glubux

BMW M3 CSL - 1.28.0 sec , sebastien loeb Marcos TSO GT2 - 1.28.2 NEW pluie, jordy Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5 pluie, gilbert montagné MG SV - 1.28.6 pluie, ma soeur Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet) pluie, nelson monfort Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9 neige, vincent magdoume! BMW Alpina Z8 - 1.29.0 sec, alain prost Mercedes CL65 - 1.29 pluie, loana Alfa 3.7 GTA - 1.30.0 pluie, miss monde 1974 Subaru Impreza STI - 1.30.1 neige, la venus de mylo

bof,rien d'infaisable sincerement regarde la vidéo sans le son,c'est déja beaucoup plus facile

oui sa risque pas d etre facile maintenant? si,il faut savoir choisir son véhicule une safrane sombre avec les vitres fumées et un macaron bleu blanc rouge sur le pare brise...sarko se prive pas pour ce genre d'exercices LUI

alors que désormais n'importe quel kéké avec une DV ...

Allez, salut hein!

j'avais fait un post sur le wcs a propos de cette vidéo un getaway in stockholm avant l'heure finalement par contre ca ne va pas si vite que ca et quand on est attentif,c'est mal doublé... mais sympa quand meme

bont vincent?tu nous la fait quand en version tuning?

oui parce que là pardon,mais qu'est-ce que ca rame

c'est vraiment la plus belle péniche du monde a mes yeux vous...ca va lui au moins il a une 34 "mode trayeuse on" tu m'emmeneras quand meme denis hein? stp " "mode laiterie off"

non bien sur c'est loin d'etre objectif,les essais on lieu tout au long de l'année qu'il pleuve,qu'il vente ou qu'il neige ca donne juste un ordre de grandeur et ca prouve que la rielle a thom est vraiment un fabuleux compromis performance/prix

Je viens de réaliser un truc ! Tu retiens ce que ton oreille entend : le burble de l'échappement de série (totalement inégal). Mais cela ne veut pas dire que le moteur vibre. Un flat ne vibre pas, c'est LE point fort de cette architecture au niveau mécanique. Ma STi est en equal-lenght (Powerstation modifié) et cela devient impressionnant de régularité, c'est lisse au ralenti comme à 8000. Le bruit est radicalement différent, mais aussi plus feutré... au point que je ne mets même plus de sourdine en ville (en 80mm full décat). analyse tres perspicace gérald (as usual) c'est vrai qu'a entendre des flats four a longueur de journée sur circuit avec des échapements non-equal-lenght,ca donne l'impression de ratatouiller comme une harley enfin ca n'empeche pas que mon moteur foule stoque me secoue au ralentit et je crois bien que je suis pas le seul mais c'est sur que d'un point de vue equilibre dynamique (je sais pas si ca se dit...)le fait d'avoir les pistons s'écartant et se raprochant par paire semble etre idéal,meme si j'en ai pas trop l'impression au volant

on m'enlevera pas de l'idée que ca tourne comme une patate

Au contraire, en flat c'est hyper équilibré ben c'est pas l'impression que me donne ma sub au ralenti (ni plein gaz d'ailleur)

ils conservent la géométrie du moteur? ca risque pas de devenir le plus gros vibro-masseur de l'histoire?

je connaissais pas en un mot :efficace

ouais mais nous on attaque

ca se voit moins apparement,surement le poids,mais manu 79 en a changé un par exemple (coté conducteur comme par hazard,quand je vous dit que c'est le poids ) dans mon cas,foule stoque pourtant,je vais vers mon 3 eme...

sauf si on est pas obligé de changer le moyeu en ne changeant que le roulement,c'est peut etre pas si terrible(au dessus de mes moyens tout de meme ) car pour l'instant, roulement mort --> moyeu a changer

blague a part,c'est vraiment un probleme pénible qui entre autres ne m'incite pas a garder ma sub peut etre faut-il envisager de faire des remplacement préventifs réguliers?

la solution ca serait pas de ne plus faire de piste dans des berlines de 2 tonnes?

je la conaissais avant ce film

evite ce genre de lapsus avec la bande de pèdès que je me trimballe

j'ai plus de budjet donc je serais pestacteur

mais il va me lacher le pisseu

voila