Patrice05

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tu as raison , d'origine c'est plus sympa ... faut rester cool !

BV de 8x31 (en tournant le couple conique) avec réducteurs de 181 , j'avais ça sur mon ex 65 avec un 1835 , je roulais à 120 sans que ça mouline ! Aujourd'hui , j'ai un 66 avec sa BV d'origine et un 1600 double , ça va à 110 et après ça mouline !

comme MARCAIL , j'ai utilisé 2 trains de bay pour avoir un freinage à disque sur mon split . Attention , il faudra enlever quelques lames pour qu'il retrouve une hauteur normale ou + basse , j'ai fais ça avec des amortos à gaz pour compenser , c'est parfait sauf si je roule trop vite sur une route abimée ... Pour le maitre-cylindre , celui d'origine en simple circuit sur mon 66 faisait un peu sifler les disques , j'ai donc monté un double circuit sans asistance de BAY ... Il faut aussi monter des roues de BUS SPLIT en 15 pour pas que ça touche , j'ai fais fabriquer des adaptateurs 5x112 en 5x205 , la voie est élargie de 3 cm par côté , mais ça se voit pas avec du pneu en 165x15 ...

Plutôt 45 litres exactement je crois !

Je connais bien ce bus , c'était celui de ma frangine il y a quelques années , il était super , il avait même son 1200 d'origine ... il était genre couleur kaki , après elle l'avait fait peindre jaune en bas et blanc en haut , j'ai une tof si tu veux ...

Salut SPLIT 33 Heureusement que tu as changé d'avis et que tu gardes ton Bus ........il est beau tout plein ton camion ........et en plus il est tout amménagé fait pour .............idéal pour ta p'tite famille .........en plus ................tu sais que il a une grande valeur sentimentale pour moi ce Split , je préfère le voir chez toi que chez j'sais pas qui .............bref..............il fallait que rien ne change et c'est très bien comme ça !!! Bise, Banania .