agron-subaru-sti-passion

atp gt3071R va tres bien

t'as besoin de lire en dessous de 10 ? c'est vrai que tu tiens une station... clair

oui un ATP3071 va tres bien aussi

oui pour ca que je parlais du VF42 c est le plus gros des twinscrools ,comme a l epoque du VF22 mais la plus de lag et oui pas de S203/S204 chez nous et pas de RA-R non plus

en effet mais la tu as en bas et en haut et ca doit etre bien exploitable la

apres info ou intox? mais de plus en plus de station on du E10 et plus de sp98 E10 et SP95 on trouve

L'arrivée de l'E10 et l'abandon du sans plomb 98, pogrammés pour le 1er avril, soulèvent de nombreuses questions, pas seulement techniques. Exit le sans plomb 98, bonjour l’E10. A compter du 1er avril, le super avec l’indice d’octane 98, recommandé pour quelques véhicules produits avant 1990, sera progressivement remplacé par l’E10, du super 95 contenant 10% d’ethanol. Marginal, le super sans plomb représente actuellement 6% de la consommation de carburant automobile contre 19% pour le super 95 et 75% pour le diesel (UFIP, juillet 2008). L’E10 pourra être utilisé par tous les moteurs fonctionnant actuellement au sans plomb 95. Cette mesure permettra de mettre à la France de satisfaire une directive européenne fixant à 7% la part des biocarburants dans l’essence et à 10 % en 2015. Mais la polémique ne fait que commencer à propos de ce changement. En avril 2008, le gouvernement allemand renonçait finalement à une mesure similaire. L’E10 peut en effet s’avérer plus corrosif pour les moteurs. Selon certaines prévisions, 3,3 millions de véhicules allemands n’étaient pas aptes à fonctionner correctement avec l’E10. Quant au bienfait écologique, on peut aussi s’interroger sur cette volonté pro biocarburants. Pour schématiser, 10 litres d’ethanol s’obtiennent en consommant 7 litres d’essence dans le transport et la transformation du produit (source : OCDE). Mais espérons que cette nouvelle mesure accélère les travaux sur les biocarburants de deuxième génération, utilisant la partie non comestible des plantes. Car pour l’heure elle ne fera qu’alimenter la hausse des prix agricoles. source : cartech.fr

et pourquoi pas passer en twinscrool avec le VF42 de la S203/S204 il serais donner pour 380 a 390cv d apres certain ?

pour sortir des gros chiffres ? ba ,je sais pas mais je vois pas l interet vue qu on en a pas chez nous donc faut tout refaire avec du SP98 sauf si il a une citerne et meme le SP98 et ammener a disparaitre au profit du E10

non de la 100 ,il etait en suisse mais la je vois pas pourquoi la mapper en 100 alors qu on en a pas chez nous sauf si il est tout pres de l allemagne et de la suisse

les colliers deja est les bielles si tu renforces pas

FRANCKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK tu devrait pas etre au lit toi

sa depend si c est un bon 20G

a chaque tour... tu avais oublié de preciser en effet il y a qu'avec la stiX ,que je suis pas sortit

moi jardiner

ok

en plus il me demande en mp pourquoi j ai couper les acces je fait quoi?

voila c est fait

ok

faudrais que tephra achete une subaru

oui ca existe

pour pas trop perdre en spool par rapport au VF35, rien ne vaut un 05-20G, mais ce sera plutôt 380cv ou alors un ATP3071, ça doit le faire je pense ba un mixte alors TD05/06/20G