sti04
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moi j'ai un equal d'origine S203/204, le son caractéristique n'y est plus, c'est sur, mais ça ne me choque pas du tout, comparé par ex à un équal perrin qui fait un bruit de merde -
pour l'instant, seule solution, rescaller. par contre, pour passer les 300g, la carto sera bloqué pour préserver le travail, donc, illisible pour personne, un peu comme écutek -
ça va venir
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pas assez
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j'aurais du m"en douter venant de toi oui, mais moi, je suis de nature prudente
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oui, quand la moitié du matos n'est pas bloqué à la poste
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c etait pas par grand froid ,vers septembre ,donc dans les 20 degrer envrion demande a xav ,il a vue les logs et je doit surement encore les avoir et en TMIC avec une pression de 1.6 de bas en haut dis moi tout aussi, 1.6b d'accord là on a 1.45b stable, bloqué par les inj, ils sont au taquet
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tu sais aussi bien que moi que le juge de paix, c'est le road dyno 340g avec un 20G ça fait quand même beaucoup ou par grand froid alors
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hé Jérome, tu as du mal à suivre ? j'emplafonne le maf à 300g autour de 6000tr, avec un AFR trop riche pour l'instant, et on prend 4.8V en boite à air d'origine avec 1.45b tres stable forrest va monter les PE800 dans pas longtemps, ça permettra d'aller plus loin
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en attendant le montage des PE800, c'est 1.45b et ça sature à +110% on verra après
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oui
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ben évidement, un 3076 c'est beaucoup trop gros, à part pour de la piste uniquement ! maintenant, pour comparer à une evo9, il faudrait un VF42 ou LM400 twinscroll sur la sti
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vu l'écart, c'est pour ça que je conseillais de prendre le T
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ben là ça sera mieux
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on parle pas twinscroll ici
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en TMIC
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et 1b à 3300tr c'est pas mal aussi pour un 49lbs
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les ailes arrières me choquent -
je trouve l'arriere encore plus moche, ça n'aura pas plus de succès ....
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c'est la conclusion du post, je vais locker
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il faudrait retravailler les conduits
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la série MD est vraiment une série de turbo fantastique !
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je reviens sur cette photo, j'avais monté ces liens whiteline de barre anti roulis, ils ont duré 3000km, une horreur, ça claquait de partout, avec de drôles de réaction à la conduite, je les ai jeté vite fait, remplacé par des Perrin ! -
Jérome, le rotated c'est forcément le mieux, mais y en a un paquet comme moi qui veulent du bolt on, par soucis de discrétion