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songosub

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Messages posté(e)s par songosub

  7. Posté(e)

    Pour moi ce serait la 2006 avec enfin une console trois mano d'origine,un turbo aussi plein en bas qu'en haut,unFmic,des roulements de moyeux et des end-link de barres plus costeaux,des barres de 22/24,des internes forgés,plus de débimètre,un bon 250/300 kg en moin et surtout une première bien longue Very Happy

    Et tout ça pour 35.000€ bien sûr Laughing

  9. Posté(e)

    GtLover a écrit:
    STI2003 a écrit:
    GtLover a écrit:
    rominet a écrit:
    XNWRX a écrit:

    - inter + silencieux 63mm
    - DP Helix 76mm
    - WP
    - VF35


    Est-ce que tu as eu cette config ? Si oui, tu as fait la modif "boost creep" ?

    Sur un vf35 ? scratch


    Oui justement sur VF35 il faut souvent faire la modif et je pense qu'il l'a fait. Wink

    Sur le vf35 d'origine sur la STI ?
    Je savais pour le vf34, je l'ignorais pour le 35.
    Donc pour tous les turbos sur sti il faut faire la modif ?


    Il faut faire la modif sur pratiquement tous les VF34 et VF35 si ligne full décata,STI ou pas.

  14. Posté(e)

    Très instructif en effet,c'est étonnant de voir que c'est l'Apexi qui filtre le mieux tout en procurent le meilleur gain de puissance Shocked

    Et en plus c'est un filtre sec !!! A retenir ce matos.

    Je serai curieux aussi de voir ce que donne l'APS.

  15. Posté(e)

    dadam a écrit:
    Gérald a écrit:
    songosub a écrit:
    dadam a écrit:
    sti04 a écrit:
    pour arriver à 400ch, il te faudra un turbo plus gros, des injecteurs plus gros, une walbro, un frontal, une admission directe, et un remap au petit oignon Wink

    je pense qu'un bon FMIC doit suffire s'il veut rester discret, sinon d'accord su le reste.


    Damdam,j'imagine que tu voulais dire TMIC ExclamationQuestion


    Oui, je pense aussi Wink

    Oui c'etait bien sur un TMIC dont je voulias parler... Embarassed
    il etait tard chez moi quand j'ai poste ca mrgreen


    ça va alors,on te pardonne !!! lol!

  19. Posté(e)

    STI2003 a écrit:
    c'est pas un peu beaucoup ça Songosub et Agron ? ça survire pas trop ?


    C'est un fait que dans les épingles sur route bosselée et/ou sur route humide,il faut l'aider un peut à rentrer dans le virage.

    Sinon sur le sec,c'est que du bonheure,surtout dans les courbes rapides. Twisted Evil

    Le problème c'est que mes pneus d'origine n'on pas de flans renforcés et qu'en dessous de 2.6 bar à l'avant le pneu s'ecrase trop d'ou tenue de route médiocre et destruction du pneu(sur le flan j'ettend).

  20. Posté(e)

    dadam a écrit:
    sti04 a écrit:
    pour arriver à 400ch, il te faudra un turbo plus gros, des injecteurs plus gros, une walbro, un frontal, une admission directe, et un remap au petit oignon Wink

    je pense qu'un bon FMIC doit suffire s'il veut rester discret, sinon d'accord su le reste.


    Damdam,j'imagine que tu voulais dire TMIC ExclamationQuestion

  22. Posté(e)

    Gérald a écrit:

    On finance un systeme et des fonctionnaires pour qu'ils ne fassent rien pour nous rendre service (bon, c'est pas nouveau), mais en plus ils cherchent la merde alors qu'ils auraient certainement mieux à foutre (enfin à mon avis)... Neutral


    Tout à fait d'accord,chez nous c'est exactement pareil !

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