seb@paris

Bon j'ai pas fait encore les photos mais j'ai la photo du Kit: http://www.ak-motorsport.de/ak_onlineshop/index.html www.ak-motorsport.de

Bon j'ouvre une concession dans le 25, et Noël ouvre une agence d'assurance sur le garage!

Je vais ouvrir une concession Subaru dans le 25 Moi!

Je vais pas vous donner le kilométrage...vous allez me frapper! mais disons qu'elle vient juste de passer la seconde révision! pour la prépa, elle a le même kilométrage - 1500 Kms env. quand au tarif on tourne aux alentours des 15 avec l'install et le suivi!

C'est vrai que certaines (les sub) sont bien connu maintenant... La BM (E46) jolie aussi, sobre j'aime!

C'est prévu mon Noël, c'est prévu...

Pesée bascule poids lourd pas loin du boulot, je voulais avoir une idée, tous les pleins étaient faits et j'étais assis dedans (je pèse 78 Kgs)!

Si ça marche elle est jolie toute bleu!

Euuuh non la mienne fait 1570 Kgs!

Pas de photos là de suite mais j'en ferai ou si j'en trouve un je poste! Le poids oui, une GT2 ne fait "que" 1440 KGS!

J'aime bien la façon que tu as eu de garer la Prodrive... L'arbre était visé ou bien?

Non c'est pas un TMIC d'origine, il et plus grand fabrication MK-Motorsport, la poussée par rapport à la GT2 est différente déjà la Porsche est une propulsion, elle est bi-turbo (2 KKK K-16 à 0,9) et c'est un 6 Cylindre 3, 6 Litres...en revanche elle fait 130 Kgs de moins que la STI! c'est un engin de guerre! Pour la Sub, clair que ça pousse très fort, j'aime bien l'intégrale, pour sa tenue de route, ces perfs déjà fantastiques d'origines, puis en plus elle cache très bien son jeu!

419,7 pour la STI (je peux pas plus faudrait que je mette l'échangeur en façade et je ne veux pas "discrétion"!) 503 CV pour la Porsche!

J'ai fait un copié/collé de la présentation... Elle n'est plus d'origine depuis longtemp maintenant, elle a fait une cure de vitamines chez Digit-Power et ailleurs... Au dernières nouvelles on a donc: -Segment/Piston Crawford -Bielles Crawford -Paliers Crawford -Köpfe, Bearbeitet = Verbrennungsräume und Kanäle erweiterung -Kit courroies Greddy -Greddy Oil Catch Tank -Pompe Walbro -Circuit d'alimentation APS FRP/01 -Injecteurs 800cc -Thermostat Prodrive -Echangeur AK-Motorsport -Radiateur DIGIT-Power -Admission modifiée -Tuyau d'admission MRT -Flexibles MRT -Turbo APS SR55 -BOV Forge (j'avais la HKS SSQV mais un peu trop bruyante) -Collecteur/Uppipe HKS -4“ Downpipe -3“ Cat sport HKS (obligatoire pour moi qui suis souvent en Allemagne) -3“ Intermédiaire -Gestion MOTEC M880 (sans BangBang!trop risqué en Allemagne!) -Embrayage Crawford Si j'en ai oublié, je rajouterai Ah si pour ce qui est de la Porsche, étant bien pourvue d'origine elle n'as qu'une ligne complète!

Bon les photos sont pas terribles mais je vais en refaire! Cliquez pour agrandir!

Oui et non, le règlement FIA est très clair sur ce point il dit qu'une écurie ne peut participer au WRC et à son classement mondial pilote et constructeur uniquement si elle est officiellement représenté par le constructeur... http://www.fia.com/fr/sport/Regulations/rallyregs.html Pour ceux qui désire s'y rendre: Le parcours du 74ème Rallye de Monte-Carlo Vendredi 20 janvier ES 1 ST SAUVEUR SUR TINÉE – BEUIL 22.23 km 08h33 ES 2 GUILLAUMES – VALBERG 13.60 km 09h31 ES 3 PIERLAS – ILONSE 23.22 km 10h19 ES 4 ST SAUVEUR SUR TINÉE – BEUIL 22.23 km 14h25 ES 5 GUILLAUMES – VALBERG 13.60 km 15h23 ES 6 PIERLAS – ILONSE 23.22 km 16h11 Samedi 21 janvier ES 7 SIGALE – BIF.D10/D110 22.54 km 07h53 ES 8 ST ANTONIN – TOUDON 20.22 km 09h06 ES 9 LA TOUR SUR TINÉE – UTUELLE 18.73 km 10h19 ES 10 ST ANTONIN – TOUDON 20.22 km 14h30 ES 11 LA TOUR SUR TINÉE – UTUELLE 18.73 km 15h43 ES 12 LA BOLLÉNE VÉSUBIE – SOSPEL 31.25 km 16h38 Dimanche 22 janvier ES 13 COL DE BRAUS – LA CABANETTE 12.60 km 07h55 ES 14 COL ST ROCH – LANTOSQUE 14.45 km 08h23 ES 15 LA BOLLÉNE VÉSUBIE – SOSPEL 31.25 km 08h56 ES 16 COL DE BRAUS – LA CABANETTE 12.60 km 11h44 ES 17 COL ST ROCH – LANTOSQUE 14.45 km 12h12 ES 18 LA BOLLÉNE VÉSUBIE – SOSPEL 31.25 km 12h45 Cartes des étapes en formats PDF ou JPG Je vous invite vivement à aller les voir en action! Site officiel de l' Automobile Club de Monte-Carlo

Alors tout comme l'a dit Tommy l'Ourson les Citroen Kronos ne sont en aucun cas à considérer comme "privées" si l'équipe est "privée" les Xsara sont en revanche totalement controlées et réparées par les mécaniciens de la Saison 2005 (Citroen-Sport)! L'écurie s'appelle notamment plus Kronos-racing mais l’équipe "Kronos Total Citroën" et est inscrite dans le WRC (impossible pour une équipe totalement privée suivant le règlement FIA avec possibilité de points pilotes et constructeurs) Il y aura donc trois équipes, avec Ford et Subaru. www.kronosracing.com