les ressorts.
  8. de rien...faut juste passer sous le bureau
  9. si y'en a un là il etait neuf ou deja utiliser? il est neuf kilécon
  10. y'en avait pas là ou alors il est resté collé sur le dp d'origine. donc j'ai pris celui de l'INVIDIA qui allait bien j'essayerai sans les ressorts alors
  11. aah non c'est le boitier qu'il faut demonter...quelqu'un pourrait dire quel couleur est à couper ( comme pour désamorcer une bombe lol)
  12. ric_b931

    Subaru Impreza 2008 ...

    parrainage comme la matmut non?
  13. En fait à ce que j'ai compris, il faut carrement demonter le mano de pression!?
  14. j'me suis rendu compte que arrivé chez moi, j'avais plus de liquide de refroidissement, donc pourquoi il s'est vidé? j'en ai remis, fais tourné la voiture un long moment en accélérant un peu et là le liquide de refroidissement ne pars pas, donc si quelqu'un pouvait m'eclairer!
  15. ric_b931

    CATASPORT KAKUMEI

    mdr la question, c'est les 2 sinon c'est plutot un fulldecata ou catasport
  16. Pour ma part j'ai un anti-CE mecanique sur le DP merci pour le lien
  17. j'explique. le DP d'origine fini presque en cone donc rentre un peu dans l'inter donc on ne peut pas avoir de fuite. D'origine ça fait un peu ca Maintenant ça fait ça avec le joint au milieu Et j'ai une petite fuite de gaz entre les deux, quelqu'un a-t-il mis de la pate echappement ou non? J'ai pourtant bien serré à fond les vis, les ressorts sont compressés à fond. ou alors faut-il ajuster au mieux etc...
  18. ric_b931

    Subaru Impreza 2008 ...

    T'es chez qui ??? T'as fais le tour des differente assurance ? Tu sort de quel auto ? Bref qu es qui peut justifier un prix de la sorte, type d'assurance fraanchise accéssoire tous rique.... tous risques c'est le minimum que j'ai trouvé, sinon certains n'assuraient pas du tout ce véhicule ou alors à plus de 2000€ l'année. je suis chez AGF
  19. Oui donc j'ai le même souci, c'est où et quoi qu'il faut couper sinon avec le control unit on peut pas le régler ça?
  20. ok je le ferai quand je saurai comment faire
  21. ric_b931

    ric_b93 : Ma STI8 noire

    bha lol enfin ça depend, car beaucoup de vis rouillée difficile à enlever et surtout les acces pas evident. Le plus chiant: - enlever et remettre le TMIC - remettre le turbo - recasser un peu la tole parechaleur -on a eut un probleme pour enlever une vis qui tenait le turbo, c'est carrement le goujon qu'on a enlevé lol sinon il faut du produit antirouille, super utile quand même. c'etait le depucelage de demontage aussi, sinon apres l'avoir fait une fois, ça ira forcement plus vite
  22. ric_b931

    J'ai chaud !

    ouai dejà vu, le kiff
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