Jenfi1

Salut, Tu trouveras sur le site de Creative un document pour identifier les différents types de lames

Manuel au courrier d'hier, génial...Merci beaucoup !

Salut, Si c'est encore possible, je suis preneur d'un exemplaire...ça va peut être me motiver à reprendre la resto du bus !

Je comptais aussi utiliser cette métode pour détailler mes Fuchs, c'est quoi la galère que tu as rencontré, les erreurs à éviter? Le job à l'air propre en tous cas

Super !! Tiens nous au courant pour le réglement.

J'ai retrouvé ça si ça peut t'aider : Rouge pour les 16 Amp et blanc pour les 8 Amp il me semble.

Super Denis, c'est vrai que ça doit faire plaisir !! J'espère aussi un jour avoir ces mêmes sensations!!

[quote="61'rustypanel"] Salut Richard, J'ai viré les chandelles pour rendre le tube d'essieu accessible, mais je vois pas trop comment positionner la règle pour vérifier l'alignement avec précision, une idée de la procédure?

Il me semble avoir ça quelquepart, peut être su l'ordi du bureau, je regarde ça demain...

Pour la barre j'ai regardé uniquement dans ce que j'avais en stock pour l'instant, c'est vrai qu'à l'achat je devrais trouver ça dans les rayons cités. J'ai bien un laser mais je trouve que la précision laisse à désirer, ce sera plus précis avec une barre du bon diamètre et plus simple pour prendre les mesures.

Merci Denis pou les infos et la photo. J'avais pensé à la barre traversante mais rien trouvé du bon diamètre pour l'instant

La cote "A" est fausse des deux cotés (-6 mm et -5mm), mais bizarrement je peux mettre les boulons des bras obliques coté droit alors que c'est impossible coté gauche!!

Vraiment du très beau boulot, Bravo

Tu penses que si ça a bougé, ça ne peut être qu'entre la traverse exterieure et le logement des lames?

[quote="61'rustypanel"] OK. Je vais déplacer les chandelles, qui pour l’instant maintiennent le bus à via le tube d’essieu et vérifier l’alignement. Je vais aussi revérifier (une première inspection sans résultat) les soudures de ce même tubes au niveau des traverses, car s’il a bougé sur toute sa longueur, les soudures à ce niveau devraient avoir des traces, non Tu dis pas une connerie, j’ai pensé à la même chose !! En effet, j’ai envisagé que le bus avait pu taper sur le dessous au niveau de la partie cannelée et de ce fait mis en « V » le tube d’essieu et donc décalées les barres de torsions vers l’avant. Mais d’un autre coté, ça n’explique pas le décalage vers l’arrière des pièces de fonderie en bout de tube, car dans ce cas de figure, elles auraient du au contraire se décaler vers l’avant ! Merci encore à vous pour votre aide, ça m’évite de transformer le bus en « César » tout de suite !!

10/10 aux deux yeux à la dernière visite du travail , mais pour le coup là je vois rien !! Je suis sur que je passe à coté d’un truc énorme, mais mon manque d’expérience sur ce genre de situation me fait défaut. J’ai justement vérifié hier soir l’autre coté, il me manque 5 mm sur la cote « A » également !!! En effet on a abandonné l’idée de l’équerre hydro car de toute façon je n’ai pas la possibilité de le fixer fermement dans mon garage. OK, je vais suivre ton conseil et prendre un maximum de cotes (c’est vrai que je me suis focalisé uniquement sur l’arrière) pour pouvoir comparer avec l’origine et éventuellement sur d’autres bus pour les cotes qui ne seraient pas renseignées sur le document. Pour le plis éventuel, une idée de la zone ou je devrais focaliser mon attention ? Si besoin, je n’hésiterai pas, un grand merci à toi pour ton aide.

J’ai laissé le bus de coté quelques temps car ce problème de train arrière m’a mis un bon coup au moral ! Mais bon comme c’est beaucoup moins pratique sur chandelles pour se balader, il va bien falloir trouver une solution !! J’ai beau chercher la source du problème, je ne vois pas !! Sur la photo on voit bien que la barre de torsion n’est pas centrée (et de ce fait génère le problème pour monter ma lame réglable). Par rapport au schéma que « Laaza » a posté, il me manque 6 mm sur la cote « A ». En revanche je n’arrive pas à trouver de trace, pliure ou autre qui m’indiquerait qu’il y ait eu un choc dans le passé. Avant de couper/remplacer la pièce de fonderie du logement des barres (car pour l’instant je ne suis pas certain que cela solutionnera le problème) comme indiqué dans les liens proposés par « JR », j’aimerai bien avoir vos avis pour tenter de trouver une piste… Merci de votre aide.

Modèle A pour moi aussi. Je veux bien me joindre à la livraison sur la Haute-Savoie, je suis sur Annecy. Pour le règlement, c'est comme tu le souhaites.

Je confirme pour 1 magnétique réfléchissant . Comme tu le souhaites pour le réglement.

Je suis intéressé par un exemplaire….au cas où j’arrive un jour à remettre le bus sur la route !

"61 Rustypanel", si tu passes par là... Merci Lazaa, je vais pouvoir vérifier déjà ces points pour éssayer d'avoir une idée plus précise de la source de mon problème

Du fait d’une « bizarrerie » sur mon train arrière, je recherche un document avec les côtes et points de références d’un châssis de split, pour une éventuelle vérification sur un marbre. Merci de votre aide

Comme tu dis, "pas cool " !! J’ai des amis carrossiers qui viendront jeter un œil avec une « équerre hydraulique » au cas où ce soit jouable de rattraper avec cet outil, j’espère ne pas en arriver à devoir couper !! (merci pour les liens) Quels points de repères tu prendrais pour voir d’où vient la déformation ? Bonne nouvelle pour tes lames, par contre bizarre un tel écart entre les anciennes et les nouvelles !!

Il semble se confirmer que ma barre de torsion tordue est la conséquence d’un choc. En effet la nouvelle barre (qui est droite) est décentrée comme je le montrais précédemment, mais en positionnant la lame, je m’aperçois que les trous oblongs sont décalés vers l’arrière par rapport à ceux du bras oblique, impossible de passer les boulons. Je pense donc que le logement de barre de torsion est décalé vers l’arrière... Si quelqu’un à une idée la technique à employer pour résoudre le problème…

De mon coté j'ai fais le choix d'un servo Creative Engineering pour son faible encombrement, ce qui facilite le passage des câbles...en théorie, je confirmerai une fois monté définitivement!