agron-subaru-sti-passion

bon pour le kit pistons et bielles je peux commander alors si tout est avec segmentations et coussinets ?

ben aucune reponse a ceux que j ai envoyer!!! a mon avis pour cette anner c est cuit !

dans ce qu a la le 50/50 n est qu a faible allure ? si en phase d acceleration sa sera le mode employer

non l evo es toujours en 50/50... il y as juste le verouillage plus ou moins tardif du pont arriere.... source workshop mitsu... ben pas trop d accord car le verrouillage se fait a l acceleration donc si ton mode est sur tarmac ben sa sera a 65/35 car quand tu roules tu reste au point mort donc pour le 50/50 permanent j y crois pas trop a part sur le mode snow qui est bien lui a 50/50 sinon sa sert a rien ces mode la donc celui de la STI DCCD est mieux fait alors oui es non ....il es gerer differement....mais si celui de la STI es mieux pourquoi tu roule en evo ????... ben pour l evo8 ben apres 10 subaru je voulais pas mourir con sans essayer la EVO8 sinon pour ce qui est de la transmision a quoi sert le mode SNOW alors vu que la voiture et toujours en 50/50 ils ont mit le bouton pour faire beau?

non pas de doc j ai pas forcer encore mais il veux pas s ouvrir peut etre une vis qui est rester je vais voir ca!

oui l exterieur et top mais je la prefere avec les OZ les autres bof l interieur faut aimer c ets vrai j aime bien ces freins

t as un beau boulot quand meme

ben on va essayer de chauffer pour decoller le joint on vera bien par contre petite question moi qui suis pas fort en englais est ce que dans se kit il y a la segmentation fournit + coussinet bielles et paliers? ou faut que je rachete a coter ? merci http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUBARU-wrx-impreza-ej20-RACING-PISTONS-RINGS-RODS-new_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33623QQihZ020QQitemZ300074016534QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting

enfoirer va

un jolie projet sur nasioc apres on aime ou pas http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1187153

oui ce sont eux les pistons ne peuvent pas sortir par le coté vilo, tu verra les paliers quand tu aura viré les pistons par le coté culasse ok merci vais faire ca apres le block , sera plus facile a ouvrir? il n'est pas du tout séparé, m^me pas décollé ? c'est la pate a joint qui doit tenir l'ensemble, il doit y avoir des plats pour frapper au maillet près du plan de joint, sinon bride un demi bloc sur une table avec des serres joints, et secou l'autre moitié merde, pour un maçon, tu n'as pas encore sortit les étais et la masse ? arrete j arrive meme pas a l ouvrir en 2 et j ai deja taper dessus et j ai sortit l etais pour defaire des ecrous galoo etait il me dit t est un malade toi

oui ce sont eux les pistons ne peuvent pas sortir par le coté vilo, tu verra les paliers quand tu aura viré les pistons par le coté culasse ok merci vais faire ca apres le block , sera plus facile a ouvrir?

t'as viré la pompe a huile devant ? les vis internes et externes ? faut sortir les pistons en premier, en sortant les axes par les plaques rapportées coté boite, et les bouchons coté distri, en position piston a mi course dans les cylindres oui virer pompe a eau ,pompe a huile toutes les vis externe et interne volant moteur aussi par contre pas sortit les pistons car je voulais justement les sortir en ouvrant le block ca aurait ete moins chiant ? les bouchons , c est ceux qui sont en BTR de 12?

non l evo es toujours en 50/50... il y as juste le verouillage plus ou moins tardif du pont arriere.... source workshop mitsu... ben pas trop d accord car le verrouillage se fait a l acceleration donc si ton mode est sur tarmac ben sa sera a 65/35 car quand tu roules tu reste au point mort donc pour le 50/50 permanent j y crois pas trop a part sur le mode snow qui est bien lui a 50/50 sinon sa sert a rien ces mode la donc celui de la STI DCCD est mieux fait alors

bon on a demonter avec galoo ben c est coussinet de bielle piston coter turbo voila par contre on a voulut separer le block en 2 mais trop serrer !!! pourtant toutes les vis sont sortit une technique?

moi aussi la

t as de la chance d essayer des caisses de HD quand meme

quelle con j avais pas vu le sigle sur le compteur aston martin

ferrari ca

bon deja demonter une cullasse ben mes pistons sont tout beau d un coter deja pas encore demonter les pistons et bielles pour voir si c etait un coussinet je vais faire sa tout a l heure

Non pas besoin, déja ils sont collées et j'ai viré les joints et baguettes donc on verra pas de raccord de peinture à ce niveau ok car j avais pas fait gaffe sur le coup moi aussi vais faire ca alors quand je vais changer la teinte car tout coller c est vrai c ets la misere

7 vitesses c est la M5 alors

j avais bien raison t etais en 4

jolie le travail tu enleves pas le pare brise avant et arriere?

t etait en 4 la avec le M