Galoo

Brice est parmie nous

Oh putain de bon matin La crise de rire total

Euh........ Je dis ca, mais je dis rien : FRONTAL

Idem je morienterai sur la partie collecteur/up pipe Si tu as un flex commence a jeter un oeil par la, possibilter d'une fuite au sein du conduit d'admission egalement.

Ha vi merde .... Désolé Desfois que le garcon se prenne pour un homme

Par "elle" tu entend t'a paire de couilles tellement elle est pleine ??? Tire un coup ca ira mieux

Cure dents pour Rhinocéroce De toutes facon comme le dit Ricky y'a que les premier qui baise et qui tire des meuf !!!!!!!!!!!!!! Cater t'es deriière ................

Tu parle en connaissance de causes ????

La pieuvre le faiseceau, l'habitacle ... Bref si tu changes tes culasses, la suite s'enchaine très vite, en revanche garder tes culasse de gt, au detriment de certains avantages, permet une modification moindre meme si celle doivent etre revue Ensuite un projet pas mal certe, mais tu oublie encore tous d'une auto !! Ta puissance va peut etre falloir la passer au roue ? et c pas avec un boite de gt qui cela se fera, meme en admettant que tu remplace, la pignonerie par du RA A ce rythme la taille droite s'impose, ou alors limité le couple et placer du sti bien entretenue Et enfin la cerise, TON CHASSIS EST STOCK !!!!!!!! Serieus avec une auto de ce type, je ne comprend pas ce que viens se greffer un bloc pareil, d'autant que tu ne fais a l'heure actuelle que très peu de piste, et ici hormis els col de montagnes, et les petites routes sineuse ... c'est pas paris quoi Tu prend le probleme dans le mauvais sens, commencer deja s'amuser avec un bon chassis, meme avec 200Cv ou moins si le poid joue en ta faveur c deja le top du top ! Le reste mettre des watt pour dire j'ai des watt, mais je m'en sers pas ou en ligne droite, sa revient un peu a dire j'ai la plus grosse (ben wé mais si tu baise pas, ta grosse elle te sert a rien)

Emplement meme Voir si tu as, un contact, voisin ou membres du forum qui possede de quoi reset ton ecu pas bien loin de chez toi. Cela t'evitra la case, donne 30€ a la concessiosn pour 30s de travail

Pas mal sur le forum ont en leur possession ces type de ligne, j'ai pu moi meme en essayer Les infos qu'il en retourne sont toutes excellentes, tu peut donc y allez les yeux fermé.

Donc oui je confirme, il vaux mieut en effet le degager Sont role : tous simplement jouer sur le ratio AFR (air/essence) Après suivant comme celui ci est regler, il apportera ou non un gain, mais dans des proportion relativement limité, et bien entendu au detriment de la fiabiliter si d'autre parametre n'ont pas été revue en consequence. Pour ma part je te conseillerai de remonter l'auto sans ce petit boitier, et de passer par une reprog du boitier qui aurait un bien meilleur impact sur ton auto en terme de fiabilité/puissance degagé

Le log est une acquisition de donnée faite en direct sur les info retransmisse par l' ECU (calculateur) sous forme d'un fichier. Il se fait via divers logiciel et une interface Le plus utiliser a se jour reste le wpsm, rensignement sur le site du meme nom

La gueule des centres termal

BAAAAAAAAAaaa T'es vraiment degeulase

Pas mieux Si de plus tu compile ca, a de jolie etrier cela peut devenir assez sympa

Tous d'abord une info sur le sujet : Le debimetre ne se mesure pas en gr/s, mais en tension soit en Volt Par la suite un voltage definit un masse d'air. Ensuite, la tu fixe des valeur, ok mais suivant config des differentes auto, de l'essai effectuer et de la T° ext sans parler de pas mal d'autre facteur la valeur obtenue sera tous a fait differente. Mais en effet si tu a deja des correction negative en charge, le MAF c'est deja le premier à controler, vient ensuite la qualité de l'essence ... Pour conclure un changement de MAf ne fait jamais de mal surtout si celui ci a été soumis a un certain kilometrage ainsiq qu'un filtre "gras" Pense a reseter ton ecu une fois le nouveau en place.

Et la .... Pool

Compte plus ou moins 160 km/H Pour le log sinon evite de logguer autant d'info certaine sont tous bonnement inutile. Ensuite tu nous fait un depart en 4 a 2500 jusqu'a 7000 Puis un second avec depart en 2 tu pousse les rapport avec quelque passages

PS : je vous rassure je prend toujours mon role a coeur Et suis tjs aussi heureux d'etre sur le forum, n'allez imaginer un quelque conque ras le bol de ma part ou autre? C'est l'instinct corse qui doit prendre le dessus ses dernier mois. GRos faigneant powwaaaaaaaaa

Oupsss ...... Désolé les gens Il est vrai que je post très peu, sur le forum voir meme les forums en generale en ce moment (quoique celui ci me diré reste le plus important ), et je n'est pourtant pas d'excuse, juste une grosse flaimeingite aigu du moment En tous cas je comprend tous a fait le post, et son but Vais me ressésir promis Je fais un peu le vieux papy de service

C'est relativement contradictoire avec le discours que tu nous a tenu, ce samedi ...

Attention si tu commence a appauvrir Car chaque parametre est etroitement lié a d'autres, il va donc que si tu commence a toucher, le ratio AFR, tu devra interveir sur d'autres tables, et controler le tous. Avant de se lancer la dedans il te faux au minimum une WB et un detcan.

Je ne le connais pas non plus. Et en effet il se pose apparament pas mal de question la dessus, donc pourquoi pas EDIT : Toutes fois c'est relativement dangereux, le garcon commence par toucher un peux partout, veux remaper, mettre une carto ... mais d'après les echos a du mal avec un simple log. Certe il faut bien debuter par quelque part, mais il y va un peux a l'aveuglette, Donc a nous de l'orienté un minimum

Pour une GT laisse tomber une wrx OK pourquoi laisser tomber, yen a bien qui l'on fait Car la compatibilté entre le faisceaux d'une gt et celui d'une STI est tous bonnement inexistant en ce qui concerne le cablage d'un tableau de bord