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Mas du clos le 6 juin 2010 Après avoir organisé depuis 2005 de nombreuses sorties circuit, Atoc va vous donner l'occasion de repartir à l'assaut des pompes à essence et des marchands de pneus En effet le Dimanche 6 juin 2010 sera l'occasion de tous se réunir sur le circuit du mas du clos situé à proximité d'AUBUSSON. Plus de danger à vouloir connaître le potentiel de se voiture et de son pilote (dans la limite du raisonnable quand même Vous ne serez pas tout seul à tourner et même si c'est le cas, les figures de style ou chercher la dernière limite c'est pour les pilotes.....). Tout le monde dans le même sens de marche (même si nos Lyonnais ont du mal à ce faire à cette idée...). La date : Dimanche 6 juin 2010 Le lieu : circuit du Mas du Clos, à Aubusson (23200) Les infos du circuit : http://www.mas-du-clos.com Limite de bruit : 95 dB Participants : 70 inscriptions maximum Ouverture de la piste : 9h-12h et 14h-17h Roulage : sessions libres, avec un maximum de 30 voitures en piste Le drift est interdit Situation géographique : Google maps Coordonnées GPS : 45°56'11" Nord / 2°18'02" Est Horaires Dimanche 6 juin: 08h00 => Ouverture du site 08h45 => Briefing obligatoire avant d'accéder à la piste 09h00 => Ouverture de la piste 12h00 => Pause déjeuner 14h00 => Reprise roulage 17h00 => Fermeture de la piste 18h00 => Fermeture totale du site Tarifs circuit : Membre cotisants ATOC => 110 € Tarif partenaires (Integra, membres cotisant au WCS, Victorlac, Evo passion)) => 125 € Non membres => 140 € Option assurance responsabilité civile => +25€ ( à prendre si votre assurance auto ne vous couvre pas en responsabilité civile sur circuit, renseignez-vous auprès de votre assureur) Attention : majoration de +15€ pour les inscriptions après le 9 Mai 2010 (cachet de la poste faisant foi). Infos pratiques: - Le ravitaillement en essence se fait à Aubusson (11 km) : Shell, Carrefour, Intermarché, ou à Elan en direction de clermont-ferrand (5-6km) Rappel important pour les participants : - Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide. - Votre voiture doit être assurée. - Casque obligatoire. - Les consignes d'utilisation du circuit stipulées par le chef de piste lors du breafing devront être rigoureusement respectées, sous peine d'exclusion immédiate. - L’alcool et drogue sont interdits sur le circuit. - bruit limité à 95 Décibels! La confirmation de l'inscription ne sera valable qu'une fois votre dossier d'inscription reçu ainsi que votre chèque. Une fois la liste des 50 participants pleine vous aurez louper votre tour de manège (pas d'inscription sur place). Dossier d'inscription: Au format PDF, il est disponible ici : Dossier d'inscription A renvoyer à l'adresse suivante : ATOC 2b chemin de maupertuis 38240 MEYLAN Nous avons sélectionné des gites et des hôtels pour dormir à proximité du circuit. Bien sûr, chacun est libre de réserver et d’organiser ses nuits comme il le souhaite... et avec qui il le souhaite Voici la liste pour vous repérer ;-) Le Hameau des Combrailles : http://www.hameau-des-combrailles.com A 10 km du circuit, à Bellegarde en Marche, ce gite permet de loger jusqu'à 72 personnes. 6 gîtes de 2 à 4 personnes et 8 gîtes de 4 à 6 personnes. Nous avons réservé tout le gîte pour le Vendredi soir et le Samedi soir, et vous proposons la nuitée + petit déjeuner à 25€ par personne. Le paiement est à effectuer directement au WebClub (voir dossier d'inscription). Les trois ponts : 05.55.67.12.14 : http://www.lestroisponts.nl A 5 km du circuit, à Saint Silvain-Bellegarde, ce gite propose 6 chambres pour accueillir 12 personnes. Prix par personne : la nuitée + petit déjeuner à 40€. Hôtel La Seiglière : 05.55.66.37.22 : http://www.hotelseigliere.com A Aubusson : 37 chambres et 2 chambres familiales pour deux adultes et deux enfants Prix : de 60€ à 80€. Petit déjeuner à 8 €. Hôtel du parc de Millevaches : 05.55.66.40.22 : http://www.hotelduparcdemillevaches.fr A Felletin, cet hôtel propose 11 chambres pour accueillir 23 personnes. Prix : de 30 € à 77€. Au Petit Vatel : 05.55.66.13.15 : site web A 5 km de Felletin (Moutier Rozeille), cet hôtel propose 7 chambres pour 14 personnes. + une liste des différents logements http://www.lesvergnes.fr/acces.html http://www.masduclos.fr/alentours.htm Serez-vous là pour vivre les fameuses sorties Atoc ?

