Tanguy111

Hello ! Mieux vaut tard que jamais... (heureusement, l'année du post de fredo n'apparaît pas...) Pour commencer : Je posterai d'autres photos dans les deux années à venir... A + Tanguy

Merci pour vos réponses ! Fobi, merci pour tes photos ! Est-ce que ta clé a le bon profil ? Marcail, la poignée extérieure est spécifique au '67 (idem que les T2a ? ça je n'en sais rien...) puisqu'en '66 c'est encore le bouton poussoir avec l'embouti sous le hayon. Quant au mécanisme proprement dit, je ne sais s'il est identique aux années antérieures. JR, une poignée "nue" (sans barillet) devait bien pouvoir se commander en '67 ? Je ne serai pas étonné qu'il y ai un galbe différent (même infime). Une photo de ta poignée ? L'enquète continue ! A + Tanguy P.S. : Fobi, ta poigné de porte de placard : j'adore !

Euh... Personne pour un début de réponse ? A + Tanguy

Salut à tous ! Tout est dans le titre ou presque... J'aimerais que l'on m'explique -photos à l'appui- quelles sont les distinctions entre les différentes poignées de porte battante. Notament les modèles '67 qui sont apparement spécifiques. Histoire de voir si ma poignée est la bonne ! D'avance merci ! Tanguy

Damned ! J'avais pas vu ce topic ! Charité bien ordonnée... Tracteur viticole dit "enjambeur". Réalisé et homologué en 1956 par Jean BUCHE, gérant d'un atelier de mécanique générale à Beaune (21). A noter que plusieurs brevets déposés durant sa conception seront utilisés pour la production en série du fabricant BOBARD. Ultime précision : boîte à vitesse de Kübelwagen, moteur 1131cc de 11/1953 "KdF-parts inside" Quant aux dérivés à moteur VW, ça va être long de vous mettre tout ce qui traîne sur mon PC... A + Tanguy

Hello ! Il me semble que ce bus provient du Puy-de-Dôme (63) ... Me trompe-je ? En tout cas, c'est clair que sa nouvelle robe est plus flateuse que le vert pomme ! A + Tanguy

Va-t'en Djoul ! Ici c'est un forum d'homme... Pour ceux qui roulent en cages-à-poules, y'a un truc qui s'appelle Type2Addict ! Hum... Bienvenue quand même ! A + Tanguy

Merci encore à Tanguy pour son passe câble de frein à main. Mais suis un peu dég. , maintenant, ça se refabrique pour les slip (tout ce temps passé à en chercher un !!!). Spa grave ! Tu t'en fous, tu l'as ! En plus, c'est pas du "Merde in Brazil" ni même du singapourien ou du taïwaniais... Non Môôôsieur, c'est du teuton N.O.S. ! Par simple curiosité, c'est qui-qui qui les refabrique / commercialise ? Bon courage pour la suite ! A + Tanguy

J'adore ! T'as bien fait de le faire restaurer là-bas ! Vivement le printemps !!! A + Tanguy

Hello ! C'est un 1961 modèle '62 ou bien est-ce un authentique '61 "modernisé" (feux arrières) ? A + Tanguy

Enfin... Aurel, à bientôt pour l'apéro ! A + Tanguy

Salut Aurel ! La première chose à faire pour prévenir un incendie est évidente : mettre un collier métallique sur chaque jonction tuyau / durite d'essence ! C'est basique, mais beaucoup ne le font pas ! Privilégier un "vrai" collier métallique de qualité, et proscrire le sachet de dix en promo à 1 euro vendu au Brico Merdo du coin... La seconde, c'est de contrôler l'état des durites. En cas de remplacement, attention à bien choisir : La durite aviation, c'est poubelle direct ! La durite gaînée OG style, un look terrible mais sécurité nulle... La durite "classique" caoutchouc noire, c'est finallement la meilleure : ajustement du serrage + visualisation du vieillissement. Rien qu'avec ça, ça minimise fortement les risques. Tu peux en profiter pour vérifier s'il n'y a pas de suintement anormal à la pompe à essence (dû aux joints) et au carburateur (dû aux pointeau, axe de papillon, joints)... Evidemment, toujours disposer d'un extincteur à portée de main ! Et puis, dernière chose, personnellement je ne roule JAMAIS sans que toutes mes portes soient déverouillées !!! En cas de drame, ça permettra peut-être de sauver quelques affaires... A + Tanguy Toujours avoir à portée de main un extincteur.

Et bien moi j'ai le hamac... Nanananèèèère... Dispo si tu souhaites venir prendre des mesures ! Tanguy

Ah bas dis-donc ! Un Auvergnat qui sors du bois ! Depuis le temps que j'en entends parler de ce bus... Je le découvre sur la toile alors qu'il n'est qu'à une poignée de kilomètres de chez moi... Bienvenue sur le forum ! Tanguy P.S. : Le pare-choc simple lame, tu ne l'avais pas trouvé à Valence (Julien l'avais ramené chez lui, non ?)

