Tommy l'Ourson

Mais il est possible d'affiner ses réglages non ? On peut régler la détente sur les Flex ou c'est seulement sur les RA ? Va falloir que je passe à du + sérieux coté amortos... Comme l'a dit Frenchyyii, la détente hydraulique est réglable sur les Tein Flex, MAIIIIS elle est réglable en même temps que la compression hydraulique. Les deux sont liés. Sur les RA, les réglages sont séparés et tu peux régler la compression et la détente à ta guise. Par contre, les Tein Flex sont super sur la route également. J'ai pu les tester pendant quelques milliers de kilomètres dans toutes les conditions, sur toutes les routes, et bien j'ai été super méga étonné (en bien) sur leur aptitude à coller la bagnole au sol. J'ai pris des départementales défoncées et bien la voiture ne sautillait pas particulièrement, et pourtant j'avais réglé mes Flex au plus dur. Evidement il faut bien tenir le volant à deux mains, mais c'est vraiment du top. Les Tein Flex sont assurément pour moi le meilleur choix possible pour une utilisation route/piste. N'oublions pas quand même que ce sont des combinés filetés, donc c'est un peu cher et trop dur pour quelqu'un qui aime son p'tit confort. Pour une utilisation essentiellement sur la route avec quelques sorties circuit, les Koni avec ressorts Eibach ou bien les Kayaba AGX sont vraiment des bons produits avec un excellent rapport qualité/prix.

Wesh wesh, j'ai vu avec mon teupo le super film "Banlieue 13" et dedans y'avait un Sub tuning de la mort qui tue. Si vous avez 1h30 à perdre, je ne vous conseille pas de regarder ce film

Si tu utilises l'arbre de transmission de GT, oui il faut alors le raccourcir de 57 mm. Mais pour ne pas s'emmerder il faut utiliser un arbre de STI et la longueur est la bonne

Pour tout t'avouer Seb, ma première fois fût sur la GT98 de WRC94, et j'ai galéré comme un cochon car il y avait pleins de trucs à adapter. En plus c'était une boîte de STI8 et le pont n'est pas tout a fait pareil. Bref j'ai mis 25h en tout dont 19h de suite le premier jour. C'était aussi ma première boîte que je sortais sur une Subaru, alors le temps de tout bien comprendre j'ai perdu un max d'heures. Il y a moins d'un mois, je suis descendu dans les Pyrénées et j'ai monté la boîte STI sur une GT99. Et bien grâce à l'aide d'A donf la Sub, on a mis environ 10 h si je ne dis pas de bêtises. Les 12h de M.O. sont justifiées. J'ai dis que c'était facile... pas que c'était rapide !!

Moi j'ai pris une Sub parce que j'ai eu pitié d'un gars qui vendait sa poubelle bleue et qui se trainait la bite. Maintenant ça fait presque 3 ans que je n'arrive pas à la refourguer à un autre pigeon

C'est seulement en théorie que la voiture est une semi-officielle, dans les faits c'est pareil qu'une WRC d'usine. Faut pas se leurrer.

Seb, monter une boîte de STI sur une GT 99-00 n'est vraiment pas sorcier. C'est comme papa dans maman: ça rentre tout seul J'en ai déjà monté deux et R.A.S. Pour les GT antérieures à 99, c'est un peu plus compliqué car il faut adapter le démarreur et quelques conneries, mais ça se fait quand même. En fait j'ai monté une boîte STI sur une GT98 et une GT99.