sti04
-
Compteur de contenus
4 433 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sti04
-
pfff, le bloc est pas monté encore, y a encore du temps -
hum hum
-
voilà -
2.5" au turbo, oui
-
le premier intérêt est de faire vieillir le débitmètre moins vite. le 2° est un gain en flow, si derrière ce n'est plus de l'origine.
-
le collecteur JDM, le top, mais pas en dbw, et pour adapter, faut babriquer une platine ..... vilo d'origine donc, course d'origine
-
-
4.8V tu peux garder celle d'origine, l'idéal serait un bigmaf en boite stock, comme j'ai fait comme ça, tu préserveras un peu ton débitmètre en baissant le voltage
-
le seul soucis qu'il peut y avoir sera avec l'E85, à ne pas utiliser avec ce carburant -
culé
-
merci du conseil
-
par contre, je te conseille de faire souder les 2 parties après les avoir pointées montées sur le bloc
-
t'inquiète, il te suffit de tout préparer puisque tu n'as pas commencé le montage, comme ça, tout ira tout seul
-
t'as raison et de stress au début
-
et encore, c'est rien, toi tu n'as pas commencé le montage
-
ça je n'arrive pas à le comprendre ! vendre un turbo à des EUDM alors qu'il est prévu pour JDM, y a un truc qui m'échappe
-
aucunes des platines n'est planes et fuite à la jonction des tubes ...
-
non, le sifflement m'inquiete ...
-
RC6, disque DBA 5000, durites avia et RBF 600. Le tout avec de bonne écopes (en double si possible) et ça va plutôt bien. Non? jusquà maintenant j'etais en durites avia, RBF600, disque grN, plaquettes Hawk HP+ et écope pour refroidir, ça suffit pas ...
-
elles couinent les xp10 ?
-
et c'est un casse tête pour avoir le bon set-up en gardant les étriers d'origine ...
-
c'est moins cher que des cosworth des pipes de sti7/8 c'est pareil !
-
ah ben je croyais que tu avais déjà trouvé des pipes d'occase pour supprimer les TGV ! supprime aussi la ventil culasse
-
bon, on lui dit d'acheter quoi maintenant ?
-
c'est une 9 Vincent, le chassis est bien different des 2004 faudra revoir les freins, parce que là tu croiras freiner dans un C15