gerald01

Bah, oui... je sais pas comment j'ai pu oublier de vous en parler... J'ai racheté une Sub, exactement 7 jours après la vente de la STi. J'ai pas pu résister, c'est plus fort que moi Comme certains le savent déja, c'est mon ami Gab qui m'a déniché cette auto... encore une fois il a fait honeur à sa réputation J'ai racheté une GT : une trés belle GT même, avec peu de bornes, entièrement d'origine et avec un carnet d'entretien (de maniaque) à jour... ca court pas les rues. Cerise sur la gateau, je voulais impérativement une 99 ou 00 dark blue ou grise, mais finalement j'ai même encore mieux que ca... une blue steel ! La couleur me plaisait depuis longtemps (a qui cela ne plait pas ?), mais j'avoue que ce petit coté rare m'a séduit puisque je compte garder cette auto aux cotés de ma VW 1966 (pour longtemps quoi !). Voila, je redécouvre le bonheur de la GT stock ! A ma grande surprise, je l'avoue, je prend un grand plaisir au volant !!! Si les perfs ne sont pas démentielles, les sensations sont excellentes et je me régale ! Bon, pas mal de matériel est en route, j'ai pas pu m'empecher non plus ! Alors, c'est clair, elle ne va pas rester stock longtemps, mais je ne souhaite pas non plus me lancer dans de grandes modifs : celle là ne mettra pas les roues sur la piste, je veux juste en faire une belle GT pour la route, un poil optimisée en moteur et en chassis, avec à l'esprit le souci de faire du beau, sobre et efficace. Pour les premières photos, j'ai pas grand chose à vous montrer car elle est stock... ma mine réjouie (si, si, je suis réjoui là !) devrait vous suffire Si vous regardez bien dans le reflet de la vitre, vous y verrez mes amis qui ont l'air encore plus contents que moi... D'ailleurs, les aurez vous reconnus ? Hummm ?

Un poil HS... mais alors, c'est GT -> STi -> GT ?

Bon, sinon, pour revenir au sujet, mon concess me dit que la future sera toujours une Impreza... Bref, va falloir attendre

Pour la clim, c'était une option. La mienne ne l'a pas en série, mais j'en monte une.

Non, ce n'est pas celle de Fab, on n'y avait pas pensé

Pour vous faire patienter, je peux vous assurer qu'elle est belle ! Déja c'est une blue steel, ça aide... mais en plus on dirait qu'elle est neuve (bon, elle n'a pas trop de bornes, ca aide aussi )

Moi c'est fait, j'en ai racheté une Une vraie caisse Photos ? Ah merde... c'est vrai que je ne l'ai pas montrée ici Des photos bientôt alors

Ben oui, vous êtes cons Je voulais dire les amortisseurs des STi 7, 8, et 2005 (ou 8.5)... je n'inclus pas les 2006 et suivantes car je ne sais pas si ce sont les mêmes mais c'est probablement le cas ce sont toujours les combinés inversés, idem la 2005 Oui, jusque là je te suis mais je ne suis pas certain que les tarages soient restés les mêmes... tu as des infos là dessus ?

Moi c'est fait, j'en ai racheté une

Félicitations

Pareil pour moi, j'en avais un qui ne tenait pas trés bien sur la STi8... Une paire de fois, j'ai du le remettre en place alors qu'il n'avait rien de cassé. Un petit bout de double face doit régler le souci je pense...

Ben oui, vous êtes cons Je voulais dire les amortisseurs des STi 7, 8, et 2005 (ou 8.5)... je n'inclus pas les 2006 et suivantes car je ne sais pas si ce sont les mêmes mais c'est probablement le cas

J'avais de Helix Sport DNA sur ma STi et ils étaient vraiment super efficaces et assez polyvalents (en ressorts 8 et 6kg), le tout pour moins de 1000€ livrés. Les PSS sont in-réglables à mon avis pour la route, ils sont trop durs ou alors ils ont pas assez d'hydraulique en détente... A éviter, enfin à mon avis... Le top absolu pour la route, je trouve que ce sont les STi inversés de série (7-)... les roues ne quittent jamais le sol !

Je pense qu'il vaut mieux éviter... ou alors faire retarer d'entrée ! On peut dévelloper si tu veux, mais pour le prix, il y a mieux !

Mon conseil vu la situation serait de changer le MAF, pas de le nettoyer : un MAF qui a chauffé à cause de salissures, même nettoyé et même plus ou moins revenu dans les clous (mais jamais totalement) est un MAF en sursis. Un MAF en sursis est un excellent moyen de tester à court terme la qualité de ses pistons et de son bloc...

Oui, je n'ai pas changé d'avis : le meilleur choix de filtre avec la boite à air de série reste, à mon avis, le filtre papier de série. Il y a un peu plus performant, c'est sur, mais ce n'est pas sans poser des soucis ensuite.

Oui, le fil vert est bien l'entée RPM

Ok, vérifie l'unité et tiens moi au courant. A l'occasion, préviens Alain afin que la modif soit faite par ses soins ou qu'il prévienne les clients, sinon certains vont avoir des attaques cardiaques

Si vous conservez la boite à air stock, montez un U qui sert de delete

La phrase en gras confirme que tu as du cliquetis. Quelle est ta config ? Remap ? Ligne ? Sans en savoir plus, cela sent le souci de MAF...

Je ne sais pas ou tu l'as acheté, mais tu es sur d'avoir paramètré ton ZT en C° ? Les valeurs que tu annonces ne sont pas possibles autrement qu'en F° Presse le switch de pointeurs maxi et vérifies que tu as un C° en bout de ligne EGT. Si c'est un F°, fais le changement d'unité, ca ira mieux Si c'est un C°, alors tu as un souci entre le ZT, la sonde EGT ou ton bloc... mais j'en doute

C'est un travelo, non ? Enfin, si on parle bien du même

Quand tu abaisses l'auto, tu abaisses d'autant le centre de gravité. Le gain est important en roulis, en vivacité et en précision de conduite. Par dessus cela, tu peux aussi en profiter pour jouer sur l'assiette (avant/arrière), ce qui permet de modifier l'équilibre de la voiture : Par ex., une GT stock gagne a travailler un peu plus sur le train avant (pas d'autobloc devant), une sti un peu plus sur l'arr. pour contrer la perte de motricité du suretrac (sans appui sur la roue intérieure, il fume...). Souviens toi du premier point, le second est plus destiné aux adeptes de la prise de tête sur circuit

Oui Marquage à la culotte

Pas de souci