c est pas 50l le reservoir de la 8 ? 55 sur la 8 et la 9

BA NON, ils sont pas c... chez subaru, ils vont pas se vanter de vendre des tutures de 330Cv qui marche pas mieux qu'une de 280CV soyons sérieux une minute, si on passe par là la S204 est moins performante à moins qu'elle fasse elle aussi dans les 380 CV En tout cas on a pu voir jeudi soir que la tienne marchait au moins aussi bien qu'une sti9 stock, donc la sti9 doit bien faire ses 300ch réels

C'est donc pas une FQ, mais une 9 MR préparée, et question puissance, tout est effectivement possible Pense à nous faire des photos

A mon avis cette evo FQ-450 n'existe pas en tant que tel... déjà c'est une evo 8 ou 9? L'evo8 a existé en FQ-400, et la 9 n'existe qu'en FQ-360 pour le moment, et ce sont des versions qui n'existent qu'en angletterre (donc en conduite à droite) car "créées" par l'importateur mitsu anglais qui assure lui-même la garantie des autos (en se gavant sur leur prix au passage). Donc sa future evo est certainement un modèle aux spécifications européennes, mais qui est préparé (peut-être en imitant les versions anglaises?). D'où la possibilité de l'importer et de l'immatriculer normalement en tant que véhicule européen homologué (en passant sous silence la prépa). Sinon je vois pas

Heu tu te bases sur quoi là Lolo?! Parce que pour moi ,en théorique au rupteur à 7800, ça donne chrono (arrondis): 1 : 70 2 : 104 3 : 140 4: 183 5 : 234 6 : 291 Au compteur, j'ai testé pour vous , ça donne : 1 : 70 2 : 105 3 : 140 4 : 190 5 : 240 (plus trop sûr ça commençait à gigoter sur les bosses ) 6 : J'ai pas testé... et toi ? @+ Je n'ai fait que relever les vmax des intermédiaires données sur le manuel du conductuer, ça doit évidemment être des vitesses réelles D'autre part je crois bien que le rupteur de l'evo 9 est comme la 8 à 7600tr, non? Mais c'est vrai qu'au compteur ça semblait prendre bien plus de 200 en 5 Tu as acheté une 9 finalement?

Sur l'evo 8, 1/2/3/4 sont bien étagées, la 5 c'est quasiment la 6 de la sti ( 7/8 ). La boîte 6 de l'evo9 est super bien étagée voici les vmax: 1/60 2/90 3/125 4/160 5/205 6/250

sauf si on compte le budget embrayage et boite sur l'evo Et le budget roulements / moyeux sur STI

Ce fut une très bonne journée avec des participants au top Ca m'a fait super plaisir de revoir toute la clique du sud, il manquait juste Gabo et flo Si vous voulez voir des photos il y en a plein là: http://atoc.sitefr.info/phpBB2/viewtopic.php?t=6582 A la prochaine!

On a encore de la place, ça passe!

Oups, j'avais oublié que tu l'avais encore celle-là Et donc ton moteur sors plus de 70mkg?

Tu refais une boîte pour laquelle?

Ca ne prouve rien, tout dépend de l'usage. Oui tout dépend de l'usage, et c'est valable même pour une auto stock... donc si on va par là, on parle dans le vent Si il y a bien des situations où les boîtes tiennent de grosses valeurs de couple, et d'autres où elles ne tiennent pas pour des valeurs identiques ou plus faibles, c'est donc bien que la conduite y est pour quelquechose... et non pas que la boîte lâche quoiqu'il arrive avec de grosses valeurs Enfin bon tout ça pour quoi? Pour parler du sujet initial, sub ou evo, je pense vraiment que c'est une question de goût ou de philosophie et que l'on peut très bien aimer les deux, ce qui est mon cas

Petit éclaircissement de l'intéressé pour clarifier les choses Voilà je pense qu'on peut en rester là merci

N'empêche que ça t'a pas empêché de l'appeler à l'aide quand vous aviez du mal à mapper ta titine Pas très sympa tout ça