Pareil... Un Auwärter ! A la différence que si "61'rustypanel" trippe pour une réplique raze-bitume qui pousse, j'opte pour un modèle originel resto total-vintage avec sa trentaine de canassons au cul... Il reste quelques billets ? J'ajoute un "bus" copie DDR sur base KdF / Kübel / Schwimm. De préférence avec ses vieux pneux disparates et usés jusqu'à la corde encore gonflés à l'air communiste. Il reste encore des billets ? Je termine avec un Split Poste Suisse restauré concours dans sa livrée grise et jaune d'origine : Hi-Roof, conduite à droite et semi-porte latérale coulissante en fibre... A + Tanguy

Pff... Bah je crois que ça se passe de commentaires... C'est énorme ! Surtout, prenez le temps de lire. Et ne vous arrêtez pas au récit du voyage en Split : les autres sont tout aussi grandioses ! Merci Frédo de nous avoir fait partagé ta trouvaille ! Tanguy

Et pour inaugurer... L'accident en Iran ?

Hello ! Le titre se suffit presque à lui-même... Je savoure ces photos à chaque visite. Bêtement je ne les ai pas enregistrées au fur et à mesure. Au travers de ces belles photos, on découvre l'Aventure de jeunes gens parcourant le monde à bord de leur Split. Peut-on en savoir un peu plus sur leur itinéraire ? Leurs péripéties ? Leur histoire ? Un récapitulatif de ces si jolies photos qui nous font voyager derrière le PC serait-il possible ? D'avance merci ! Tanguy

Ahhh... Bah on se retrouve avec un New Old Speed ! Tanguy

Hello ! J'avais craqué depuis bien longtemps pour ce charmant jouet atypique ...plutôt rare ! J'ai enfin pu en acquérir un exemplaire : pas très frais -certes- mais il est là ! Pour ceux qui ne connaissent pas, STEIFF est un très ancien fabricant allemand spécialisé dans l'ours en peluche et les poupées. A ce jour, il est toujours en activité. Bizzarement, STEIFF a produit un VW Split Pick-up Double-cabine (vraissemblablement en 1961) à l'échelle avoisinant le 1/20e. Autre bizarrerie, les matériaux utilisés : * bois massif pour le châssis et l'intérieur * plastique dur pour la coque * plastique mou + métal pour les ornements * caoutchouc pour les pneus A + Tanguy

Hello ! Il y a peut-être une possibilité pour avoir une carte grise collection en règle avec les bons numéros de série... Attention, c'est un peu délicat, faut bien suivre et interpréter toutes les étapes ! 1/ Céder ton bus (sans CG) à un vieil homme sur son lit de mort... Quelques jours après, le vieil homme en question décède. 2/ Demander au notaire en charge de la succession d'établir une attestation (reprenant les caractéristiques du véhicule) justifiant que le véhicule fait parti des biens du défunt. 3/ Demander au notaire en charge de la succession d'établir un certificat d'ayants-droit (...nommant les héritiers) 4/ Demander aux héritiers d'établir une déclaration de perte de documents 5/ Etablir un certificat de cession entre chaque héritier et toi 6/ Présenter le véhicule au C.T. et l'obtenir sans contre-visite 7/ Déposer un dossier et obtenir l'attestation de la F.F.V.E. 8/ Se rendre en Préfecture avec l'ensemble des documents cités précédemment. Ne pas passer par les guichets, se rendre directement au bureau du chef de la circulation. Etre diplomate, patient, passionné mais aussi être habillé correctement, propre et bien rasé avec l'haleine fraîche. Quelques photos du véhicule (dont N° de série) seront un plus... Le plus dur dans l'histoire, c'est de trouver le bon mourrant... Bon courage. Tanguy

Hello ! Juste pour vous signaler un petit reportage sur la vente aux enchères du site de Kaufdorf. C'est à lire dans le magazine "La Vie de l'Auto" qui sort officiellement le 29/10/2009 (un peu avant pour les abonnés ! ). Pour info, LVA c'est chaque semaine et ça coûte 3,00 € ! Voici la couverture du LVA N° 1383 : A + Tanguy

Damned ! Un Split '60 double porte à Issoire ! C'est à 15 mn de mon lieu de travail ! Quand l'as-tu acheté là-bas ? Comment l'as-tu trouvé ? En tous cas, beau véhicule ! A + Tanguy

Euh... Non... Pas du tout... La frappe à froid du véhicule est obligatoire ! Il n'y a pas eu d'exception en 1965 ou 1966... La frappe se trouve dans le compartiment moteur à droite près de l'emplacement à batterie. Il est frappé juste au dessus de la jonction avec la jupe. A + Tanguy

Extrait : - Pour assurer que votre véhicule est prêt, contactez (les numéros supprimés ne sont pas acceptez!) de lundi au vendredi 8h.00 à 11.45 et 13h.30 à 17h.00: Franz W. Messerli: +41 (0)31 809 06 16 - pour questions concernant des lots invendus, des pièces, les papiers, etc. Tout est dit : les locaux, sautez sur votre téléphone ! A + Tanguy