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J' ai jamais parlé de hauteur d' origine En terme d' outillage, je cherche au maximum de plug&play, c' est pour ça que je cherche toutes les solutions pour les lister et trouver l' envisageable. Bien évidemment en terme de coût, moins c' est cher/plus c' est efficace, mieux c' est; même si les miracles n' existent pas. En pièces pour "modifs", j' ai des trompettes et des cardans de cox si besoin.
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Bonjour J' étudie toutes les possibilités concernant le freinage à disques aux 4 coins du split, et j' essaie de lister celles-ci de manière précise (les modifications inhérentes à cette amélioration aussi). D' après ce que j' ai pu glaner ici et là, je compte donc: - train avant de bay 68-72 (avantage: plug & play ; inconvénient: ?) ; arrière: ? - disques CSP avant en 5x205 (avantage: plug & play ; inconvénient: interférences avec les jantes suivant modèle) ; arrière: ? - disques 944 ph1 avant (avantage: plug & play? ; inconvénient: jantes porsche obligatoires) ; arrière: disques 944 ph1 si trompettes/cardans cox (avantage: plug & play; inconvénient: jantes porsche obligatoires) - adaptable? comme une adaptation de freins de visa ou de BX comme sur cox Ai-je oublié quelque chose? Merci de compléter cette liste de solutions (et d' avantages/inconvénients) que j' aurais pu omettre.
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kit pour transformer la banquette arrière d'origine en lit
DAS a répondu à un(e) sujet de maden dans Equipement