Hasta1

d'autre pour me confirmer que je me suis fait arnaquer? ça va faire mal je penses la prochaine fois que je vais les voir

je viens de faire une révision de ma sti 2006, et le responsable d'atelier m'a dit que le filtre à pollen selon les préconisations constructeurs est a remplacé tous les 15000 kms, il me prendre pour un con ou c'est vrai ? j'ai regardé les anciennes factures des autres révisions, il n'y a jamais eut de filtre à pollen de changé j'ai été un peu étonné et je me demandes si il m'arnaque pas

Pour ceux qui ont installé un alfano dans leur sub aujourd'hui j'ai essayé de passer le cable, et je n'ai trouvé aucun passage donc pour moi le seul moyen c'est de le passer au coin de la portière conducteur pour mettre l'afano sur la gauche du pare brise. j'avais une evo avant, pour elle y a pas eut de soucis pour trouver un passage, y a des trous un petit peu partout dans le chassis et on accéde facilement sous la moquette de la voiture bref donc est ce que c'est vraiment impossible de passer ce foutu cable par ailleurs que la portière? c'est une sti 2006 merci

Pas mal cette Porsche, elle rentre dans ton garage Mackie?

un reset d'ecu? ça se fait comment et à quoi ça sert ? pour le rodage on va dire qu'il est fini, on va pas y passer 10 ans elle a pas l'air d'être étouffée, elle pousse pas mal

comme je t'ai dit Mackie, tu pourra faire un tour dans ton ex et tu verra comment c'est une sti passé les 4000 trs sans rire on les aime bien les gros cube sur circuit, ce sont de bonnes proies

tout le monde sauf les gros c**s sinon Vassim est obligé de faire la police et suis sûr qu'il aime pas ça

ma sti 7 avait un catasport sans remap, pkoi on pourrai pas? (même si dans tous les cas y aura remap si je mets le catasport)

si je mets une ligne catasport je fais le remap, c'est tout ou rien niveau chassis Mackie a laissé les 2 BAR, une avant une arrière, elle a les durites avia le rbf 600, elle va être rabaissée, c'est déjà un bon début aprés si le pilote se sort les doigts du cul ça devrait aller

je sais pas vraiment, je suis un peu frileux vu ce qu'il s'est passé avec l'evo, la semaine prochaine je montes les ressorts courts + réglage du carrossage le 08 juin j'ai une sortie circuit je vais voir ce que ça donne

j'irai pas sur la piste quand t'y sera, si t'a vraiment la grosse prépa, j'ai vraiment pas envie de me faire bouffer par mon ancienne caisse psychologiquement je le supporterai pas

Moi je viens juste pour rider Agron, comme l'année dernière quoi

c'est vrai que ça fait plus beau en plus si t'a un alfano avec ventouses je penses que tu peux le scotcher sur l'écran

j'ai envie de prendre un double din avec gps mais c'est hyper cher pour ce que c'est l'avantage du simple din c'est qu'on gagne un rangement si on prend l'accessoire vide poche

Non pas de kit renforcé, je comptes la revendre peu aprés cette histoire, le futur proprio fera ce qu'il voudra ma protection juridique va lancer une expertise (avec présence de la partie adverse) mais bon ça va prendre 3/4 semaines bref c'est pas prêt d'être fini cette histoire ....... je comptes pas lacher le morceau

boite bloquée > roues bloquées avec l'aide de quelques personnes qui sont arrivés derrière moi on a pas pu la bouger d'1 mm en poussant dessus..... mais franchement même si pour l'instant je suis un cas isolé (je l'espère à la rigueur) j'ai bien peur que je sois plus longtemps seul faut pas oublier que la majorité des evo 9 sont encore peu kilométrées. Toute façon cas isolé ou non, je m'en fout, faut que ça soit pris en charge.

Merci le dépanneur... il y a des types pas doués quand même ben pour la trainer sur le plateau, je suis pas certain qu il est bien le choix la voiture était en plein milieu d'une bretelle d'autoroute elle génait la circulation, le débrayage donnait rien, elle devait être en prise de 3éme bref il l'a tiré en force sur le plateau, je vous raconte pas les craquements mais à mon avis rien qu'au blocage de roue le pont a dégusté, il a du l'achever en la montant sur le plateau ......

donc la mienne a cassé a 80 kms du circuit du VDV, les 1ers symptômes ont été un durcissement de la 3 et 4, vu que j'avais une révision a venir me suis dit vais faire vidanger la boite malheureusement elle a pétée violemment sur la route ..... la voiture a même pas 20000 kms, maintenant tu peux trés bien te rassurer en disant que ça vient du conducteur mais bon j'en suis pas vraiment convaincu mon ancienne sti revendue a 60000 kms avait sa boite d'origine, a fait plus de circuit, et a par le synchro 5 légérement touché, on le sentait a peine, aucun soucis le responsable du SAV de chez mitsu france a refusé la prise en charge prétextant une utilisation circuit (le connard de chef d'atelier où est provisoirement ma caisse a du dire que j'étais sur circuit car malheureusement il était aussi présent a cette sortie il n'a rien trouvé de mieux que de m'enfoncer en disant donc au responsable SAV que j'étais sur circuit....), enfin dans tous les cas c'est pas grave car sur la garantie les sorties de ce genre ne sont pas exclues (seulement l'utilisation rally et compétition, c'est mùarqué noir sur blanc sur le carnet d'entretien) j'ai donc envoyé un courrier en recommandé demandant a mitsu de prendre en charge les réparations sinon je les envois au tribunal, ça fait bientôt 2 semaines j'ai toujours pas eut de réponse. Y aurai un autre cas en suisse, le gars a déjà sa boite de transfert cassé et sa 4éme montre des signes de faiblesse, mais en suisse ils lui prennent direct en garantie les 2 éléments .... vive la France bref avec ma protection juridique on va pas lacher le morceau et faudra bien que mitsu assume, le soucis c'est que si la boite c'est vraiment de la merde ça risque de poser vraiment problême, d'ici 1 an on verra combien de boites ont tenu jusqu'à 50000 kms ça risque d'être marrant.....

On a pris Jacky en sandwich en fin de journée, le pauvre 2 evo 9 autour de lui elle est superbe ta GT Jacky marche un peu trop fort pour mon evo stock

J'ai tourné 2 fois dessus cette année en evo 9 d'aprés une vidéo, 1 min 40 environ (pneus routes) (j'avais des disques voilés) donc facile de faire mieux

J'y vais aussi avec mon evo, la même que celle de Sub75

cette jaune est terrible

J'allais dire que sur le mouillé ils étaient franchement pas terrible mais sur le sec ils sont quand même assez efficaces durée de vie un peu courte quand même même avec les flancs renforcés mais 2 fois moins cher que des pilot sport par exemple a 80€ le pneu on peut pas tout avoir

En reprises stock vs stock la STI doit être nettement meilleure que la GT, grace notamment à la boite 6, en accélération ça se défend pour la GT. 50cvs et 50 Nm supplémentaires compense vraiment les 200kgs.

ça se passe par sessions ou c'est du libre comme au VSD's? et quel est le tarif ?