agron-subaru-sti-passion

reste 6 places

ceux qui sont deja inscrit 1) Philgtt - Honda Integra Type R - pneus neige - resto 2 personnes (ou3) 2) Ludic69 - BMW 325is e30 - pneus neige - resto 1 personne 3) PA - 106 S16 - pneus neige - resto 2 personnes 4) PierrotS3 - Clio RSi - pneus neige - resto 1 personne 5) Jisss - Caterham 1600K - pneus neige - resto 1 personne (ou 2) 6) Francesco - BMW 325i - resto 1 personne 7) Bertrand - BMW 325i - resto 1 personne 8 ) Poussin - Lancia Delta - resto 1 personne 9) Nikko - Sub GT RWD - resto? 10) Dede69 R19 11) Sheppard 206 S16 ? 12) Joblack ? 13) Ju69 et Flav- resto 2 personnes 14) Pierre A. Twingo, resto 2 personnes 15) Xav – Sub Sti resto ? personne(s) 16) Ami de Xav – BMW 325ix resto? 17) leneil Sub GT, 1 resto 18 ) agron25, Sub GT, 1 resto

Alors voilà, c’est avec un grand plaisir que je vous propose de faire la première sortie glace d’ATOC : une sortie avec une location en exclusivité de la piste glace à Chamrousse le dimanche 14 janvier 2007, Horaires : 8h à 12h30 (un petit briefing est prévu), après on gère comme on veut. Le nombre de place est limité à 24 voitures. Tarif : 105 euros pour les membres et 110 euros pour les non-membres. Possibilité resto montagnard à midi « La taverne du Gaulois »: 22 euros http://www.espacegliss.fr/circuit.html Le Circuit de Glace de Chamrousse met à votre disposition des infrastructures à la hauteur de votre projet avec l’ancien tracé du Trophée Andros équipé de : 3 circuits en 1 à configuration mixte ou séparée « plaine et montagne », soit 2 circuits distincts pouvant être reliés entre eux par 2 rampes de jonction en 1 seul et grand circuit. Altitude : 1750m système d’arrosage, canon à neige, dameuse sécurisé par des murs de neige chalet avec rez-de-chaussée ouvert donnant sur la piste et salle chauffée de 40 m² + bar éclairages et sonorisation. - Quelques références : Trophée des Alpes (course de quad) Rallye Neige et Glace (voitures sportives anciennes) Rallye Neige et Blizzard (voitures rétro) Rappel important pour les participants : - Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide. - Votre voiture doit être assurée. - Pneus clous homologués route interdits - Prévoir un casque - Les consignes d'utilisation du circuit stipulées par le chef de piste lors du briefing devront être rigoureusement respectées, sous peine d'exclusion immédiate. - L’alcool est interdit sur le circuit

oui meme moi j ai ete tres surpris en 18 je sais pas combien le poid mais en 17 franchement elles ont l air d etre legere et mauvaise nouvelle sa passe pas sur une STI! donc fait chier pour mes gros brembo je sais plus quoi faire revendre mon gros kit brembo et reprendre des 4 pistons gt 2000 ou renvoyer les jts neuves Pas un choix facile effectivement ! Tu ne peut pas utiliser des elargisseurs, pas trop epais a la limite? Si sa ne touche pas les ailes sa pourrait peut etre le faire ! ben on a essayer sur la STI de galoo se soir meme avec des cales de 5mm sa touche je vais vraiment regarder demain en mettant mes brembo sur la GT si ca touche ou pas avec les cales aussi car je sais pas si c est vraiment la meme dimension que les brembo de STI les miens?

ok merci

oui meme moi j ai ete tres surpris en 18 je sais pas combien le poid mais en 17 franchement elles ont l air d etre legere et mauvaise nouvelle sa passe pas sur une STI! donc fait chier pour mes gros brembo je sais plus quoi faire revendre mon gros kit brembo et reprendre des 4 pistons gt 2000 ou renvoyer les jts neuves

non les chrome s enleve

hummmmmmmm voila se que j ai recu se matin

Le wpsm ne fait que traduire ce que lui dit l'ECU, il n'y a pas d'interprétation aléatoire sur cette info ok merci de le preciser alors donc dans ces cas la comment sa se fait que l ecu detecte du cliquetis quand une tole vibre ou autres ? vu que ca n est pas du vrai cliquetis? c est se que j ai voulut dire en parlant du wpsm a 100% fiable? quand reconnaitre le vrai ou faux cliquetis au WPSM

T'avance pas, tu l'as pas vu encore...

moi je pense que son probleme et plus lier a son boitier AG820 car j avais une prodrive aussi et je prenait du cliquetit aussi au relacher et la voiture avait 75000 km et roulait tres bien quand meme et pour les trou a l acceleration sa vient aussi de ce fameux boitier et si tu te met en dessous de 3000 tour en stable ben tu vera que tu te prendra du - 4 en cliquetit si tu veux plus se probleme change le boitier mais le wpsm n est pas fiable a 100% aussi au niveau donner de cliquetit je pense aussi non? car j en avais aussi mais elle allait tres bien et j y penssait pas plus que sa et sa m inquietait pas plus que sa non plus

je laisse ma place, je suis pas spéléologue

Et cette fois,on pourra pas dire que c'est ma faute ou celle de mes amis Ils ont bousillé leur forum tout seuls, comme des grands... ben justement, ils sont emmerdés, ils trouvent pas de coupables

Bon ben ca va alors on pourra voir se qu elle a dans le sac par rapport a l evo

Je te le souhaite moi c'est la Murcielago et de préférence la LP640 ben pas avant 15 ans alors

putain la 997 biturbo mon reve sa un jour peut etre

t avais qu a dire au mec de s arreter

faudrait connaitre deja le ET de ta jts nico

merci philippe tu en as pas des photos de cette jts la monter sur une STI?

215 sa monte sur une jante en 7" de toute facon? Sinon je pense que je vais mettre sa aussi, merci pour toutes tes precisions ! oui sa se monte

moi j ai du 215/40/17 mais le 215/45/17 va tres bien aussi

jolie comme ca

ribeiro ta pas une photo de coter

C'est des porche avec lui sur le circuit.... Car là on dirai des voiture sans permis...... clair

vraiment belle en bleu cette 2006!